Урбанизм как смысл жизни

2022-04-24 07:58:30 Урбанизм как смысл жизни pinned «​​В соответствии с опросом изменил варианты поддержки на Бусти. Теперь так: 1. Фредерик Ле Пле - 50 рублей - моя благодарность за поддержку 2. Сибом Роунтри - 100 рублей - моя благодарность за поддержку и дрступ в чят канала 3. Чарльз Бут - 200 рублей…» Открыть/Комментировать

2022-04-23 20:27:48 ​​В соответствии с опросом изменил варианты поддержки на Бусти.

Теперь так:

1. Фредерик Ле Пле - 50 рублей - моя благодарность за поддержку

2. Сибом Роунтри - 100 рублей - моя благодарность за поддержку и дрступ в чят канала

3. Чарльз Бут - 200 рублей - моя благодарность за поддержку, доступ в чат канала "Урбанизм как смысл жизни", а также экслюзивные посты для этого уровня подписки

4. Патрик Геддес - 1000 рублей - моя благодраность за поддержку, доступ в чат канала, а также эксклюзивные посты для этого и предыдущего уровня подписки, а также 1 час бесплатной консультации по урбанистике в месяц

Подписывайтесь на меня в бусти, если я соберу 100 подписчиков, то посты в "Урбанизм как смысл жизни" будут выходить как минимум каждый день!

https://boosty.to/ukszh Открыть/Комментировать

2022-04-23 12:47:05 ​​Работаем в одном проекте с инфраструктурой для семей с детьми с инвалидностью. Важнейшей частью этой инфраструктуры является доступное парковочное место рядом с подъездом. Людям с инвалидностью, а в особенности детям, даже при наличии сопровождающего довольно сложно перемещаться по городу. Тем более, что многие инвалидности не подразумевают самостоятельного перемещения, как бы мы того ни хотели. А значит, для того, чтобы попадать в реабилитационные центры, центры дневного пребывания, школы, да вообще куда угодно необходим автомобиль. Это может быть как автомобиль принадлежащий семье, так и автомобиль социального такси. Такой формат, например, есть в сервисе Яндекс.Такси. В любом случае, важно, чтобы в непосредственной близости от подъезда располагалась парковка, на которой либо стоит семейный автомобиль, либо может встать социальное такси.

Потребность довольно простая и понятная, но в преломлении к российской реальности возникают проблемы.

1. Запрещена установка запирающих устройств на парковочные места для инвалидов. Т.е. невозможно закрепить за конкретной семьей конкретное парковочное место, маркированное как место для инвалидов. И невозможно гарантировать, что это место окажется не запаркованным не-инвалидом. Да, по идее можно вызвать ГИБДД, может приехать эвакуатор, можно как-то решить эту ситуацию. Но в новых районах, за ростом которых не успевает расти штат сотрудников дорожных служб и полиции этот процесс может занять несколько дней. В некоторых случаях на уровне неформальной договоренности администрации идут на встречу семьям с детьми с инвалидностью и устанавливают запирающие устройства, но их легальный статус - "до первой жалобы".

2. Мода на дворы без машин. В какой-то момент урбанисты, а вслед за ними и девелоперы загорелись идеей того, что двор и парковка это вещи не совместимые. Поэтому в новых районах зачастую просто невозможно организовать парковочное место для семьи с ребёнком с инвалидностью или для социального такси в непосредственной близости от подъезда. Что многократно усложняет процесс выезда из дома и возвращения домой.

3. Организация безбарьерной среды по программе "Доступная среда" худо-бедно работает, но зачастую точечно. Путь от подъезда до парковки не всегда реализован в рамках одного проекта и на стыке разных проектов могут возникать неожиданные барьеры. Проектированием безбарьерной среды в режиме маршрутов по району у нас практически никто не занимается. Поэтому даже на самом важном маршруте могут быть проблемы.

4. Нормативы по числу парковочных мест для инвалидов могут не биться с реальным числом людей с инвалидностью в районе. Так, например, в молодых районах число семей с детьми с инвалидностью может быть заметно больше, чем в районах сложившейся застройки. При этом соседи далеко не всегда будут рады выделению дополнительных парковок, потому что и так парковаться негде.

В общем, ситуация с парковками крайне проблемная и, пожалуй, единственный разумный способ её преодоления это работа над тем, чтобы была разрешена возможность закрепления парковочных мест за семьями (без возможности перепродажи). Также, конечно же нужно работать над концепцией дворов без машин, с тем чтобы обеспечить людей с инвалидностью безбарьерным доступом к автомобилю.

#неравенство #инклюзия #всякаяурбанистика Открыть/Комментировать

2022-04-23 10:04:01 28 апреля в четверг в 18.00 в аудитории 508 на семинаре Чаяновского исследовательского центра состоится
обсуждение доклада к.с.н., директора Центра полевых исследований РАНХиГС Рогозина Д.М.
«Жизнь вне изоляции: насколько наше жилье пригодно для жизни?»,

а также презентация книги:
Жизнь вне изоляции: концепция нового социального дома. М.: Издательский дом «Дело» РАНХиГС, 2021. – 328 с. Авторы книги: Мануильская, К.М., Рогозин, Д.М., Грязнова, О.С., Ипатова, А.А., Вьюговская, Е.В.

