Авиатранспортное обозрение

2021-03-11 21:02:40 ​​Китай представил собственный цифровой медицинский паспорт

Китай объявил о запуске собственной версии цифрового медицинского сертификата на платформе WeChat, одном из самых распространенных в стране мессенджеров. Пользователи WeChat смогут просто отсканировать QR-код, чтобы получить доступ к результатам анализов и прививочному анамнезу, которые будут храниться на едином онлайн-портале.

Система пока доступна только для граждан Китая, и пользоваться ею могут только вылетающие пассажиры. В настоящий момент продолжается разработка полной версии приложения с функционалом для прибывающих пассажиров. Правительство Китая проводит переговоры с другими государствами с целью разработки механизма валидации для упрощения международного сообщения.

"Любые усилия в направлении цифровизации прививочных сертификатов от COVID-19, которые возможно интегрировать в процесс перевозки, и соответствующие приложения — это хорошо, — прокомментировал представитель Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Альберт Тьён. — Но нам все еще нужны глобальные стандарты, чтобы создать безопасное цифровое подтверждение вакцинации. Это обеспечит равенство, взаимное признание и принятие сертификатов о вакцинации против COVID-19 при путешествиях по всему миру. ВОЗ, ICAO и Организация экономического сотрудничества и развития работают над созданием этих стандартов, но каждый день промедления усугубляет проблему. Этот процесс должен быть ускорен". Открыть/Комментировать

2021-03-11 14:56:04 Флот "Победы" к июлю вырастет до 44 самолетов Boeing 737

В течение апреля–июня "Аэрофлот" передаст в субаренду своему дочернему низкобюджетному перевозчику "Победа" 10 воздушных судов Boeing 737-800. Такое решение было одобрено на вчерашнем совете директоров "Аэрофлота".

В настоящее время парк единственного российского лоукостера состоит из 34 однотипных самолетов Boeing 737-800, что минимизирует расходы на их техническое обслуживание и обеспечивает наиболее эффективную коммерческую эксплуатацию, отметили в компании. Потребность в дополнительных ВС данного типа для "Победы" объясняется ведущей ролью дискаунтера в наращивании перевозок в соответствии со стратегией развития группы "Аэрофлот" (включает "Аэрофлот", "Россию" и "Победу") на период до 2028 г.

Вместе с самолетами в рамках оптимизации маршрутной сети группы национальный перевозчик передает "Победе" часть своих рейсов из аэропорта Шереметьево, которые будут выполняться по код-шеринговому соглашению с "Аэрофлотом" начиная с мая. Открыть/Комментировать

2021-03-11 14:02:34 ​​NordStar передаст все региональные ATR 42-500 в «КрасАвиа»

В целях развития авиации в Красноярском крае и обеспечения транспортной доступности других территорий региона, NordStar (на 100% принадлежит ГМК "Норильский никель") и "КрасАвиа" (принадлежит правительству Красноярского края) подписали соглашение о создании консорциума авиаперевозчиков. Вместе с соглашением был подписан пакет договоров, регулирующих производственные и коммерческие стороны консорциума. В частности, документы фиксируют договоренности о передаче краю парка из пяти региональных турбовинтовых самолетов ATR 42-500, которые в настоящее время эксплуатируются авиакомпанией NordStar, а также условия дальнейшего технического обслуживания самолетов, подготовки летного состава и совместной эксплуатации авиалиний. Таким образом, частная NordStar сосредоточится на выполнении среднемагистральных перевозок на самолетах Boeing 737, а региональные рейсы будут обеспечиваться краевой "КрасАвиа", которая недавно прибрела и ввела в эксплуатацию два ATR 42-500.

Договоренность о создании консорциума перевозчиков стало частью более широкого частно-государственного партнерства, касающегося осуществления авиаперевозок в аэропорту "Норильск" (Алыкель) (Красноярский край).

