Получи случайную криптовалюту за регистрацию!

Летаем Без Страха

Логотип телеграм канала @letaembezstraha — Летаем Без Страха Л
Логотип телеграм канала @letaembezstraha — Летаем Без Страха
Адрес канала: @letaembezstraha
Категории: Блоги
Язык: Русский
Количество подписчиков: 8.27K
Описание канала:

Все об авиации, безопасности полётов , аэрофобии и методах ее устранения. Канал психолога и пилота, специалиста по аэрофобии Алексея Герваша.

Рейтинги и Отзывы

2.00

3 отзыва

Оценить канал letaembezstraha и оставить отзыв — могут только зарегестрированные пользователи. Все отзывы проходят модерацию.

5 звезд

0

4 звезд

0

3 звезд

1

2 звезд

1

1 звезд

1


Последние сообщения 12

2021-06-03 10:32:45
647 viewsGulya, 07:32
Открыть/Комментировать
2021-05-28 09:18:20 Как связаны психотравма и Боязнь кренов и турбулентности?

Гиппокамп это часть нашего мозга, которая отвечает за перемещение событий в нашей жизни между различными видами памяти: краткосрочной, долгосрочной, автобиографической (постоянной) и сенсорной (автоматической).

Именно он позволяет помнить то, что было 5 минут назад, но забыть об этом позже, если в этой информации нет для нас ценности.

Ещё одна функция гиппокампа - обеспечение пространственной ориентации. Он работает в связке с вестибулярным аппаратом, точнее - расценивает информацию, идущую из неё. Именно он решает, нормально-ли то или иное положение нашего тела в пространстве.

Если мы переживали тяжёлые события в раннем возрасте, то гиппокамп может «выключиться», чтобы у нас не было доступа к невыносимым эмоциональным переживаниям.

Кстати, к таким «тяжелым события» относятся не только точечные травмы «горел-тонул», но и одиночество, покинутость, нестабильность отношений с родителями, непредсказуемость важных взрослых, физический или эмоциональный абъюз, игнор, буллинг и многое другое.

Пытаясь защитить нас от тяжелых воспоминаний, гиппокамп выключается. Увы, у такой «защиты» есть и обратная сторона медали: мозг не завершает обработку (processing) травмирующих событий. Они остаются в памяти в виде фрагментов, похожих на «осколки». Эти осколки влияют на качество жизни, заставляя нас все время быть на чеку, на страже, пытаясь не допустить повторения «тех» или хоть чем-то похожих на «те» событий.

Как мы помним, гиппокамп это не только про память, но и про ориентацию в пространстве. Поэтому выключенный гиппокамп может ошибочно распознавать как угрозу любое отклонение самолёта от ровного состояния.

К счастью, сегодня мы можем включить выключенный гиппокамп и ещё многое другое.

Используйте последнюю возможность записаться на 6-й он-Лайн поток «школы спокойной жизни» по ссылке - https://voyageinside.ru/cost_blog
Запись закроется сегодня в 23.59.
572 viewsGulya, 06:18
Открыть/Комментировать
2021-05-28 09:18:20
557 viewsGulya, 06:18
Открыть/Комментировать
2021-05-18 10:34:23 А вдруг диспетчер ошибётся?

Такое может случиться. Но очень маловероятно. Последний раз из-за ошибки диспетчеров рейсовые самолёты сталкивались 19 лет назад. С тех пор были выполнены около 1,5 миллиарда (!!!) рейсов, что доказывает надежность работы диспетчеров.

Как обеспечивается такая статистика? Как и все в авиации - эта статистика результат неустанной заботы о безопасности и Священного отношения ко всему, что с ней связано.

Диспетчеры тоже люди, а все люди иногда ошибаются. Именно поэтому над каждым диспетчером есть супервайзер, который наблюдает за «картинкой» и вмешивается при необходимости.

Именно поэтому каждый диспетчер использует компьютерную систему, которая предупреждает заранее, если два самолёта теоретически могут пересечься.

Именно поэтому все самолёты оборудованы системой TCAS, которая предупреждает пилотов об опасном сближении, если диспетчеры допустили ошибку и позволили такому сближению произойти.

Именно поэтому даже если пилоты продолжают сближение, система TCAS выдаёт «резолюцию» - то есть командует одному борту «climb », « набирай высоту», а другому борту - «descend », « снижайся» вместо диспетчера.

Именно поэтому все самолёты, летящие с курсом 0-179 градусов, будут лететь на нечетных высотах, например 33000 футов, 35000 футов, а встречные самолёты, летящие с курсом 180-359 градусов будут лететь на четных высотах 32000, 34000 футов и т д.

Именно поэтому в каждом аэропорту есть четкие схемы захода на посадку, вылета, и ухода на второй круг, и самолёты, выполняющие эти схемы - никогда не пересекаются.

Конечно, сколь безопасной не была бы любая система, она не сможет быть абсолютно безопасной. Лишь потому, что абсолютная безопасность попросту недостижима. Но как видите, авиация приближает нас к абсолютной безопасности больше, чем любая другая среда.

