K-POWER (Наб.Челны)

2024-03-30 11:24:59 Открыть/Комментировать

2024-03-30 11:17:07 SmartStream 2.5

Начались первые звонки по новым моторам KIA. Масложор, задиры после развала катализатора… А что по капиталке? А ничего – ремонтных поршней пока нет, ни оригинальных, ни заменителей. Шорт-блок звонящие покупать не хотят – дорого, и найти негде. Начинаю объяснять про гильзовку, что гарантий на неё нет, что цилиндры тонкостенные и жёсткости блока не будет (мотор 2.5 сделан из 2.4 литрового, увеличением диаметра цилиндра), как будет ходить – неизвестно. На этом разговор заканчивается. Такие разговоры звонящим не нужны.

Далее эти люди едут в дилерский центр, там им сладко ссут в уши, что у них всё отлично ходит, есть заказ наряды и гарантия по ним (обычно несколько месяцев, которые гильзовка точно пройдёт). И блок 2.5 от официалов едет на гильзовку ))) Клиент вообще не понимает, что задача манагёра у дилера сделать «маржу» и получить зарплату. Через 6-12 месяцев вы его не увидите – по увеличению «негатива» от клиентуры они просто увольняются и переходят на работу в другой дилерский центр. А мне переходить некуда, я думаю как мотор будет ходить через несколько лет, и в этом моя беда... Открыть/Комментировать

2024-03-30 10:41:40 Иисус и Лазарь из Вифании

Все знают про библейскую историю воскрешения болевшего и умершего Лазаря Иисусом. Но не все знают её продолжение – Лазарь после воскрешения прожил еще 30 лет и повторно скончался на Кипре на 60 году своей жизни.
И вот у меня вопрос. А Лазарь на том свете случаем не предъявил Иисусу за то, что после воскрешения опять умер? Не рассчитывал ли он жить вечно? Не разочаровался ли он столь скорым окончанием своей жизни? Был ли он удовлетворён длительностью своей жизни после воскрешения? Не рассчитывал ли он на жизнь длиною в 100, 200 или 950 лет, как жил допотопный Ной? Или смиренно принял то, что было ему предначертано и прожил свои скромные 30+30 лет с благодарностью? Риторические вопросы…

Так почему некоторые клиенты после окончания ресурса отремонтированного двигателя (не нового, а ремонтного, восстановленного) спустя несколько лет превращаются в откровенных мразей и начинают поливать говнищем мастера, давшего им возможность еще несколько лет проездить без значительных затрат на покупку новой машины? Что такое, рассчитывали на превращение одноразового силуминового мотора, с трудом преодолевающего гарантию и рассыпающегося сотнями по всей стране, в чугунный миллионник big block v8? Меняли масло каждые 5 тыс и не помогло? А кто сказал, что какое-то масло или частая его смена гарантированно сделают ремонтный мотор вечным, если он битком набит конструктивными недостатками и спроектирован на «отвали»? Почему за те несколько лет, что вы проездили на восстановленном моторе, вы не заработали на замену машины? Просадили деньги на бухло в кабаках и всякую херню по жизни, покупая шиткоины? Так в этом мастер теперь виноват? Или ремонт мотора для вас не был тревожным звоночком? Что уже пора о чём то задуматься, пора заняться амортизацией машины и её обновлением? Думали, заплатили за капиталку и всё, вышли из порочного круга копроэкономики? Нет, вы просто отсрочили повторный шлепок говняным пирогом, испечённым этой копроэкономикой, в ваше лицо на несколько лет и не более того. Только прошу одно – наслаждайтесь этим пирогом в одиночку, я вашу трапезу не собирался с вами разделять. Открыть/Комментировать

2024-03-30 10:14:02 Запись, запись, запись…

Одно и то же слышу в каждом телефонном звонке. «Как записаться в очередь». Ответ – никак. Потому, что очереди у нас нет уже третий год.

До переезда на новую территорию мы действительно, практиковали запись в очередь. Очередь растягивалась на полгода-год вперёд. Затем, с появлением субподрядчиков по снятию двигателей, удалось эту очередь сократить. С одной стороны, для клиента это вроде бы плюс – ты записался, дождался вызова, приехал и в короткие сроки получил ремонт двигателя.

С другой стороны, мы столкнулись с чудовищной стороной медали, а именно, с людьми и их отвратительным отношением к записи. Когда подходило время ремонта, я начинал обзванивать записанных и обычно слышал следующее: денег нет - перезапишите меня на попозже; машину продал; ногу сломал; уехал на вахту; да я давно уже ремонт сделал в другом месте. На вопрос – а почему вы не позвонили, не снялись с записи? В ответ слышалось либо невразумительное мычание, либо ответ был такой – «да я про вас уже и забыл».
Многие просто не брали трубки. Иногда номер был недоступен неделями, месяцами. Иногда номер вообще не существовал и был заблокирован. Для таких я придумал свой метод – подписывал дату первого, второго и третьего звонка и ответ, если дозвонился. Четвертого звонка не было – стикер просто утилизировался. Пару раз такие личности всплывали много позже своей записи и начинали орать и скандалить.

