F1 от Бориса Захарова

2022-06-23 11:59:15 История третья – про ПТСР Кевина Магнуссена

История с боданием Льюиса Хэмилтона на первом круге – чёткая отсылка к Гран При Испании. Атака с внешнего радиуса, которая не имела шансов на успешное развитие, но закончилась контактом. В Барселоне это ещё тянуло на обоюдную вину, - Магнуссен полез куда не надо, у Льюиса «морда» проехала немного мимо поворота. В Монреале шансов на успех у Магнуссена ещё меньше, а о вине Хэмилтона и говорить не приходится. Хаас просто повернул в Мерседес. И вот что это было как не попытка отыграть плачевно закончившуюся ситуацию заново, чтобы на этот раз выйти из неё победителем? В такие моменты становится чуть яснее, как же так вышло, что вкатанный и быстрый пилот оказывается во втором десятке пелотона: просто топ-команды предпочитают доверять топ-болиды тем, у кого не падает временами планка, кого не захватывает в радостный водоворот ни азарт, ни флешбэки пережитых разочарований. А Магнуссен тут выступает в амплуа «то закодируется, то код вспомнит».

Оторванной в этом глупом эпизоде торцевой пластины переднего крыла хватило на чёрный с оранжевым кругом флаг, - верный знак испорченной гонки, когда стратегия идёт к чёрту. А тут уже команда вышла вперёд с какой-то странной историей про упорство: а давайте посмотрим, что будет с нашим парнем, если ему теперь до финиша резину не менять. И Магнуссен проводит на трассе отрезок в 63 круга! При общей дистанции в 70. При двух виртуальных и одной реальной машинах безопасности. Господь в мудрости своей даровал человеку гайковёрт. Но не дал смелости им воспользоваться. Хаас вообще который раз производит впечатление команды, которая зарабатывает большие деньги на уменьшении количества пит-стопов. Результат? Николас Латифи в очередной раз показал класс, и после старта с 18-го места финишировал 16-м, а Кевин Магнуссен, стартовавший c пятого места, проиграл ему на финише девять секунд. Вот и все субботние радости. Открыть/Комментировать

2022-06-23 11:59:12 Открыть/Комментировать

2022-06-23 11:04:03 Вторая история из Канады - наблюдение за Альпин. Могло показаться, что субботний результат Алонсо оказался шальным выстрелом, но на самом деле испанец выглядел убедительно в течение всех тренировок, часть которых прошла посуху. К воскресенью вера в El Plan была крепка, пусть в подиум и не верилось. Больше того, Фернандо и в гонке показывал класс. Дорогого стоил момент, когда Алонсо пропустил явно более быстрого Сайнца на Феррари, а затем несколько кругов держался под крылом соперника, не выпадая из зоны DRS. Сколько раз вы слышали про то, что иногда, чем упираться, стоит пропустить более быструю машину, и уцепиться за неё, немного подержаться за ней. А сколько раз видели это живьём? (или пробовали сами). Как правило подержаться и правда удаётся именно немного. В картинге – буквально круг. В гонках мощных машин, на трассах с длинными прямыми, где можно ловить слип-стримы один за другим – получается дольше. Алонсо держался почти неприлично долго, и за этим было приятно наблюдать, - не каждый день оживает картинка из учебника.

Но тактика оказалась слишком консервативна, 28 кругов со старта (на тяжелой машине) на резине C4 – это рекорд, и рекорд бесполезный. Вышло так, что на более мягкой C3 Алонсо провёл затем всего 21 круг, и заканчивал гонку вновь на более жестком составе. Ни одной интересной переобувки под машинами безопасности, ни шагу в сторону, Альпин вели гонку так, будто стратегию им прислали из госплана СССР. Проблем добавили режимы работы мотора, и под конец Фернандо пришлось крыться от Боттаса откровенно виляя из стороны в сторону на прямых. Штраф был вопросом времени (каламбур на пять секунд) – за такое штрафуют и в Ф1, и в сериях помладше (вспомним Смоляра в Ф3 в Сильверстоуне), правило есть, и оно давно известно. Довольно бесполезно выглядел напарник. Фернандо если и ждёт от Эстебана алаверды за Венгрию, надеюсь, ждёт всё-таки без лишнего энтузиазма. Хэмилтон просвистел мимо Окона так, что французу потом и на хвосте-то повисеть не удалось.

Смотришь на этих двоих, затем на молодежь из юниорской программы Альпин, мнущуюся на пороге… Как в старой шутке Челентано: подхожу к девушке в баре, говорю «привет, поехали со мной». Она смотрит на меня, потом на своего парня… потом опять на меня, потом опять на своего бывшего… Так и здесь, наблюдать шоу Алонсо хочется ещё долго. Шоу Окона, кажется, закончилось, когда их с Пересом развели по разным командам. Открыть/Комментировать

2022-06-23 11:03:57 Открыть/Комментировать

2022-06-23 09:41:20 Я пристыженно молчал. После всех анонсов, предсказаний великих потрясений, Гран При Канады оказался… Достаточно простой, линейной и в целом по меркам последних лет рядовой гонкой. Посмотрели, посчитали очки, разошлись. Но и в этой гонке было за кем понаблюдать.

