2022-04-18 19:01:13
Так ли много потеряют российские угольщики?
Весь российский угольный экспорт в 2021 году составил 227 млн тонн. Таким образом, Европа составляла порядка 22%. Немало, но и не слишком много.
К тому же, если Америка перебросит объем с Азии в Европу, то логично, если Россия попытается увеличить азиатские поставки. Сделать это возможно, но не просто из-за логистики. БАМ и Транссиб прямо сейчас не смогут увеличить пропускную способность без ущерба для других грузов.
Существует и морской путь, у портов северо-запада и юга есть возможность увеличить грузопоток. Здесь, правда, тоже не все гладко. Среди главных проблем – дорогой фрахт и общий рост издержек. Но теоретическая возможность есть.
Главное, чтобы азиатские покупатели не присоединились к санкциям. Особенно те, кому и так уголь доставляется морем. В прошлом году 55 млн тонн из России импортировали Япония, Корея и Тайвань.
Индия, распробовав скидки на нефть, присматривается к аналогичным скидкам по углю. Будет готова импортировать больше прошлогодних 6,6 млн тонн. Уже в марте объем российских поставок туда превысил 1 млн тонн.
Если осторожно предположить, что на азиатско-тихоокеанском направлении главной проблемой угольной отрасли будут не санкции, а логистика, то значительных потерь может и не случиться.
Хотя, откровенно говоря, думаю, 50% от европейского экспорта Россия может глобально и не досчитаться. Новые рынки… Новые партнеры.
Отношения развиваются годами. По свистку на раз-два ничего в этом деле не происходит.
Тем не менее, высокие мировые цены могут позволить сохранить или даже увеличить прибыль угольщиков. Для государства это важно, поскольку налог на прибыль формирует почти половину поступлений от угольной отрасли. Впрочем, поступления эти на порядок ниже поступлений от нефти или газа.
Тут возникает очень любопытный вопрос. Россия долгие годы копила резервы. Вместо того, чтобы вкладывать эти деньги, к примеру, в расширение Транссиба, в новые автострады, мы… Инфляции боялись. Так и хочется иногда спросить: что лучше? Лишний процент-другой инфляции за последние 20 лет, и построенные десятки тысяч километров дорог и современных ж/д путей, или подаренные «коллегам» деньги. Далее… велик, понимаешь ли, и могуч русский язык.
Задача переориентации угольных потоков на восток может стать поводом для расширения железнодорожного коридора. Заинтересованы в этом могут быть не только угольщики, но и экономика в целом. И сейчас, и когда санкции потеряют актуальность.
Эх, знать бы только когда это случится.
3.0K views16:01