Петр Шкуматов

2021-03-01 19:44:36 Чтобы ни у кого не возникало иллюзий, вокруг техосмотра идет борьба за денежный поток только официально 200 млрд рублей, а если предположить, что талоны как обычно будут продавать, то и под полтриллиона он потянет. В ГОД. Во имя добра, безопасности, слезинки ребенка и т.п. Те, кто положил глаз на полтриллиона в год, так просто от них не откажется, деньги действительно решили добывать из людей напрямую. Рубилово идет по крупному, суммы на кону тоже немаленькие.

И хочу сказать тем, кто искренне верит в действенность техосмотра: ребята, где такие бабки, там всем наплевать на цели, потому что главная цель не ваша безопасность, а деньги, деньги и еще раз только деньги. Не тешьте себя иллюзиями, что изъятие из карманов граждан до 0,5 трлн рублей в год резко улучшит ситуацию на дорогах. Нет. Это резко улучшит кое что другое и не более того. За ваш (наш) счет.

Любой здравомыслящий человек должен это понимать, особенно живущий в нашей стране. И должен выступать против техосмотра для легковушек, принадлежащих физлицам. Хватит, ДЕНЕГ НЕТ!

https://www.autonews.ru/news/603c7c809a794742f2f6bb20 Открыть/Комментировать

2021-02-27 16:19:03 И в качестве ПС. У меня такое ощущение, что люди, которые пишут все эти законы, за пределы Бульварного кольца просто не выезжали никогда. И у них такое искреннее верование, что везде розовые пони, слоники, радуга и счастливые люди на новых Мерседесах. Поэтому и пишут вот это. А то, что эти новые правила накладывают уже непомерные издержки на транспортную отрасль - так если у них нет хлеба, пусть едят пироженые. Если ваш 30-ти летний жигуль сломался - так идите и купите себе Mersedes SLK в салоне. Лень, что ли?... Открыть/Комментировать

2021-02-27 16:19:02 Судя по вчерашнему опросу 90% идею сделать техосмотр для физиков добровольным поддержали. Отлично. А теперь я вам расскажу, почему техосмотр в том виде, в котором его сейчас нам предлагают, приведет к обратной цели, то есть к увеличению аварийности. Будет сложно для восприятия, но я попробую.

Если коротко, то всё укладывается в анекдот про подорожание водки: Папа, теперь ты будешь меньше пить? Нет, сынок, теперь ты будешь меньше есть!

Смотрите. Условно у граждан России есть определенное количество денег. Больше их не становится, курс доллара постоянно растет, поэтому автомобилисты с каждым годом фактически становятся беднее.

На пальцах. На новые автомобили мы тратим 2 трлн рублей в год. Больше рублей у нас нет чисто физически. Нет и всё. Если курс рубля упал, то на эти 2 трлн рублей мы купим меньше машин. Но постойте, это значит, что у кого-то машина придет в окончательную негодность и он пересядет на общественный транспорт? Нет, не хочет. Поэтому в этой пищевой цепочке количество автомобилей в штуках имеет физический минимум, который зависит от физической необходимости обновления автопарка. Если у нас 50 млн автомобилей которые эксплуатируются до 30 лет, то каждый год, хотим мы этого или не хотим, будут приобретаться на замену выбывающим 1,5-2 млн ШТУК автомобилей. Но, как я уже сказал, на всё это у людей есть 2 трлн рублей (+-). Следовательно, средняя стоимость приобретенного автомобиля будет около 1-1,25 млн рублей. И, о чудо, это оказывается близким к тому, что мы наблюдаем на рынке.

Та же история с запчастями. Этот рынок условно 1 трлн рублей. Он не растет. А курс доллара растет. А запчасти приходят в негодность и их надо менять. Что это означает? То, что автомобилисты переходят на более дешевые запчасти или на восстановленные или с разборок. Да что уж тут говорить, если я сам кое что для своего автомобиля покупал на разборке потому что новая запчасть стоила психоделически и несуразно дорого.

Итого, на обновление и поддержание основных фондов автомобилисты тратят условно и округленно 3 трлн рублей в год. БОЛЬШЕ ДЕНЕГ НЕТ!!!

И вот тут возвращаемся к техосмотру. Вспомним важный постулат операторов техосмотра:

- Нет исправных автомобилей, есть недоосмотренные.

Это означает, что неисправность найдут обязательно если захотят. А они захотят, потому что автовладелец просто будет вынужден ездить по кругу и за каждую диагностику платить. Т.е., ОТКАЗ ОПЕРАТОРУ ВЫГОДЕН, а те операторы, которые будут закрывать глаза на мелкие недочеты, будут заведомо в более невыгодном финансовом положении.

Таким образом экономическое преимущество получают те операторы, которые гоняют людей по кругу в СТО за устранением "неисправностей" и обратно, а люди этот банкет оплачивают.