Отдельная история с «перезаписантами». Эти мутные личности могли на протяжении года-двух перезаписываться в очереди «на попозже», они брали трубки, отвечали на звонки, но никогда не приезжали на ремонт и продолжали годами ездить на неисправном двигателе, в ожидании манны небесной. Когда их стало слишком много, я просто перестал перезаписывать и аннулировал записи после 2-3 «перезаписей».

Были и особые, хитрые «продуманы» - они записывались в очередь на ремонт и параллельно ставили машину с неисправным двигателем на продажу по высокой цене. Некоторым удавалось найти глухонемого лоха и впарить свой хлам втридорого со стучащим мотором, сославшись на «гидрики», «зазоры клапанов» и «особенность мотора». Разумеется, совести предупредить и сняться с очереди у них не было. Трубки брали, ухмылялись, на справедливые укоры - в ответ иногда посылали по матери.

С усилением конкуренции запись стала вообще терять всякий смысл – шатания и брожения среди подписантов дошли до того, что в 20-21 годах при обзвоне «очереди» в мусорку летело примерно 80% записей. Обязанными нам эти люди себя не считали – денег за запись я не брал, а следовательно – «какие вопросы ко мне, у тебя, «мастерок», чё докопался»?

После переезда на новую территорию, появилась большая площадка, которая позволила брать машины на ремонт без записи. Да, сроки ремонта увеличились. И тут уже звонящему предоставлялся выбор – либо соглашаться на такие сроки, либо искать других. Записывать кого-либо мы перестали вовсе. Привози на ремонт, места есть, сроки такие-то. И наступило относительное спокойствие. Бегунки бежали дальше, а те, кто знал, куда и зачем они ехали, спокойно приезжали и оставляли машину на ремонт.
Так что время «очереди и записи» - давно в прошлом и нынче у меня ничего, кроме неприятных воспоминаний не вызывает. В безответственном социуме никакого смысла заниматься созданием очередей нет. Открыть/Комментировать

2024-03-29 23:38:15 А так всё хорошо начиналось в далёком 1900 году... Открыть/Комментировать

2024-03-29 23:24:22 Тут то пелена премиальности и «клиентоориентированности» спала с моих глаз. Я человек сообразительный, хоть и не сразу догоняющий. И второй раз отправлять свои деньги за горизонт событий "зелёной дыры" нет никакого желания. Потому что снова оттуда они могут и не вернуться. Спасибо за урок, и удачи там, на зелёной планете с человекоцентричностью и внедрением ИИ. Обойдусь как нибудь без вас. Пока есть налик, вращал я вашу центричность на своём центре без всякой СОЖи.

P.S. Сегодня звонили из «Пенькова», с предложением кредита. Что-ж вы так-то, живого менеджера на обзвон сажаете, бедняжки… Да еще и весной... Давно ведь уже ИИ есть для холодных звонков. С радостью и непередаваемой экспрессией высказал пареньку всё, что думаю о пеньках, зеленых дырах и прочих комплаенсах. Пусть порадуются моей человекоэксцентричности! Открыть/Комментировать

2024-03-29 23:24:22 Банк «Зеленая дыра»: когда деньги пересекают горизонт событий…

20 марта 2024 года многолетняя работа с широко известным банком закончилась получением чёрной метки. Днём не получилось рассчитаться дебетовой картой за обед в столовой. Пожал плечами – отдал наличкой, благо была с собой. На фоне приёма пищи зашевелилась мысль – «да не, не может быть, чтобы меня блокнули, может просто чип размагнитился»… Я так и не смог отучиться от наличных и всегда перестраховывался, не надеясь всецело на банковские карты. Проблем никогда не было, даже в зарубежных поездках (разумеется, в прежние, «до-СВО-шные» годы, когда еще были зарубежные поездки). Вечером открыл приложение, а оно заблокировано. Как и карта.

Зато открыт доступ в уведомления, где висит грозное письмо с требованием предоставить документы в банк за месячный период, согласно ФЗ-115. Погуглил, что это за федеральный закон и изумлению не было предела. «Отмывание, экстремизм»! На следующий день автомобильные чаты наполнились сообщениями о массовых блокировках карт у перекупов. Почитал отзывы и публикации на тему таких блокировок и изумление стало еще большим. Блокировки много лет уже поставлены на поток и делаются автоматически, на основе ряда критериев – слишком много переводов физикам «туда-сюда», неизвестно зачем и почему, превышаются неафишируемые лимиты на переводы... А если бы я был за границей, да без налички на кармане? Идти канючить на улице «месье, же не манж па сис жур» с протянутой рукой? Кто-то вообще подумал об этом в ЦУПе «Зеленой дыры», нажимая кнопку «Блочить нахер всех по списку»?