10 марта председатель Правительства Красноярского края Юрий Лапшин, руководитель Росавиации Александр Нерадько, гендиректор аэропорта Норильск Андрей Никифоров и гендиректор NordStar Леонид Мохов подписали документ, определяющий базовым пассажирским перевозчиком аэропорта г. Норильска авиакомпанию NordStar.

Отмечается, что соглашение направлено на обеспечение потребности населения г. Норильска в доступности авиауслуг, недопущении транспортной изоляции г. Норильска, а также развитии Аэропорта Норильск (Алыкель) в качестве внутрироссийского транспортного узла.

В рамках соглашения авиакомпания будет обеспечивать гарантированный объем перевозок и частоту выполнения рейсов из Норильска с целью максимального обеспечения спроса на перелеты, в том числе с учетом сезонного повышения спроса. Также одним из условий соглашения стало обязательное определение и согласование сторонами предельных тарифов на билеты по регулярным направлениям из и в Норильск. Соглашение будет гарантировать дальнейшее развитие маршрутной сети прямых рейсов из Норильска.

В Росавиации заверили, что наличие базового перевозчика не отменяет возможность работы в Норильске других авиакомпаний. Но свободные слоты будут распределяться с учетом расписания полетов основной компании.

"Для пассажиров данное соглашение – это в первую очередь гарантированная стоимость перелета, не зависящая от даты вылета и покупки билета, и гарантированное количество рейсов. Для авиакомпании – это стабильный налет и пассажиропоток, возможность планирования дальнейшего развития маршрутной сети и авиапарка для обеспечения авиасообщения по большему количеству направлений, востребованных среди жителей Норильского промышленного района, например, уже в мае 2021 года авиакомпания NordStar открывает рейс по абсолютно новому направлению из Норильска в Челябинск," - отметил гендиректор NordStar Леонид Мохов.

По данным Росавиации флот NordStar состоит из 5 турбовинтовых региональных ATR 42-500, 9 среднемагистральных узкофюзеляжных Boeing 737-800 и одного Boeing 737-300. Открыть/Комментировать

2021-03-11 11:47:33 Выручка Lufthansa Technik сократилась на 43% в 2020 году

Крупнейший в мире провайдер услуг по техническому обслуживанию и ремонту (ТОиР) авиатехники Lufthansa Technik (LHT) отчиталась о финансовых результатах 2020 года. Немецкая компания пострадала от последствий коронавируса на всех своих глобальных рынках в 2020 году, но падение спроса на ее основном рынке в Европе оказалось особенно болезненным.

В IV квартале выручка компании снизилась на 54% по сравнению с тем же периодом 2019 года. При этом доходы от обслуживания парка авиакомпаний, входящих в Lufthansa Group (Lufthansa, Swiss, Eurowings, Austrian Airlines, Brussels Airlines и Lufthansa Cargo) снизились больше, чем от оказания услуг сторонним заказчикам.

Читать дальше на ATO.ru Открыть/Комментировать

2021-03-10 15:31:17 Количество рейсов деловой авиации во Внуково снизилось всего на 7,8% в 2020 году

Количество рейсов бизнес-авиации, выполненных в московском Внуково (крупнейшей в РФ "деловой" воздушной гавани), в прошлом году составило 27,3 тыс. — и снизилось всего на 7,8% по сравнению с докризисным 2019 г. Об этом Агентству городских новостей "Москва" сообщили в пресс-службе аэропорта.
В условиях пандемии коронавируса наиболее популярными направлениями бизнес-авиации стали Санкт-Петербург, Сочи, Симферополь, Ницца, Дубай и Лондон. С учетом осторожных позитивных прогнозов и постепенного возобновления авиасообщения с другими странами, в 2021 г. в секторе ожидаются более высокие показатели. Открыть/Комментировать

2021-03-10 14:53:19 ​​Airbus Helicopters заключил контракты с 19 заказчиками в России

Несмотря на кризис, связанный с пандемией коронавируса, Airbus Helicopters добился хороших результатов в России в 2020 г. Европейский вертолетостроитель заключил контракты на поставку вертолетной техники с 19 заказчиками и видит потенциал для дальнейшего роста заказов на свою двухдвигательную технику в регионе.

