Авиатранспортное обозрение

2021-02-24 16:01:01 "Газпромнефть-Аэро" заправит "Белавиа" в Дубае

Российский оператор авиатопливного бизнеса "Газпромнефть-Аэро" подписал контракт с авиакомпанией "Белавиа" на обеспечение заправки регулярных рейсов белорусского национального перевозчика в международном аэропорту Дубай (ОАЭ).

"Газпромнефть-Аэро" осуществляет заправку самолетов "в крыло" в аэропортах Объединенных Арабских Эмиратов в партнерстве с национальной авиатопливной компанией. В свою очередь авиакомпании-клиенты из Дубая могут получить гарантированное топливное обслуживание в аэропортах присутствия "Газпромнефть-Аэро" в России и СНГ.

Российский оператор обслуживает "Белавиа" в аэропортах Новосибирска, Екатеринбурга, Калининграда и Воронежа. Партнерство компаний насчитывает 4 года. "По мере восстановления международного авиасообщения, мы готовы обеспечить высококачественный сервис нашим белорусским партнерам и на других популярных направлениях в России и за рубежом", заявил гендиректор "Газпромнефть-Аэро" Владимир Егоров. Открыть/Комментировать

2021-02-24 15:15:44 ​​Авиакомпания Air Moldova мигрирует на Radixx

Молдавская авиакомпания Air Moldova заключила многолетнее технологическое соглашение с поставщиком программного обеспечения для авиационного ретейла Radixx ("дочка" Sabre). С помощью решений Radixx базирующийся в Кишиневе авиаперевозчик рассчитывает получить новые источники дохода, а также максимизировать прибыль, и будет использовать их для продвижения, дистрибуции и реализации услуг.

В этом году Air Moldova перейдет на облачную систему обслуживания пассажиров Radixx Res для продажи авиаперелетов и дополнительных услуг. PSS построена на основе микросервисов и имеет одни из лучших в отрасли показатели безотказной работы и безопасности, уверяет разработчик.

Молдавский перевозчик также внедрит решение для ретейла Radixx ezyCommerce, чтобы обеспечить обслуживание на любом устройстве и дифференцировать свой бренд и предложения. Мощные API-интерфейсы ezyCommerce позволят авиакомпании индивидуально настроить пользовательский интерфейс и интегрировать сторонний контент, включая собственные критически важные приложения, которые станут эффективнее благодаря доступу к расширенным данным.

В рамках плана по восстановлению бизнеса после пандемии COVID-19 Air Moldova также использует портфель продуктов для отправки рейсов Radixx Go, чтобы повысить безопасность и эффективность аэропортовых операций. Эта технология для агентских мобильных устройств и сервисов самообслуживания в аэропортах позволит оптимизировать процессы наземного обслуживания пассажиров, сократить очереди и сделать путешествие более приятным.

"Мы выбрали систему Radixx из-за передовых возможностей ретейла во всех точках взаимодействия с потребителями. Мы рассчитываем повысить удовлетворенность наших клиентов, а также снизить затраты за счет высокого уровня автоматизации продаж и операционной деятельности", — отметил Александр Чебан, гендиректор Air Moldova.

Ожидается, что миграция Air Moldova на решения Radixx позволит значительно снизить годовые эксплуатационные расходы авиакомпании на технологии. Air Moldova и Radixx/Sabre также планируют разработать новый функционал для общих целей.

"Мы уверены, что наши инновационные возможности для ретейла в сочетании с технологиями, обеспечивающими безопасное бесконтактное путешествие, станут ключевым фактором в процессе восстановления и будущего роста авиакомпании после пандемии COVID-19", — отметил Оуэн Мерфи, вице-президент по продажам Radixx в Европе. Открыть/Комментировать

2021-02-24 13:12:26 "Россия" эксплуатирует уже 17 самолетов Superjet 100

Входящая в группу "Аэрофлот" авиакомпания "Россия" на данный момент эксплуатирует уже 17 российских региональных реактивных самолетов Superjet 100-95B. Об этом было объявлено на презентации лайнера c бортовым номером RA-89132 (заводской серийный номер MSN 95195), названного именем города Магнитогорска. Большинство из них было передано из головной компании и базируется в московском Шереметьево. Согласно стратегии развития авиакомпании, количество SSJ 100 в парке перевозчика к концу 2021 г. увеличится до 66 самолетов. Открыть/Комментировать

2021-02-22 23:00:05 ​​Airbus A320 вместо Superjet 100 для узбекской Qanot Sharq

Одна из первых частных авиакомпаний Узбекистана Qanot Sharq Airlines взяла на правах долгосрочного лизинга у Air Lease Corporation два бывших в эксплуатации самолета Airbus A320-200, сообщил американский лизингодатель. Поставка самолетов ожидается в марте, перед началом летней навигации.