Поскольку у нас средний возраст автомобиля в стране 14 лет, то такие машины должны проходить ТО каждый год. По данным кое-откуда в среднем автомобилист посещает станцию техосмотра 2,1 раза. При озвученной якобы себестоимости процедуры ТО по новым правилам в 2-2,5 тыс рублей (давайте возьмем 2тр) все автомобилисты страны заплатят ежегодно:

52 млн х 2 тыс х 2,1 = 218,4 млрд рублей.

Не вдаваясь в оценку этой гигантской суммы перехожу к основной логике. Эти деньги будут изъяты из статей расхода на обновление автопарка и на обслуживание автопарка. Т.е., из тех 2 трлн и 1 трлн. Таким образом, эти деньги не будут потрачены на обновление и мы будем ездить не на 14-летних машинах, а на 18-ти летних (ЗАТО С ТАЛОНОМ!!!), а также это повлияет на сервисное обслуживание существующего автопарка, так как денег у людей стало меньше.

В результате может оказаться реальностью ситуация, когда человек, заплатив пять раз по две тыщи за ТО, получил дыру в бюджете и вместо новой резины купил б/у лысую на Авито, попал в сложную дорожную ситуацию, потерял управление и разбился. А мог бы и не разбиться, если бы у него были деньги на новые шины. Но он их отдал за ТАЛОН, других денег у него нет. Конечно все тут же скажут, что САМ ВИНОВАТ, но, если посмотреть на ситуацию честно, конечно это не он виноват, а те, кто пытается обложить уже непомерной данью владельцев автотранспорта. Открыть/Комментировать

2021-02-26 09:49:33 Операторы техосмотра на меня накинулись за нашу позицию, которую мы заявили в ОНФ, а именно сделать техосмотр ДОБРОВОЛЬНЫМ для легковых автомобилей, которые принадлежат частным лицам и используются в личных целях, риск ДТП по причине неисправности переложить на страховые компании, которые определят справедливый тариф для транспортных средств в разном техническом состоянии. Если состояние ТС идеальное, то автомобилист сможет всегда пройти ТО и доказать страховой, что у него с автомобилем всё в порядке и получить скидку на полис.

Для тех одаренных людей, которые устанавливают колхозный ксенон и ездят зимой на сликах мы предложили дать возможность инспекторам ГИБДД по исчерпывающему перечню неисправностей (например тормоза, колеса, световые приборы, но не все) запрещать эксплуатацию ТС до момента устранения неисправности, что логично.

Аргументация тех, кто занимается техосмотром просто потрясающая. Она укладывается в такую пословицу, которая в ходу у медиков:

- Нет здоровых людей, есть недообследованные;

Операторы на полном серьезе утверждают, что автомобилистов надо дрючить по полной, гонять кругами между СТО и ТО, устраняя найденные "неисправности" и весь этот банкет за счет автомобилистов, которые должны оплачивать за каждый такой "тест" от 2 до 2,5 тысяч рублей. А то, что в любом автомобиле, даже новом, можно найти якобы неисправность, не сомневайтесь.

Теперь что делать, если оператор пункта ТО нашел неисправность в вашем автомобиле, с которой вы не согласны? Ничего. Идти в кассу и жаловаться в спортлото. Никаких претензионных процедур фактически не предусмотрено, на время споров вы не можете эксплуатировать свой автомобиль и не можете оформить страховку. Здесь повторяется история с камерами фиксации нарушений, когда штраф выписывается за 5 секунд, а чтобы его отменить, вам надо потратить дни и недели своей жизни.

Я сам, если честно, не ожидал, что столько людей откликнется, кто честно проходит ТО и столкнулся с грубым вымогательством денег, правда небольших, со стороны сотрудников пунктов ТО. Особенно в регионах, где пунктов ТО мало, ехать до них - фактически ехать до областного центра, иногда не одну сотню километров, а уходить на второй круг дороже, чем дать взятку наличными "эксперту-технику". Чем они и пользуются, выкручивая руки и кошельки автовладельцам. Не все, конечно же, но проблема существует и тренд на вымогательство растущий.

Поэтому я абсолютно убежден, что техосмотр легковых авто частных лиц должен быть добровольным, а если человека не устраивает тариф ОСАГО и он хочет скидку, то он может съездить и пройти ТО, чтобы страховщики в свою очередь не выкручивали руки ему. В результате получается абсолютно сбалансированная конструкция, которая уравновешивает интересы самых разных сторон, а те люди, которые будут ездить на опасных автомобилях, будут просто выявляться инспекторами ГИБДД на дорогах в обычном режиме. Открыть/Комментировать

2021-02-24 13:03:22 По поводу закрытия въезда для грузовиков в Москву надо все-таки высказаться.

Во-первых, въезд не закрыт, просто надо получить пропуск.

Во-вторых, огромное количество карманных контор, которые формально никак не связаны с дептрансом, по документам, которые высылаются на анонимный номер вотсап, удаленно сделают пропуск 146-ти тонной фуре хоть до самого Кремля.