В прошлом году заказы были размещены как на однодвигательные вертолеты H125 и H130, так и на двухдвигательные H135 и H145. В том числе компания получила первый заказ от российского клиента на новейший ACH145 c пятилопастным несущим винтом (в сертификате типа модель обозначается как MBB-BK117 D-3) и салоном повышенного комфорта ACH Line.

Среди поставленных заказчикам девяти вертолетов — H125, H130, H135 и H145. Производитель особо отмечает поставку сертифицированной в прошлом году VIP-версии вертолета H145 (в сертификате типа — MBB-BK117 D-2), которая известна под брендом ACH145.

"Несмотря на непростую ситуацию в мире, могу смело назвать 2020 год очень успешным для бизнеса Airbus Helicopters в России. Полученные заказы демонстрируют небывалый спрос на нашу технику. Особенно мы видим здесь потенциал для роста заказов на двухдвигательные вертолеты Н135 и Н145 и планируем существенно усилить наши позиции в этом сегменте в 2021 году", — отметил Дмитрий Перепелкин, директор вертолетного подразделения Airbus в России и Белоруссии.

Сегодня свыше 220 вертолетов Airbus эксплуатируются в парке более 130 российских заказчиков, среди которых ведомственные структуры, коммерческие операторы и частные владельцы.

Интервью с директором вертолетного подразделения Airbus Helicopters в РФ и Белоруссии Дмитрием Перепелкиным — об особенностях работы в пандемию, изменении структуры компании, отказе от посредников, работе с госзаказчиками, локализации производства в России, сертификации техники в РФ — можно прочитать здесь. Открыть/Комментировать

2021-03-10 12:29:16 ​​Европейские авиакомпании готовятся к медленному восстановлению рынка

Три крупнейшие авиационные группы Европы представили финансовые отчеты за 2020 г., перевернувший авиатранспортную отрасль вверх дном. Многомиллиардные убытки наглядно указывают на сложность задачи для этих перевозчиков выжить в 2021 г. — даже с учетом надежд на оживление рынка по мере распространения вакцинации. Глядя по нынешние показатели пассажиропотока, в среднем едва достигающие трети предкризисного уровня, участники отрасли понимают, что восстановление будет небыстрым и, вероятно, нелинейным, учитывая неопределенность относительно распространения вируса, темпов и эффективности вакцинации.

• Air France — KLM ждет дополнительного пакета государственной помощи
• Lufthansa спишет 93 широкофюзеляжных ВС, рассчитывает вернуться к прибыльности в 2021 г.
• IAG сокращает запланированные поставки самолетов, чтобы сократить капитальные затраты

Lufthansa Group, отчитываясь о финансовых результатах года, представила пересмотренные планы оптимизации самолетного парка для повышения эффективности в посткоронавирусной реальности. Для немецкой группы 2020 г. стал худшим за всю историю существования: чистый убыток группы составил 6,7 млрд евро. В ближайшие годы группа выведет из эксплуатации восемь типов дальнемагистральных ВС. Президент группы Карстен Шпор объявил, что не видит перспектив возвращения в эксплуатацию четырехдвигательных Airbus A380 и A340-600. Парк также покинут все Boeing 777-200ER, 747-400, 767-300ER; Airbus A340-300, A330-200 и грузовые MD-11F. Авиакомпании группы (Lufthansa, Swiss, Eurowings, Austrian Airlines, Brussels Airlines и Lufthansa Cargo) совокупно спишут 14 A380, 11 В-747-400, 43 A340, 8 A330-200, по 6 В-767-300ER и В-777-200ER и 5 MD-11F — всего 93 ВС только в дальнемагистральном сегменте. В будущем дальнемагистральные маршруты группы будут обслуживать В-747-8, 777-300ER, 777-9, 787-9; A330-300, A350-900 и грузовые В-777F. Кроме того, Шпор объявил, что авиакомпании обсуждают решение о списании всех самолетов, возраст которых превышает 25 лет, в том числе ближнемагистральных.