Среднемагистральные самолеты станут первыми в парке возрожденной компании, с их помощью Qanot Sharq планирует выполнять рейсы из неназванных региональных аэропортов Узбекистана по международным направлениям: Стамбул, Анкара (Турция), Дубай (ОАЭ), Джидда, Медина (Саудовская Аравия), Москва, Санкт-Петербург (Россия) и Алма-Ата (Казахстан).

Еще недавно компания хотела реализовать проект по развитию внутренних авиаперевозок и подвозить пассажиров на международные рейсы национального перевозчика Uzbekistan Airways. Для этого она рассматривала региональные реактивные самолеты. На выставке МАКС-2019 Qanot Sharq подписала соглашение о намерениях на три российских региональных Superjet 100 (производитель самолетов ОАК даже назвал их "мягким заказом").

Изначально Qanot Sharq была зарегистрирована в 1998 году и специализировалась на грузовых и чартерных пассажирских авиаперевозках. С 2003 по 2012 год арендовала грузовые Ил-76 у Uzbekistan Airways. После их передачи Минобороны страны сертификат эксплуатанта Qanot Sharq был приостановлен. Открыть/Комментировать

2021-02-20 18:47:13 ​​Первый самолет иностранного производства для «Ижавиа»

Удмуртский перевозчик планирует иметь восемь Boeing 737 вместо восьми Як-42

"ИжАвиа" — один из немногих перевозчиков, входящих в топ-35 российских авиакомпаний (на которые приходится 99% всего объема пассажироперевозок в стране), до сих пор не имевших в своем парке авиатехники иностранного производства, получил первый среднемагистральный Boeing 737-800.

В настоящее время самолет, регистрационный номер VP-BUU (заводской серийный номер MSN 39069) находится в московском аэропорту Домодедово, где проходит таможенные процедуры.

6-летняя "восьмисотка", успевшая поэксплуатироваться в индийских Jet Airways, Vistara и израильской El Al Israel Airlines, взята в лизинг в Fly Aircraft Holdings. Самолет оснащен двигателями CFM56-7B26E и имеет необычную компоновку, рассчитанную на перевозку 182 пассажиров (2 в бизнес-классе, 180 – в экономе).

По данным "ИжАвиа" (принадлежит Удмуртской Республике) воздушное судно приобретено еще в 2020 году. В течение года ижевское авиапредприятие вело подготовительную работу по созданию условий для принятия 737–800. Было подготовлено 5 командиров экипажа и 12 вторых пилотов. Допуски на тип получили 53 бортпроводника. Помимо этого, предприятие обновило технический парк, который будет задействован при обслуживании ВС данного типа.

Тема обновления флота, состоящего из восьми возрастных трехдвигательных Як-42, стояло на повестке дня "ИжАвиа" на протяжении несколько лет. Кроме Boeing 737NG компания рассматривала Airbus и Superjet 100. Первым шагом на пути модернизации парка стало заключение соглашения о фрахте со Smartavia, которое позволило получить на некоторый период в 2019-2020 гг. в коммерческое управление Boeing 737-800, использовавшийся на ключевых маршрутах из Ижевска в Москву и Санкт-Петербург.

Отвечая на вопросы в соцсетях по случаю прибытия VP-BUU, директор авиакомпании Александр Синельников заявил, что появление этого типа "не случайность, а тренд". Всего компания планирует восемь самолетов Boeing. О конкретных сроках ничего не известно.

Но одно очевидно — перевозчику очень нужна работоспособная авиатехника – прошлый год "ИжАвиа" закончила на 31 месте, с одним из худших показателей в отрасли – падение перевозок составило 79,3%, перевезено всего 50,1 тыс. пасс. (по сравнению с 241,9 тыс. в 2019 г.) Открыть/Комментировать

2021-02-19 19:30:13 22 рейса в день между Геленджиком и Москвой в летнюю навигацию

Несмотря на все усилия по децентрализации авиаперевозок, российская столица остается основным направлением для курортных аэропортов. Так в период весенне-летнего расписания полетов 2021 года количество выполняемых рейсов из Геленджика в столичные аэропорты возрастет на 28% в сравнении с показателями прошлого года.

