Получи случайную криптовалюту за регистрацию!

Город для людей

Логотип телеграм канала @gre4ark — Город для людей Г
Логотип телеграм канала @gre4ark — Город для людей
Адрес канала: @gre4ark
Категории: Блоги , Интерьер и дизайн
Язык: Русский
Количество подписчиков: 24.92K
Описание канала:

За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников, шулиц и прочей грусти.
Реклама на канале: @oksanella
Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman
ВК: vk.com/gre4ark

Рейтинги и Отзывы

3.00

2 отзыва

Оценить канал gre4ark и оставить отзыв — могут только зарегестрированные пользователи. Все отзывы проходят модерацию.

5 звезд

0

4 звезд

1

3 звезд

0

2 звезд

1

1 звезд

0


Последние сообщения 3

2023-04-28 11:35:28
Есть заблуждение, что любой старый дом проще снести, чем привести в порядок. Тут бывает много условий, но вот есть такой стереотип, который упорно создавали ради очищения площадок в центре города для новостроек. Более того, часто исторические дома специально доводят до аварийного состояния, чтобы потом развести руками и сказать «ну, тут можно только снести».

В Ростове-на-Дону, который славится желанием властей снести полцентра, тут посчитали экономику сноса и пришли к интересным выводам:

«Чтобы избавиться от аварийного дома в центре, администрация тратит примерно от 20 до 100 и более миллионов рублей. Один из наших координаторов вычислял эту сумму так: стоимость собственно сноса здания плюс стоимость его расселения (перемножить жилую площадь на стоимость квадрата при расселении). Это значит, что каждый снос в условиях Ростова обходится примерно в 60-70 тысяч рублей за квадратный метр дома — это на 2021 год. Сейчас дороже.

Сколько же будет стоить ремонт похожего здания? Есть у нас один пример — дом на Чехова 4. В свое время его очень мощно ремонтировали, с полной разборкой всего, кроме несущих стен, заменой перекрытий и инженерных систем, обустраиванием квартир внутри заново. На все работы ушло 22 миллиона рублей. Или 32 тысячи за квадрат. Да, фасады дома сделали плохо и закатали в штукатурку, но случай показательный — администрация дала зданию вторую жизнь за сумму, в два раза меньшую, чем стоило бы его снести».
5.2K views08:35
Открыть/Комментировать
2023-04-27 14:56:22
В Алматы не стали дожидаться ужесточения правил к самокатам и решили проявить инициативу — теперь дизайн улиц принудительно будет успокаивать самокатчиков! Некоторых, возможно, навсегда.
10.5K viewsedited  11:56
Открыть/Комментировать
2023-04-27 10:05:48
Комфорт нынче доступен не всем. Московское метро
6.1K views07:05
Открыть/Комментировать
2023-04-26 20:50:03
Как вам мурал от команды EVIDENCE?

Искать на углу Космонавтов и Ярославской в Москве. Фото: Оксана Ласковская
3.2K viewsedited  17:50
Открыть/Комментировать
2023-04-26 18:04:37 «А можно ли строить нормально?» — спросили наверняка вы сами себя после просмотра прошлого поста. Конечно можно, но сложно.

Строительные правила и нормативы регулируют не столько качество создаваемой среды, сколько прочность и технические показатели отдельных домов: дом может и простоит долго, но жить в нём будет некомфортно и в какой-то момент он вообще может оказаться ненужным и пустым из-за депрессивности района или города. То есть лучше плохой дом в хорошем районе, чем отличная новостройка в плохом районе. И проблема в том, что сегодня чиновникам мэрии чаще всего плевать, что будет построено — им главное бумажки подписать правильно и чтобы проблемных дольщиков не было.

Чтобы не иметь проблем в будущем, нужно создавать не просто отдельный хороший дом или жилой комплекс, а район целиком — тут нормативы бессильны, потому что нужен творческий подход, сплошное межевание с понятными принципами и нормальное муниципальное управление. А этого у нас нет, тупо не учат и нет запроса. Да и привлечь в мэрию толковых людей за 25 000 рублей в месяц с постоянными нервяками, требованиями молчать о проблемах, голосовать за нужных людей, подстраиваться под друзей губернатора и перспективой закончить в тюрьме весьма сложно. Тут, собственно и ответ, почему толковые люди редко задерживаются в кабинетах мэрий — рисков и проблем много, а возможностей для самореализации и нормальных условий почти нет.