Другое дело, что логика и знания обычно бессильны при аэрофобии. Потому что #аэрофобияэтонепросамолеты #психолог #аэрофобия #пилот #боюсьлетать #аэрофобияизлечима
576 viewsGulya, 07:34
Открыть/Комментировать
2021-05-18 10:34:00
564 viewsGulya, 07:34
Открыть/Комментировать
2021-05-13 08:48:42 Ну и обратное тоже верно: ощущение НЕ безопасности ещё не означает наличие угрозы.

Ощущение защищенности или не защищенности приходит в меньшей степени от мыслительных функций (логики). Я ещё не видел ни одного аэрофоба, которому знание статистики безопасности полетов помогло бы избавиться от аэрофобии.

В большей степени ощущение защищенности и безопасности зависит от прошлого эмоционального опыта, который и формирует статус автономной нервной системы в схожих хоть немного ситуациях.

Например - вас сильно ругали или, возможно, ударили, когда в возрасте 7 лет вы не ровно написали в тетради и получили тройку.

Сегодня, через 25 лет, вы вполне можете чувствовать себя не в безопасности, если, например, ваш самолёт летит не ровно и его болтает в турбулентности.

Все это не имеет ни малейшего отношения к тому, насколько опасна или безопасна турбуленость и никаким логическим доводам не под силу доказать вам, что вы в безопасности.

Узнайте больше о том, как самостоятельно регулировать работу автономной нервной системы из видеокурса «эмоциональная скорая помощь» по ссылке https://emotion-aid.tilda.ws
474 viewsGulya, 05:48
Открыть/Комментировать
2021-05-13 08:48:35
468 viewsGulya, 05:48
Открыть/Комментировать
2021-05-06 18:51:42 Представьте себе, что внутри вас живет внутренний наблюдатель. Он мало, что умеет, не отличается развитым интеллектом, но с раннего детства очень хочет вас защищать и обеспечивать вашу безопасность.

Когда он видит, что какое-то событие хотя бы отдаленно напоминает событие из прошлого, которое повлекло за собой сильнейший стресс или травму, он немедленно начинает вас предупреждать об этом.

Инструментов в арсенале у него не так много и они довольно примитивны: он посылает вам множество сигналов при помощи гормонов и нейромедиаторов, которые вызывают у вас ощущения тревоги, беспокойства, гнева, бессилия.

Он не понимает язык слов, в общении с ним бесполезно взывать к логике и здравому смыслу.
Он понимает только чувства и ощущения, поэтому связь с вашим телом у него довольно крепкая, а вот с думающей надстройкой вашего мозга связь очень слабая.

Если вы делаете вид, что не замечаете сигналы, которые он вам посылает, пытаетесь их отрицать и игнорировать, вы ещё больше ослабляете эту связь, и внутренний наблюдатель начинает действовать активнее, потому что его задача — быть услышанным. Он добавляет вам ещё больше гормонов и нейромедиаторов, ощущения в теле и чувства усиливаются.

Вам становится сложнее игнорировать своё состояние, и поскольку наш думающий мозг очень хочет во всем видеть какой-то смысл и логику, он начинает их по-своему трактовать.

Как правило эти трактовки выглядят как довольно драматичные и катастрофальные мысли, не имеющие отношения к реальности: «со мной что-то не так», «я должен быть на страже, потому что все пойдёт по плохому сценарию», «у меня плохие предчувствия», «нельзя никому доверять», «меня никто не любит и не полюбит», «это полный провал».

В конечном итоге ваша нервная система не справляется с таким положением дел, окончательно разгоняется и переходит в состояние гипервозбуждения или полностью выключается и переходит в полный shut down.
И это всё не ваша вина.

Можно и нужно научиться распознавать сигналы вашего внутреннего наблюдателя и вовремя посылать ему ответные сигналы на понятном ему языке. Наладив связь с ним, вы научитесь выходить из состояния включённой системы аварийной сигнализации быстро и без травматичных последствий, и принимать решения вы сможете уже из состояния ясного ума и трезвой оценки ситуации, а не сквозь пелену захлестывающих вас эмоций и физического дискомфорта.

Мы подобно говорили об этом с участниками вебинара «Эмоциональная скорая помощь» 27 апреля. Большое спасибо всем, кто пришёл: три часа прошли на одном дыхании.

Мы очень советуем тем, кто не смог присутствовать, вооружиться инструментами регуляции нервной системы!
Вы можете это сделать, приобретя запись вебинара по ссылке https://emotion-aid.tilda.ws/
528 viewsGulya, 15:51
Открыть/Комментировать
2021-05-05 14:13:07
Ваши отзывы и истории побед вдохновляют. Спасибо за них! Мне, как специалисту, понятно какие серьёзные проблемы привели к этим фобиям и паническим атакам, и какие психотравмы вам пришлось пережить. И от этого ваши достижения столь ценны и весомы. Горжусь каждым!
236 viewsGulya, 11:13
Открыть/Комментировать
2021-05-03 10:21:20
55 viewsGulya, 07:21
Открыть/Комментировать