В конце марта "Аэрофлот" возобновит рейсы в аэропорт Шереметьево. Перелеты будут выполняться ежедневно с постепенным увеличением частоты полетов до трех раз в день.

S7 Airlines продолжит выполнять ежедневные рейсы по маршруту Геленджик – Москва (Домодедово). С 23 мая года по 19 сентября в день перевозчик будет осуществлять до 3 перелетов. В Шереметьево снова будет летать Nordwind (4 раза в неделю).

В июне ежедневные рейсы из Геленджика в Домодедово возобновят "Уральские авиалинии" и NordStar. В столичный Внуково будут осуществлять полеты "Победа" и Utair.

"По оперативным данным в летний период из Геленджика в Москву авиаперевозчики планируют выполнять до 22 рейсов в день. Несмотря на то, что мы стараемся развивать региональную полетную программу, увеличение рейсов на столичном направлении для нас является не менее приоритетным", — отметил гендиректор аэропорт Геленджик Иван Таранченко.

В 2020 году доля трансферных пассажиров на рейсах Москва-Геленджик составила почти 30%. При этом чаще всего в Геленджик с пересадками в Москве летали пассажиры из Хабаровска, Южно-Сахалинска, Омска, Томска и Мурманска. Открыть/Комментировать

2021-02-19 19:07:26 ​​Авиакомпания S7 Airlines получила первый грузовой самолет

Boeing 737-800BCF будет задействован из московского и новосибирского хабов по северным и дальневосточным направлениям

Российская авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь") получила первый из двух заказанных грузовых самолетов Boeing 737-800BCF и готовится приступить к новому этапу в развитии сегмента грузовых перевозок.

Авиакомпания видит серьезные перспективы эксплуатации специализированных грузовых узкофюзеляжных ВС на фоне динамично развивающегося рынка электронной коммерции.

Конвертированный "грузовик" В-737-800 — Boeing Converted Freighter (бортовой регистрационный номер VP-BEN) поставлен по договору лизинга с американской GECAS с небольшой задержкой в три месяца. Грузоподъемность полученного ВС составляет 21 т, дальность полета — до 3750 км.

"Мы планируем задействовать его на среднемагистральных маршрутах, где отмечаем недостаток емкости багажно-грузовых отсеков пассажирских самолетов по отношению к спросу", — отмечает Илья Ярославцев, генеральный директор S7 Cargo.

В первую очередь будут выполняться рейсы из хабов перевозчика — Москвы и Новосибирска по северным и дальневосточным направлениям. Первые рейсы запланированы на конец февраля из Москвы в Норильск и Якутск.

Осуществлять коммерческое управление грузовыми перевозками будет S7 Cargo, генеральный агент по продаже грузовых перевозок группы S7.

До настоящего момента S7 Cargo осуществляла таможенное оформление и перевозку коммерческих грузов, почты и грузов специальных категорий в багажных отсеках пассажирских воздушных судов S7 Airlines. Открыть/Комментировать

2021-02-19 12:10:39 Airbus оставляет у себя производство авиационных компонентов и узлов

В течение последнего десятилетия Airbus рассматривал варианты продажи активов, связанных с производством авиационных компонентов и узлов. Сейчас европейский производитель кардинально изменил свои намерения, и заявил, что это направление останется в составе группы.

Производство компонентов и узлов – "основной вид деятельности Airbus", подчеркнул президент группы Гийом Фори в ходе конференции по финансовым результатам 2020 года.

В начале 2009 года Airbus определил несколько входящих в состав группы производственных объектов в Германии и Франции, от которых предполагалось избавиться в подходящий момент, чтобы сфокусировать деятельность группы на разработке программ, интеграции систем и финальной сборке авиатехники. Немецкая Premium Aerotec вышла из состава группы, а во Франции появилась Aerolia, которая затем объединилась с Sogerma и образовалась Stelia Aerospace в 2015 году. Эти предприятия так и не были проданы.

