Градовод

2021-02-28 07:11:14 Сахалинские аэрофотографы считают, что это красиво. Однако, это образец бездарного проектирования и неграмотной организации движения на кольце. Именно такие проекты являются основой для рождения мифов, что русские люди не умеют ездить на кольцах, потому что на них еженедельно кто-нибудь да врезается. А всего-то надо соблюдать нормативы при проектировании. Но в России мало кто проектирует. Обычно просто чертят.
Знаете примеры качественных проектов колец в России - кидайте в комменты, рассмотрим-обсудим Открыть/Комментировать

2021-02-28 03:51:22 Организация движения в Дальнем имеет ряд локальных проблем. По обращению депутата от этого округа Александра Анистратова, детально изучили проблематику в нескольких местах. Например, Алых роз и Холмское шоссе. Рассматриваемый перекресток имеет следующие недостатки, снижающие безопасность дорожного движения:
- ненормативный угол пересечения (меньше 70 градусов);
- ограниченная видимость между западным и южным подходами из-за наличия жилой застройки и забора.
- ограниченная видимость между западным и северным подходами из-за зелёных насаждений и трансформаторной подстанции.
Соблюдение треугольника видимости является обязательным требованием нормативов в области организации дорожного движения (ГОСТ 52276-2007, пункт 4.5.2.2).
В связи с тем, что обеспечить треугольник видимости на данном перекрёстке не представляется возможным, для повышения безопасности дорожного движения предлагается установка светофора.
Он же обеспечит упорядочить движение и снизит вероятность механических ДТП. Открыть/Комментировать

2021-02-27 14:19:30 Обновлять парк городского пассажирского транспорта, остановочные пункты, и другие части транспортной инфраструктуры в России хотят доверить частным инвесторам на основе концессионных соглашений.
Бизнес сможет вкладывать в автобусы, остановочные пункты и т.п.
И вот тут интересная подстава... Вся система общественного транспорта должна работать как часы и быть эффективной. А для этого надо гарантировать приоритет общественному транспорту на всем протяжении сети. То есть инвестор понимая все нюансы, должен определять организацию дорожного движения во всем городе. Этого не может себе позволить даже сам город, ибо таким мощным изменениям препятствует как ГИБДД, так и население в целом.
Как это может быть в Южно-Сахалинске? Инфраструктурная эффективность общественного транспорта около 15%. То есть менять надо все.
В общем, будем посмотреть. Попкорн заготовлен. Открыть/Комментировать

2021-02-26 13:30:02 Вероятность погибнуть в ДТП по итогу января в городском округе Южно-Сахалинска выросла в 4 раза за 7 лет. Исторический максимум. Катастрофический максимум.
Россия в целом, и Южно-Сахалинск в частности, зависли на II-III парадигме транспортной безопасности. Перейти на IV и тем более V уровень не позволяют скрепы и отсутствие запроса общества на безопасную городскую среду.
Интересует и беспокоит
-скорость движения (все хотят ехать быстрее);
- беспокоят дырки в асфальте от оперативных мер;
- грязные столбики.
В целом терпимость к погибшим и отсутствие явной ответственности за уровень смертности сказывается на около нулевых бюджетах на безопасность и тиражировании бездарных проектных решений.
Всех все устраивает? Открыть/Комментировать

2021-02-25 12:38:19 Жителей города приглашают обсудить проект парка "Дальнего"!

Презентация и обсуждение проекта состоятся завтра, 26 февраля, в 17 часов в выставочном зале "Союза художников России" (ул.Вокзальная, 5а, 1 этаж).

Количество мест ограничено. Необходимо зарегистрироваться на мероприятие по ссылке или написав на почту. Открыть/Комментировать