Для регистрации на семинар ссылка:

Возможность зум-участия в семинаре будет подтверждена дополнительным письмом. Открыть/Комментировать

2022-04-22 15:27:34 ​​В Журнале исследований социальной политики недавно вышла статья социологов Виктора Синицына и Оксаны Запорожец "Практики ориентирования и самостоятельного перемещения незрячих людей в городской среде". В этой статье авторы через призму качественного исследования оценивают приспособленность российских городов для людей с инвалидностью по зрению.

Это очень серьёзная проблема - наши города как правило окулоцентричны. Т.е. рассчитаны на людей с исправным зрением. Им доступна городская навигация, они могут ориентироваться в пространстве с высокой степенью достоверности интерпретаций средовых феноменов. Им легче осваивать новые маршруты, пользоваться общественным транспортом, просто гулять. Человек же с инвалидностью по зрению скорее всего оказывается лишён главного интерфейса для взаимодействия с современным городом.

Место визуальных практик ориентации в пространстве занимают другие. Тактильная практика ориентации - с помощью белой трости и тактильной плитки на тротуаре. Впрочем, тактильную плитку сами пользователи воспринимают негативно и не считают полезной. Сопровождающая практика - с собакой-поводырём или другим человеком, м.б. даже тоже с нарушением зрения, но знакомым с маршрутом. Звуковые, вестибулярные, запаховые - практик очень много. Есть даже трудно-уловимое, но указываемое самими людьми с инвалидностью по зрению, "шестое чувство".

Проблемы с городской средой здесь бывают разного генеза. Во-первых меры для поддержки людей с инвалидностью по зрению разрабатывают из окулоцентричной парадигмы. Так авторы приводят пример мест в автобусах, для размещения с собакой-поводырём, которые маркированы одним только стикером. Как не обладая зрением распознать это место - не ясно. Во-вторых, меры поддержки терпят издержки административно-хозяйственного процесса. Проще говоря, ту же тактильную плитку кладут кое-как, в результате чего она не помогает, а иногда даже мешает ориентироваться. В третьих, создание решений в области поддерживающей среды сталкивается с городской изменчивостью. Сезонность, ремонтные работы, враждебные действия горожан - все это мешает реализации каких-то единомоментных изменений, которые бы обеспечили доступную среду. Ну и в-четвёртых сама логика доступной среды вроде как подразумевает, что доступная среда доступна для всех, но в реальности тактильная плитка может мешать движению людей на колясках. Разные инструменты обеспечения поддерживающей среды могут конфликтовать.

В заключении статьи, авторы дают рекомендации о том, как можно работать с преодолением обозначенных проблем. Это и подключение незрячих людей к тестированию средовых решений, направленных на их поддержку, и улучшение информирования как незрячих людей о том, какие новые решения реализуются в городе, так и зрячих людей о том, какие потребности испытывают незрячие люди и как им можно помочь. И в целом необходимо работать с преодолением страха и неловкости, которые испытывают люди с инвалидностью по зрению выходя из дома. Необходимо работать с созданием позитивного опыта пребывания в городской среде.

#инклюзия #социологиягорода #городскойдизайн Открыть/Комментировать

2022-04-21 11:41:05 Перевод хорошей статьи про провальные программы Нулевой терпимости к смертям в авариях — в США многие города её радостно приняли, но потом началась реальная жизнь и реализовывать непопулярные решения побоялись: velonation.bike/2022/04/15/pochemu-v-amerike-buksuet-programma-vision-zero/

Спасибо Анастасии Ромашкевич за перевод! Открыть/Комментировать

2022-04-20 12:35:49 Дорогие друзья!

Я решил провести небольшое исследование для того, чтобы лучше понимать кто является аудиторией канала "Урбанизм как смысл жизни" и как лучше развивать канал дальше. Пройдите пожалуйста по ссылке и заполните небольшую анкету. Благодаря этой обратной связи я смогу сделать канал еще более интересным и полезным для вас! Спасибо!

#урбанизмкаксмыслжизни Открыть/Комментировать

2022-04-20 08:45:03 ​​Covid не ушел — быт или не быть? Этим вопросом задались мои друзья из Сибири.

Пандемия накрыла корпоративный мир волной и изменила его до неузнаваемости: сотрудники массово ушли из офисов на удаленку. Это повлияло и на тренды по устройству городов. Теперь, когда рабочее и жилые пространства сосредоточились в одном месте, мы стремимся окружить себя комфортом в радиусе района, двора, дома.

Для жителей СФО открыта регистрация на Сибирскую архитектурную Биеннале. Поучаствовать могут девелоперы, управляющие компании и товарищества собственников жилья, архитекторы и городские планировщики.