И не важно, что у тебя статус премиального обслуживания (которым я никогда не пользовался, ибо он мне без надобности и подключен насильно – банк бегал за мной несколько лет, упрашивая его подключить). Не важно, что была куплена платная подписка на безлимитные переводы без комиссий. Всё это не важно. Был вытащен «несчастливый» билет и получен блок.

Сколько нервов я потерял – сложно сказать. И вообще, нервный я последнее время. Карта мне нужна, я оплачиваю электричество, газ, жкх, и многие другие услуги. Да и что говорить, за десятилетия уже привык к удобству приложения и быстрым переводам людям. Это было реально удобно. Было. Разумеется, сразу же сделал карту в другом банке. Приложение хуже, филиалов гулькин нос. Зато можно оплатить насущные платежи по "куракоду".

С «зеленой дырой» начал разборки. Издёвка ситуации в том, что обычные клерки меня футболили – «у вас премиальное обслуживание, идите по отдельному талону». Но для получения премиального талона нужно отсканировать «куракод» через приложение, а оно заблокировано. Вот тут я и ощутил все прелести цифровизации банка «с человеческим лицом». Вместо лица я лицезрел в терминале равнодушную ж*пу. Обслуживания пришлось нагло добиваться, просто ломясь по «премиальным» кабинетам без талона. Мне любезно сделали выписку транзакций за месяц, предложив обосновать каждую – документально. Акты, договора, выписки, чеки. В воздухе кабинетов банка витала напряжённая атмосфера борьбы с экстремизмом и отмыванием денег. О, это волшебное чувство ощущения себя боссом гаражной мафии. Разумеется, предоставил все требуемые документы – примерно на 1 абзац короткого текста («ватафака, мазафака!») и зарегистрировал требование вернуть мои деньги и включить мне приложение. Неделю невидимый отдел комплаенса (слово-то какое, богомерзкое) что-то решал и комплаенсировал в тишине кабинетов. И не придумал ничего лучшего, как потребовать с меня расписку, впредь не заниматься сомнительными переводами, сомнительным лицам, с сомнительными суммами. Иначе – ата та по ж*пе, и снова получите блокировкой под зад - деньги в одну сторону, карта во вторую, а ты – в третью, на выход, к бомжам у падика. Открыть/Комментировать

2024-03-25 19:13:23 А знаете, что в случае подделок и контрафакта запчастей самое мерзкое? А вот посмотрите на стикер. Один сальник уже возвращали поставщику назад. О чём имеется наклейка. И сальник не утилизировали, не вернули назад по цепочке, его снова продают. Снова и снова. Эту срань будут гонять по возвратам до посинения, вплоть до переупаковки и восстановления пакета (если порван), пока не найдётся лошара, который не знает "наюаньсов", особо не смотрит, купит его, второй лошара в СТО его поставит и не встрянет с ним. А потом начнётся - вы не так поставили, перекосили при установке, где лицензия СТО, где сертификаты, где заказ-наряды, идите на***.

#подделки Открыть/Комментировать

2024-03-25 18:57:54 Снова вынужден снимать запчасти с этапа сборки и отправлять на возврат. Склады завалены поддельными запчастями KIA\Hyundai. Если мы попадаем на поддельный задний сальник, и он начинает течь после сборки, то для его замены по гарантии на G4KD\G4NA нужно снимать коробку.

Подделки всё искуснее и искуснее на вид. На верхнем фото поддельные сальники G4KD слева 2 шт, справа 1 шт оригинал.

Скопированы почти идеально, кроме жесткости резины (на ощупь) и формы рабочей кромки. Её поддельщики точно скопировать не могут и сальник течёт. При чём течет не сразу, а через 500-1000 км.

На прошлой неделе очередной клиент припёр с собой кучку запчастей по ГРМ (цепь, башмаки, натяжок) - назад уехал домой со всем комплектом. Цепь подделка с грубо крашеными краской метками, натяжок старого образца (без храповика), остальное уже смотреть не стал.

Когда в прошлом видео сказал, что отсортировал запчасти клиента и перезаказал то, что знаю, в комментариях меня за это облили помоями. Сегодня такие же помои выслушал от идиота из н-ска, который за каким-то хером накупил своих прокладок и ищет, куда пристроить машину на ремонт. Люди просто не одупляют, что сейчас творится на рынке запчастей и какие последствия случаются, после сборки на подобном контрафакте...

P.S. И да, за замену бракованного текущего сальника клиенту по гарантии, мне еще ни один поставщик деньги не отдал ни за сальник, ни за работу моих людей. Плюю вам в глаза заочно, кто занимается таким мутным бизнесом в Москве, продавая подделки и контрафакт. Что-б вы ослепли, мрази.

#подделки Открыть/Комментировать

2024-03-25 18:57:48 Открыть/Комментировать