У меня в этой гонке не было героя. Но самым интересным персонажем стал, пожалуй, Сайнц. Карлос аккуратно превращается в человека с тенью, и тень его зовут Ник Хайдфельд. Быстрый Ник до сих пор является носителем сколь почётного, столь же обидного рекорда в тринадцать подиумов без побед. Из этих подиумов восемь были вторыми местами. Испанец сейчас находится на отметке в одиннадцать подиумов при пяти вторых местах. Это всё статистика, а не приговор. Ни Ирвайну, ни Хаккинену 15 подиумов без побед не помешали дождаться своего часа. Баттон одержал первую победу, имея за спиной 13 подиумов. Да что там, даже сосед по пелотону Боттас на верхнюю ступень подиума забрался только на двенадцатый свой выход с шампанским. У Сайнца ещё всё может получиться. Но пока не получается. Обидно, что не получается после сезона, который он выиграл у напарника по команде. В этом году счёт в квалификациях 8:1 в пользу Леклера, и этот самый «1» пришелся на Канаду, где Шарль со своим штрафом просто отметился в первом сегменте квалификации, и ушел отдыхать, а Карлос проиграл Алонсо на Альпин.

Субъективные факторы выливаются не только в объективную разницу в очках, но и в лишнее напряжение. Весь уик-энд судьба манила Карлоса: вот штраф напарника, но суббота оказалась не днём Карлоса. Вот виртуальная машина безопасности, вот ещё одна, а вот двойная зона ДРС и настоящий пейс-кар. Ни один из подарков судьбы Сайнц не смог вкусить, не смог дотянуться до них так же, как не смог дотянуться до Ред Булла, что маячил впереди. Разницу в скорости хорошо демонстрирует разница в лучших кругах гонки (показаны на 63-м и 64-м кругах), оставшихся за Карлосом и Максом соответственно: Карлос был быстрее. На 0,090. Эта разница не тянет на обгон. Канада оказалась удивительной гонкой, где ДРС порой оказывалась практически незаметна – виной тому настройки на низкую прижимную силу (которые в принципе снижают эффект от «планки»), или Феррари вынуждены были чуть умерить пыл после нескольких отказов... Да, про неверные настройки системы рекуперации я читал, но верить этой версии, или нет – дело каждого. Например, Чжоу в борьбе со Строллом демонстрировал те же «успехи», что Сайнц в борьбе с Ферстаппеном, или Леклер с Оконом.

В итоге Сайнц провёл сильную гонку, но выиграть не смог. И выглядело это грустно: давление ожиданий – оно и в обычной жизни бывает непосильным бременем, а уж в спорте высоких достижений – и подавно. Открыть/Комментировать

2022-06-23 09:41:12 Открыть/Комментировать

2022-06-22 08:50:08 Juri Oops

На дворе 2022-й год, мы многое знаем о жизни, и потому за некоторыми людьми наблюдаем с недоумением. Оно, в общем, ничего не значит, моё недоумение, - я не понимаю некоторых вещей и, надо сказать, спокойно с этим живу. Например, я не знаю, на кой чёрт нужны трансляции игрового процесса, во время которых у человека отключается мозг, и он может ляпнуть в публичное пространство лишнего. Ну, не знаю, и ладно: сам так не делаю, другим не мешаю. Не знаю, как можно, будучи гонщиком, не вспомнить двухлетней давности историю Кайла Ларсона, которого за n-word во время такого стрима отстранили от Наскар на полгода. Не знаю. Недоумеваю.

Есть, кажется, довольно очевидные тезисы: работаешь в публичном пространстве - не подставляйся. Делаешь что-то - думай головой. Про n-word тоже никакой общественной полемики уже нет, ну нельзя его произносить белому человеку. Про любимую многими шармаку - лицемерие и тд - можно сколько угодно пытаться сотрясать основы, но их для начала действительно неплохо бы изучить. Там принято так.

Но появляется Випс, сначала с n-word, потом с унылой отпиской с осточертевшими формулировками про «не отражает ценности», и остаётся только один вопрос: что с вами, молодёжь, не так?! Ну чёрт с вами, если вы книг не читаете, но хоть немного головой по сторонам вертеть можно? Чисто в целях рекогносцировки - понять, где находитесь, с кем имеете дело… Вспомнил вот Северюхина (гуглится как «зигующий картингист»), - так же история: ну как можно творить нечто настолько безвкусно неуместное? Насколько же мало надо интересоваться миром вокруг, элементарными манерами, и простейшими закономерностями PR?! Продолжаю недоумевать.

Является ли слово «молодёжь» здесь ключевым? Возможно. Но такие приступы идиотизма не выглядят залогом долгой успешной карьеры. Тем более, что у Випса и так проблем выше крыши. Его сезон в Ф2 пока смело можно монтировать под музыку из Бенни Хилла, и последняя гонка, Баку, была в этом смысле просто вишенкой на торте! Разбить машину, лидируя в гонке, после того как соперники сами наделали ошибок…

И тут бы предположить, что Ред Булл ждали повода, и дождались его. Но одна деталь придаёт ситуации особый флёр абсурда: Випс не уволен, Випс отстранён до полного расследования. Расследования? Серьёзно? Нет отстранение - это прекрасная общая формулировка (не ясно пока даже то, от чего собственно, Випс отстранён, от формальных обязанностей тест-пилота? Визитки отберут? Или в Ф2 не поедет? Верится с трудом). Глупо смотрится здесь слово «расследование». Потому, что предполагает некую процедуру, и принятие решения по её итогам. Так односерийные скандалы на ровном месте превращаются в многосерийные. Открыть/Комментировать

2022-06-22 08:50:08 Открыть/Комментировать

2022-06-18 23:10:03 А я смотрю, увольнение Питера Байера так мощно мотивировало оставшихся работников Федерации, что вот в этих условиях квалификацию начали без лишних сомнений и промедлений. Для последних лет довольно смело… Открыть/Комментировать

2022-06-18 14:42:25 Он готов к Гран При Канады. Он - не только чей-то сын и брат. Он чей-то передний спойлер, чей-то желтый флаг, чья-то испорченная стратегия. Он - канадский земляной белк. И трасса имени Жиля Вильнёва - его территория. Открыть/Комментировать