Участники должны создать проект, связанный с адаптацией квартир, дворов, подъездов и первых этажей жилых зданий под новые реалии. Лучшие работы представят на выставке, которая пройдет 14 мая. Оценивать будут федеральные и региональные эксперты — их комментарии могут стать точкой роста для команды. Победители отправятся на нетворкинг-тур в Москву для знакомства с партнерскими бюро и архитектурными компаниями.

Заявки на участие принимаются до 24 апреля. Для того, чтобы зарегистрироваться, вам нужно ознакомиться с положением (ссылка вот), и отправить документы на почту biennale@participative.ru

#парнерскийматериал #всякаяурбанистика Открыть/Комментировать

2022-04-19 10:14:03 ​​Намедни читал в Музейном центре "Площадь Мира" лекцию про ностальгию о будущем в промышленных городах. Уже вкратце писал об особом социальном времени малых территорий, которое течёт не так, как в целом по стране и тем более не так, как в крупных городах, в особенности Москве и Санкт-Петербурге. В лекции же я сфокусировался на том, какую роль играл завод или добывающее предприятие в жизни промышленных городов и какую роль играет сейчас. При этом не так важно, действующее это предприятие или нет, роль от этого меняется не так сильно.

Предприятие это центр жизни и доминанта течения времени. Скорее всего запуск предприятия в советское время стал последним историческим событием на локальной временной черте. Уход или деградация производства в этом плане не является полноценным историческим событием. Это осмысляется как несправедливость, досадная ошибка, которую можно исправить легко и просто - заново открыть предприятие. На обещаниях этого делают себе политический капитал депутаты, мэры и губернаторы. И люди ведутся на эти обещания, потому что любой шанс на возвращение к правильному течению времени достоин внимания и на него следует возлагать надежды.

Однако обещать легко, а сделать заметно труднее. Во-первых во многих городах логистически не выгодно восстанавливать те предприятия, которые действовали там в советскую эпоху. Во-вторых сами по себе продукты этих предприятий могли уйти в прошлое. В-третьих и самых главных - современное производство никогда не сможет занять то же самое место в жизни города, что занимало производство в 60ые-70ые. На современном заводе никогда не будет работать весь город. Там где нужно было 5000 человек теперь нужно 500, если не 50. А значит даже переоткрытое в новом формате предприятие не будет наделять трудовым оптимизмом и чувством жизненных перспектив достаточное количество людей в городе.

С другой стороны, возможна совсем другая работа с заводским прошлым, которая лежит не в промышленной, но в социокультурной плоскости. Так, например, в Тулуне так и не открыли заново стекольный завод, но местный социальный предприниматель запустила проект "Стеклянная сказка Тулуна", в рамках которого действуют мастерские, производящие небольшие изделия из стекла, работает детский клуб робототехники, реализуются другие социокультурные проекты. Заводское прошлое будучи транспонированным из ресентимента в ностальгию стало питательной средой для локальных креативных индустрий.

Работа с ностальгией по заводскому прошлому важна и там, где все-таки появляются новые предприятия. Важно показывать на городском уровне, что настоящее и будущее города наследуют прошлому, опираются на локальный миф об историческом времени. Продвинутые городские управленцы понимают, что без этой работы с историческим временем социальный климат территории не будет качественно меняться. Промышленный ренессанс вынужден сопровождаться параллельным развитием креативных индустрий, с тем чтобы стать массовым на уровне города и оказать реальное влияние на главные проблемы малых территорий - потерю населения и снижение уровня человеческого потенциала.

Но и тут мы сталкиваемся с серьёзным вызовом. А нужен ли жителям промышленного города прогресс? Нужно ли активное движение, активное экономическое развитие, активные изменения? Из прогрессорской позиции мы вроде бы должны ответить "да", но из позиции понимающей однозначного ответа нет. Размеренный образ жизни в застывшем социальном времени это тоже в каком-то смысле общественное благо. Благо, которое может быть причиной для осознанного выбора конкретного города в качестве места проживания. Трудовые подвиги советских пятилеток и скачка мыслей современного креативного предпринимательства - это конечно интересно, но явно не всем комфортно. Желание жить спокойно - это нормально. Пусть даже "спокойно" означает ограниченный экономический успех.

#малыегорода #социологиягорода #всякаяурбанистика Открыть/Комментировать

2022-04-18 10:36:41 ​​Где искать работу? Что писать в резюме, чтобы обратить на себя внимание? Как вести себя на собеседовании?

Конкуренция на рынке опять выросла и получить желанный оффер стало крайне сложно. Мои знакомые из компании uBest помогают соискателям выделиться на фоне других и устроиться на работу.

Недавно они запустили масштабный розыгрыш своих услуг, где у каждого есть шанс выиграть Видеорезюме (профессиональное студийное видео о вашем опыте), Текстовое CV и HR-консультации.
В их аккаунте вы также найдете советы и рекомендации как развиваться в трудовой сфере.

А при заказе видеорезюме по промокоду УРБАНИЗМ вы получите текстовое CV в подарок.
Подробности участия ищите здесь Открыть/Комментировать