Судя по вчерашнему опросу 90% идею сделать техосмотр для физик | Петр Шкуматов
Судя по вчерашнему опросу 90% идею сделать техосмотр для физиков добровольным поддержали. Отлично. А теперь я вам расскажу, почему техосмотр в том виде, в котором его сейчас нам предлагают, приведет к обратной цели, то есть к увеличению аварийности. Будет сложно для восприятия, но я попробую.
Если коротко, то всё укладывается в анекдот про подорожание водки: Папа, теперь ты будешь меньше пить? Нет, сынок, теперь ты будешь меньше есть!
Смотрите. Условно у граждан России есть определенное количество денег. Больше их не становится, курс доллара постоянно растет, поэтому автомобилисты с каждым годом фактически становятся беднее.
На пальцах. На новые автомобили мы тратим 2 трлн рублей в год. Больше рублей у нас нет чисто физически. Нет и всё. Если курс рубля упал, то на эти 2 трлн рублей мы купим меньше машин. Но постойте, это значит, что у кого-то машина придет в окончательную негодность и он пересядет на общественный транспорт? Нет, не хочет. Поэтому в этой пищевой цепочке количество автомобилей в штуках имеет физический минимум, который зависит от физической необходимости обновления автопарка. Если у нас 50 млн автомобилей которые эксплуатируются до 30 лет, то каждый год, хотим мы этого или не хотим, будут приобретаться на замену выбывающим 1,5-2 млн ШТУК автомобилей. Но, как я уже сказал, на всё это у людей есть 2 трлн рублей (+-). Следовательно, средняя стоимость приобретенного автомобиля будет около 1-1,25 млн рублей. И, о чудо, это оказывается близким к тому, что мы наблюдаем на рынке.
Та же история с запчастями. Этот рынок условно 1 трлн рублей. Он не растет. А курс доллара растет. А запчасти приходят в негодность и их надо менять. Что это означает? То, что автомобилисты переходят на более дешевые запчасти или на восстановленные или с разборок. Да что уж тут говорить, если я сам кое что для своего автомобиля покупал на разборке потому что новая запчасть стоила психоделически и несуразно дорого.
Итого, на обновление и поддержание основных фондов автомобилисты тратят условно и округленно 3 трлн рублей в год. БОЛЬШЕ ДЕНЕГ НЕТ!!!
И вот тут возвращаемся к техосмотру. Вспомним важный постулат операторов техосмотра:
- Нет исправных автомобилей, есть недоосмотренные.
Это означает, что неисправность найдут обязательно если захотят. А они захотят, потому что автовладелец просто будет вынужден ездить по кругу и за каждую диагностику платить. Т.е., ОТКАЗ ОПЕРАТОРУ ВЫГОДЕН, а те операторы, которые будут закрывать глаза на мелкие недочеты, будут заведомо в более невыгодном финансовом положении.
Таким образом экономическое преимущество получают те операторы, которые гоняют людей по кругу в СТО за устранением "неисправностей" и обратно, а люди этот банкет оплачивают.
Поскольку у нас средний возраст автомобиля в стране 14 лет, то такие машины должны проходить ТО каждый год. По данным кое-откуда в среднем автомобилист посещает станцию техосмотра 2,1 раза. При озвученной якобы себестоимости процедуры ТО по новым правилам в 2-2,5 тыс рублей (давайте возьмем 2тр) все автомобилисты страны заплатят ежегодно:
52 млн х 2 тыс х 2,1 = 218,4 млрд рублей.
Не вдаваясь в оценку этой гигантской суммы перехожу к основной логике. Эти деньги будут изъяты из статей расхода на обновление автопарка и на обслуживание автопарка. Т.е., из тех 2 трлн и 1 трлн. Таким образом, эти деньги не будут потрачены на обновление и мы будем ездить не на 14-летних машинах, а на 18-ти летних (ЗАТО С ТАЛОНОМ!!!), а также это повлияет на сервисное обслуживание существующего автопарка, так как денег у людей стало меньше.
В результате может оказаться реальностью ситуация, когда человек, заплатив пять раз по две тыщи за ТО, получил дыру в бюджете и вместо новой резины купил б/у лысую на Авито, попал в сложную дорожную ситуацию, потерял управление и разбился. А мог бы и не разбиться, если бы у него были деньги на новые шины. Но он их отдал за ТАЛОН, других денег у него нет. Конечно все тут же скажут, что САМ ВИНОВАТ, но, если посмотреть на ситуацию честно, конечно это не он виноват, а те, кто пытается обложить уже непомерной данью владельцев автотранспорта.