С другой стороны, строительный бизнес тоже в неудобном положении: планы застройщиков больше завязаны на рукопожатия и с каждой сменой власти что-то может пойти не так, муниципалитеты вечно не успевают обеспечивать районы инфраструктурой и так далее. Поэтому у них даже в жирные годы срок планирования был 3 года, а сейчас в лучшем случае год — хоть у них и большой политический вес, но перед ними постоянно маячит неопределённость, поэтому нужно строить проще и быстрее. И помним про демографию и экономическое положение, они играют против них.

Из хороших примеров я могу вспомнить разве что Екатеринбург, где в какой-то момент был налажен диалог между городом и застройщиком, а главное — создан негласный минимальный стандарт качества. С историй причастных к процессам людей, строить говно просто стало стыдно, застройщики осознали ценность хорошей архитектуры, а город не гнался за количеством сданных коробок в поле.

Сейчас ещё любопытно смотреть за Краснодаром — тут за счёт нового федерального инструмента КРТ хотят поменять подходы к массовому строительству. Если совсем кратко, то КРТ — это комплексное развитие территории, где регионы и города могут прописывать архитектурные требования к застройке и даже мотивировать застройщиков вкладываться в озеленение, общественный транспорт и тд. Взамен застройщики могут по ускоренной процедуре получать разрешения и разные льготы. Ключевое тут, что это совместный договор города и застройщика об общем развитии участка — правила игры обсуждаются на берегу и все получают долгосрочные гарантии.

Реализованных примеров пока нет, инструмент совсем свежий и КРТ это про многолетниее планирование. Надо понимать, что этот инструмент — это как топор, которым можно отрубить себе руку и сломать другому жизнь, а можно построить избу. Большинство регионов забили на потенциал КРТ, создав стандарты на несколько страниц для формального прохождения по критериям, а в СПб вообще под КРТ планируют устроить скотскую реновацию (закон пока отложен, но не отменён). В Краснодарском крае же создали подробные и разумные требования для незастроенных участков, цель которых — экономически замотивировать застройщика делать хорошо. Посмотрим, что из этого выйдет, ранее краснодарские новые районы могли вызывать только депрессию, а сейчас уже рисуют красивые рендеры — примеры покидаю в комментариях к посту.
3.6K viewsedited  15:04
Открыть/Комментировать
2023-04-26 14:12:50
Как вам новый район Красноярска? Похоже на город-сад и столицу Енисейской Сибири?

Где-то в глубине души я всё ещё верю, что в Светлой России будущего у нас перестанут считать любой квадратный метр успехом на государственном уровне, а люди перестанут бездумно вкладывать свои деньги в районы без инфраструктуры. Потому что пока рекордные строительные успехи чаще всего не решают проблемы жителей, а порождают новые.

Фото: Сергей Филинин. Вот тут полный рассказ, как в районе забыли сделать тротуары, почему некоторые дома уже заброшены, про лабиринты заборов, бродячих собак, озеро-свалку и набережную Енисея, который у района нет и вряд ли появится.
4.6K views11:12
Открыть/Комментировать
2023-04-26 10:45:42
В Казахстане задумали большую глупость — прогнать самокатчиков с тротуаров

Есть простой факт: самокатчики бесят пешеходов и водителей на проезжей части. Хотя ехать вместе с машинами уже сам по себе объективный риск. Системное решение тут простое: нужна велоинфраструктура, чтобы улица была приспособлена для всех и никто никого не бесил. Вот только для этого чиновникам и гаишникам нужно что-то делать, что уже неприятно, да к тому же мало кто из них вообще понимает, как эти велодороги делать.

На сегодня вразумительная велосеть есть только в Алматы: здесь можно передвигаться между районами и в центре вне тротуаров и прокатные компании вместе с городом точечно вводят зоны запрета проезда. Показатели поездок тут тоже хорошие, бывает по 50 000 поездок в день только на прокатных самокатах. Если эти люди пересядут с самокатов на автомобили, то город всегда будет стоять в 10-балльных пробках и смога станет ещё больше. В остальных же городах «велоинфраструктура» — это отдельные огрызки краски на тротуаре из ниоткуда в никуда.

