2022-08-25 12:59:03
Все счастливые семьи похожи друг на друга, каждая несчастливая семья несчастлива по-своему. МакЛарен последних двух лет был не то чтобы совсем уж несчастливой семьёй. Но
воскресные протоколы читались с каким-то чувством неловкости, что ли… Ну как это возможно: юниор, который проводит третий сезон в Ф1, укатывает главную звезду из тех, кому не досталось места в первых четырёх болидах чемпионата?! Планомерно, регулярно. Стабильно. Даже если забыть о том, как Риккьяро в 14-м распотрошил Феттеля: Норрис опережал человека, который выигрывал гонки и брал поулы, имея в напарниках Макса Ферстаппена!
Наверное, в этом и есть проблема ожиданий, которыми сопровождался переход Риккьярдо сначала в Рено, а затем и в МакЛарен. Макс всегда воспринимался как исключительно талантливый и быстрый пилот. Но в тот период, когда они с Дэном пересеклись в Ред Булл, они были всё же на совершенно разных стадиях своей карьеры. Гонка 2016-го в Барселоне была для Дэна 93-й, а для Макса 24-й. Разница в опыте колоссальная. И до определённого момента её хватало. Пока Макс рос, пока он делал сколь нелепые, столь же и неизбежные ошибки. Абу-Даби 2018-го был 150-й гонкой Дэна и 81-й гонкой Макса. К их последней совместной гонке за Ред Булл Макс был уже просто быстрее… И после плотной борьбы закончил гонку на подиуме впереди Дэна.
Казалось бы, напарник – это единственный пилот, с которым стоит сравнивать в Ф1. Проблема в том, что не зная внутренней кухни, сложно соотносить такую очевидную вещь как результат с процессом его получения. Отсюда и рождаются теории о том, как команды Ф1 помогают одним гонщикам, и мешают другим… Чушь, конечно, но кто из нас, бывало, не думал о коллегах, что с такими «друзьями» и враги не нужны? Основой любых проблем между людьми всегда была неспособность договориться, сработаться и добиться совместного результата. То, что у Риккьярдо не получилось в Макларен – в равной степени вина и Дэна, и самой команды.
Вполне очевидно, что команда ждала большего. Но результат не шел весь первый год (вынесем идеальную гонку в Монце за скобки), и в какой-то момент казалось, что смена регламента, иные акценты в концепции болидов помогут Дэну оставить проблемный период позади… Но новый регламент пришел, а Норрис уезжал всё дальше. Поставим себя на место инженеров команды: да, один пилот у вас опытный ас, а другой новичок. Но один едет, и везёт результат, а другой – мучительно, через раз, попадает в очки. Чьи комментарии относительно работы машины вам станут интереснее? На чьи настройки вы будете опираться как на базовые? А чьи жалобы будут иметь для вас всё меньшее значение? В Ф1 многие вещи предстают в гипертрофированной форме, и тезис «всё познаётся в сравнении» в том числе. Факт в том, что Дэн за два года не смог поехать быстрее. Факт и в том, что МакЛарен за два года не придумали, как ему помочь.
Оставалось лишь констатировать, что проект не работает. К чести сторон, всем хватило ума, смелости и откровенности сесть и договориться. О неприятных вещах тоже нужно договариваться. Садиться за стол, и честно говорить: мы не счастливы, и не хотим быть не счастливы дальше. И расставаться, мирно, сохраняя взаимное уважение и профессионализм. Я бы сильно покривил душой, если бы сказал, что у меня это всегда получалось. Поэтому я с большим уважением отношусь к тому, как разрешили вопрос МакЛарен и Даниэль Риккьярдо.
В итоге австралиец по окончании сезона свободный агент с деньгами за 2023-й. Это всегда грустно, когда тебе готовы платить за то, чтобы ты не выступал в команде, но ситуация, к сожалению, была доведена до состояния, когда заменить Дэна без ущерба для команды можно было хоть сейчас, в Спа. Так что сторонам этой сделки не в чем друг друга упрекнуть. А будущее неизбежно наступит, и мы узнаем, где поедет Дэн, и чего он в принципе хочет. В топ-командах его не ждут с тех пор, как закрылась дверь в Феррари. Зак Браун, как я и предполагал, предлагал Дэну Индикар, но тот отказался. Значит, в планах пока если не пенсия, то Ф1. Где Дэн может себе позволить проехать хоть бесплатный сезон (к слову о Хаас). Захочет ли?...
4.5K viewsedited 09:59
F