Читать дальше на ATO.ru Открыть/Комментировать

2021-02-19 10:14:20 ​​​​Убыток Airbus за кризисный 2020 год составил 1,13 млрд евро

Консолидированная выручка Airbus в 2020 году снизилась на 29% до 49,9 млрд евро, что по мнению европейского аэрокосмического гиганта отражает сложные рыночные условия, повлиявшие на поставки коммерческих воздушных судов, которые сократились на 34% по сравнению с докризисным 2019 годом. Компания передала заказчикам 566 коммерческих самолетов (863 единицы годом ранее). Подразделение Airbus Helicopters поставило 300 вертолетов (в 2019 году – 332 единицы), рост выручки составил порядка 4% за счет благоприятной структуры поставок и контрактов на обслуживание вертолетов. Снижение выручки подразделения Airbus Defence and Space составило порядка 4%.

Операционные убытки компании составили 510 млн евро, а консолидированные чистые убытки за год — 1,13 млрд евро. Консолидированный свободный денежный поток составил негативные 7,36 млрд евро.

Для сравнения чистые убытки его американского конкурента Boeing составили 11,94 млрд долл. в прошлом году.

Консолидированный портфель заказов Airbus в стоимостном выражении за год снизился на 98 млрд евро и составил 373 млрд евро, в том числе из-за снижение курса доллара. Порядка 10% сокращения стоимости портфеля произошло из-за переноса сроков и отказов от поставок самолетов, вызванных пандемией COVID-19.

Чистый объем заказов на гражданские самолеты составил 268 единиц (768 единиц по итогам 2019 года), общий портфель заказов на конец 2020 года на гражданские ВС достиг 7 184 единиц. Чистый объем заказов на вертолеты составил 268 единиц (310 единиц в 2019 году).

В 2021 году компания планирует сохранить объем поставок коммерческих воздушных судов на уровне 2020 года (566 ВС). Ожидается, что скорректированный показатель EBIT– альтернативный показатель эффективности и основной показатель, отражающий рентабельность основного бизнеса, исключающий существенные затраты или прибыль, вызванные движением денежных средств в производственных программах, реструктуризацию или влияние курсовых разниц, а также прибыли или убытки от продажи или приобретения бизнеса – составит около 2 млрд евро (на 300 млн евро больше, чем в завершившемся году).

Согласно прогнозу, свободный поток денежных средств до учета эффекта от слияний и поглощений и клиентского финансирования будет на безубыточном уровне. Однако, финансовый директор Доминик Асам указал, что Airbus, возможно, придется поучаствовать в финансировании поставок своей продукции на сумму порядка 1 млрд в 2021 году, хотя он и рассчитывает на серьезную поддержку со стороны экспортных кредитных агентств. Открыть/Комментировать

2021-02-18 21:06:52 ​​De Havilland приостанавливает производство турбовинтовых самолетов Dash 8

Канадской компании предстоит найти новые заказы и производственную площадку

De Havilland Canada приостановит производство регионального турбовинтового самолета Dash 8-400 (ранее известного как Bombardier Q400), ссылаясь на сложность получения новых заказов в существующих кризисных условиях рынка. Канадский производитель заверил, что доведет до конца сборку самолетов по существующим контрактам и возобновит производство, когда спрос вернется.

На время вынужденной паузы De Havilland Canada инвестирует "значительные объемы средств" в поддержку и обслуживание, чтобы оптимизировать стоимость владения и эксплуатации парка Dash 8. В частности, компания разрабатывает варианты модернизации, конверсии в грузовую версию и другие опции.

Приобретая в 2019 г. компанию у Bombardier, фонд Longview Aviation Capital понимал, что ему предстоит найти новую площадку для производства Dash 8-400, т. к. Bombardier продала земельный участок в Даунсвью (провинция Онтарио), на котором находится завод.

В 2021 г. истекает срок аренды нынешних производственных площадей, где происходит сборка Dash 8. Поэтому De Havilland Canada готовится к освобождению помещений во второй половине этого года, сообщили в компании.

Чтобы оправдать инвестиции в новую производственную базу, De Havilland требуется собрать портфель заказов на Dash 8-400. Однако пандемия COVID-19 "создала условия в отрасли, которые негативно влияют на возможности заключения новых контрактов на продажу самолетов", говорится в сообщении компании. "В Канаде есть несколько превосходных потенциальных площадок, и мы будем готовы ответить на возобновление спроса, когда отрасль восстановится".

Компания уверена, что спрос вернется, подчеркивая низкие операционные расходы и низкий уровень выбросов углекислого газа "четырехсотки". Производитель заверил, что видит будущее для Dash 8. Открыть/Комментировать