Что мы имеем: самокаты всех бесят, в массе своей никто не хочет ничего делать, а депутатов триггерят обращения «эти самокатчики нас бесят». Какой они видят выход? Правильно, тупо запретить, чтобы их не бесили обращениями. То есть не сделать удобно и безопасно всем, не заложить гибкие решения исходя из ситуации в городе, а тупо прогнать людей с тротуара. Очень забавно, что депутаты ссылаются на опыт Москвы, но там такого нет.

Само собой, это закроет рынок для прокатов, убьёт в зародыше мотивацию делать велодороги и никак не решит проблему с личными самокатами на тротуарах, потому что полицейские явно не будут за ними бегать.

Лучше бы депутаты так возбуждались от аварийности из-за машин — это не просто бесит, а убивает: за прошлый год погибло 2 425 человек и пострадало 19 135. Но зачем заниматься этим, когда можно просто запретить электросамокаты на тротуарах?
5.0K viewsedited  07:45
Открыть/Комментировать
2023-04-26 08:51:46
Вот мы ругаем заборы, а ведь они развивают малый бизнес!

А если серьёзно, то это блошиный рынок в Бишкеке, работает примерно до обеда по выходным. Арыки тут тоже удачно приспособили как место для посидеть.
5.2K views05:51
Открыть/Комментировать
2023-04-24 12:12:44 История из чятика:
«Оооо. Знакомо. Больное)

2 года с женой обустраивали «палисадник» под окнами: перекопали руками всё, чтоб очистить землю от мусора и камней, посадили шиповник, траву, кусты сирени. Два года всё это дело расло, пока однажды не приехали коммунальщики и все это дело не засыпали землей, плитами и кусками бордюра.

Жена позвонила в «водоканал», там на удивление согласились, что ситуация не нормальная и оперативно прислали самосвал. Ну и что? Остатки растительности, которые не были засыпаны при раскопке, были уничтожены при погрузке. Что мешает им сразу грузить землю в грузовик — не ясно. В итоге, всё отремонировали, засыпали яму старой землей (но не до конца), забор не установили.

Делать, конечно, ничего больше не хочется. Теперь просто сажаем сосны на ближайшем пустыре. Может там хоть лес разрастется, если очередной человейник не влепят»
1.5K views09:12
Открыть/Комментировать
2023-04-24 11:31:58
Как делать не надо – учимся у петербургских коммунальщиков

Пётр Люленов у себя во дворе обустроил Сад Маленького принца: с 2004 года он на свои деньги сажал цветы, делал дорожки и поставил скульптуры с героями повести. Сад даже попал в путеводители, как достопримечательность района.

В апреле же коммунальщики начали ремонт электросетей, а после завершения работ от Сада почти ничего не осталось. Эмоции Петра Люленова сложно представить, ожидаемо, заниматься восстановлением он не собирается – какой смысл, если коммунальщики могут начать ремонт чего-то ещё? На фото было-стало, Бумага взяла интервью у пенсионера – там подробно описана история.

К сожалению, это классическая проблема наших городов, просто про это редко пишут. И всё куда сложнее, чем просто безответственные коммунальщики.

Сети у нас прокладывают абы как, чтобы было дешевле и проще построить, а вопрос обслуживания и жизни территории после никого не волнует. На это накладывается чуть ли не секретный статус коммуникаций, общедоступных карт просто нет, а в случае магистральных или секретных сетей про их существование может не знать даже глава района – поэтому часто у нас что-то случайно пробивают. В общем, администрация может не знать, где и что у них под землёй – в таких условиях рядовые жители вообще не могут подстраховаться, чтобы не попасть на такой ремонт с восстановлением в своём дворе.

Кинутые сети ещё обладают защитными зонами, где чаще всего ничего не разрешают делать. Почему? Да потому что коммунальщики не любят и не умеют восстанавливать нормальное благоустройство – это не их компетенция. Жители же получают квадратные километры бесполезной территории, где ничего нельзя.

Решить проблему можно коллекторами, где в одном месте шли бы все (или почти все) коммуникации и можно было обслуживать сети без разрытия улиц и дворов. У таких коллекторов и охранных зон меньше, но это сложнее и дороже в строительстве. Подробнее о технологиях писал тут.

Вот так урбанистика здорового человека натыкается на российское ЖКХ.
2.6K views08:31
Открыть/Комментировать