Читать дальше на ATO.ru Открыть/Комментировать

2021-03-09 19:37:45 Количество самолетов Boeing 737-800 во флоте "ЮТэйр" выросло до 11

Российская авиакомпания взяла в лизинг у Carlyle Aviation Partners самолет Boeing 737-800. 11-летний борт (заводской серийный номер MSN 37598), получивший регистрационный номер VQ-BDD, прибыл в базовый аэропорт перевозчика – Внуково — 5 марта. Самолет оснащен двигателями CFM56-7B26, его предыдущим эксплуатантом был бразильский лоукостер Gol.

В 2020 году "ЮТэйр" заняла шестое место в рейтинге российских перевозчиков, обслужив 4,758 млн пассажиров, на 38,7% меньше, чем в докризисном году.

По данным Росавиации, на конец прошлого года в реестре эксплуатанта "ЮТэйр" было 50 ВС: 13 ATR 72-212A, шесть Boeing 737-400, 18 Boeing 737-500, 10 Boeing 737-800 и три Boeing 767-200. Открыть/Комментировать

2021-03-09 17:16:16 В авиакатастрофе погиб внук основателя компании Dassault

Оливье Дассо, 69-летний французский миллиардер, депутат парламента, погиб 7 марта в результате крушения вертолета в Нормандии. Оливье был сыном исполнительного директора Сержа Дассо и внуком Марселя Дассо, основавшего знаменитую французскую авиастроительную компанию Dassault перед Второй мировой войной.

Оливье Дассо был представителем первого поколения семьи, которая не играла контролирующей роли в делах компании. Но он был председателем комитета по стратегии и развитию Group Industriel Marcel Dassault, а также директором совета директоров Dassault Aviation.

Оливье Дассо, кроме того, был пилотом и установил несколько рекордов скорости на самолетах бизнес-класса Dassault Aviation серии Falcon. Открыть/Комментировать

2021-03-09 16:33:47 ​​Провайдеры ТОиР экспериментируют с новыми технологиями

Несмотря на беспрецедентные сложности предыдущего года многие компании не отказываются от инновационных задач

В целом коронавирусный кризис нанес сокрушительный удар и по бизнесу компаний, предлагающих инновационные цифровые технологии применительно к отрасли воздушного транспорта. Согласно отчету SITA (2020 Air Transport IT Insights), авиакомпании сократили свои затраты на информационные технологии с 50 млрд долл. в 2019 г. до 20 млрд долл. в 2020 г. Приблизительно в таких же пропорциях сократились IT-бюджеты аэропортов: с 9,0 млрд до 3,5 млрд долл. соответственно. Данные по компаниям, оказывающим услуги по техническому обслуживанию и ремонту (ТОиР) авиатехники, не приводятся, но можно с уверенностью предположить, что аналогичная тенденция наблюдается и в этом сегменте отрасли.

И тем не менее некоторые провайдеры ТОиР продолжают инвестировать в IT и продвигать инновации несмотря на кассовый разрыв, гнетущую неопределенность восстановления спроса, режим выживания и прочие сегодняшние реалии рынка.

Среди примеров — немецкая Lufthansa Technik с проектом Aviatar. За последние шесть месяцев команда разработала новые модели машинного обучения, основанные на измерениях датчиков, взятых из полетных данных, объясняет научный руководитель проекта Димитри Райзвих. Задача была нетривиальной. Данные необходимо было выделить из "сырого" (первичного) формата, и здесь команде исследователей пришлось иметь дело с утраченными, поврежденными и ложными показаниями датчиков. Дополнительную сложность представляют огромные массивы данных и соответствующие требуемые ресурсы для их обработки. Зато теперь, по словам Райзвиха, клиенты Aviatar, среди которых United Airlines (для парка Boeing 777 и Airbus A320), увидят преимущества таких более точных прогнозных алгоритмов, основанных на моделях искусственного интеллекта.

Читать дальше на ATO.ru Открыть/Комментировать