То есть, делаем вывод, что въезд для грузовиков в Москву де-факто стал платным. Плата взимается "оформителями" пропусков, так как чтобы получить легально пропуск надо пройти 150 кругов ада и в действительности почти никто из перевозчиков этим не занимается. Процедура специально сделана настолько замороченной, чтобы бросить перевозчиков в объятия посредников, которые за полчаса и удаленно (и за 25-50 тр "на карту") оформят для грузовика постоянный пропуск куда угодно.

(как вы понимаете, прокуратура эту схему не замечает в упор уже много лет)

Таким образом, платный въезд в Москву для грузовиков оплатят все россияне в стоимости товаров и услуг, так как логистика замкнута очень сильно на московский транспортный узел.

Но я бы хотел поговорить о другом. "К 2030 году в Москве ежегодно будут строить около 7 млн кв. м жилья", заявил мэр столицы Сергей Собянин. Всего жилой фонд Москвы составляет около 240 млн кв.м., то есть ежегодно он будет прирастать на 3%. Если говорить о притоке новых жителей, то 7 млн кв.м. жилья - это 350 тысяч человек. Понятно, что часть этих метров пойдут на "улучшение жилищных условий", но по факту большей частью это будут "новые москвичи". И это я еще не учел Московскую область, в которой в 2020 году построили 8,7 млн кв.м и темпы строительства ускоряются. На двоих Москва и область будут строить к 2030 году (по планам) 20+ млн. кв.м. жилья (+1 млн человек ежегодно), но это не предел их возможностей.

Так вот, агломерация, в которой будет жить такое безумное число людей, спрессованных в 40-ка этажные человейники с "дворами без машин", очевидным и безусловным образом будет регулироваться через многочисленные административные запреты (которые можно будет обойти за определенную сумму).

В первую очередь это коснется автотранспорта, когда, например, для жителей замкадья будет введен запрет на въезд в Москву по дням недели. Можно в понедельник, среду и четверг, а за въезд во вторник и в пятницу - штраф с каждой камеры 5000р. А соседу можно в понедельник, вторник и среду, а в четверг и пятницу - нельзя. Если очень надо, то получай пропуск на мос.ру (куар код). Впрочем, варианты администрирования могут быть очень разными.

Короче. Сегодня пришли за грузовиками, завтра придут за всеми нами. И это, увы, при сохранении темпов застройки этой территории абсолютно неизбежно.

Петр Шкуматов Открыть/Комментировать

2021-02-15 14:22:01 Поздравляю всех автовладельцев с замечательным рекордом! 145 миллионов штрафов добыто с камер в 2020-м году! Россия заняла почетное первое место в мире по числу штрафов и продолжит его удерживать всеми силами! Ура, товарищи! Ударим могучим многомиллиардным штрафом по кулаку, только так победим, только так заставим пересесть мелкобуржуазных собственников на общественные велосипеды! Даешь коммунизм (зачеркнуто) отрицательную смертность на дорогах к 2030-му году! (тут звучит праздничная музыка, на сцену под бурные апплодисменты зала выходят все, включая розовых слонов, и начинают танцевать, как в Болливуде)

https://www.kommersant.ru/doc/4692343 Открыть/Комментировать

2021-02-13 12:23:24 0. Зато перед "местами концентрации ДТП" тут же устанавливают по 10 камер (на камеры деньги есть), которые "фиксируют нарушения". А пешеходов как сбивали, так и продолжают сбивать.

А ведь ГОСТ этот делался из самых БЛАГИХ НАМЕРЕНИЙ, чтобы бабушка, бабуленька, которой тяжело подниматься по ступенькам, нажала на кнопочку и в лифте ОТИС с ароматизацией воздуха и панорамным зеркалом заехала наверх, а потом вниз. Да, это, конечно, очень правильно, но только когда у вас есть на это деньги. А если денег нет, то надо искать более простые способы решения проблемы и не епать всей стране мозги своими откровенно вредными идеями. Делайте ваши нанолифты около Кремля, переносите бабушек через дорогу у Большого театра дронами, но если в стране нет денег, то не требуйте нанолифт в деревне Пердыщево, его там никогда не будет. А переход, пусть простенький, но безопасный, появиться там теоретически может. Но вы же его и запретили во имя всеобщего блага, добра и мира во всем мире.

ПС2. Короче, этот пост можно свести к одному предложению: дорога в самый глубокий АД всегда вымощена самыми благими намерениями самых искренних и активных людей с самыми добрыми лицами.

ПС3. И еще одна пословица подходит: ЕСЛИ У НИХ НЕТ ХЛЕБА, ПУСТЬ ЕДЯТ ПИРОЖЕНЫЕ!

ПС4. Заранее извиняюсь, если задел чьи-то чувства, верования, убеждения про то, что песок жутко вреден и так далее. Извинити. Открыть/Комментировать