Получи случайную криптовалюту за регистрацию!

Петр Шкуматов

Логотип телеграм канала @shkumatov — Петр Шкуматов П
Логотип телеграм канала @shkumatov — Петр Шкуматов
Адрес канала: @shkumatov
Категории: Блоги
Язык: Русский
Количество подписчиков: 4.55K

Рейтинги и Отзывы

3.00

3 отзыва

Оценить канал shkumatov и оставить отзыв — могут только зарегестрированные пользователи. Все отзывы проходят модерацию.

5 звезд

1

4 звезд

0

3 звезд

0

2 звезд

2

1 звезд

0


Последние сообщения 35

2021-05-28 11:49:35
587 views08:49
Открыть/Комментировать
2021-05-28 11:49:26 Больше всего в жизни я ненавижу лицемерие. Вот и сейчас урбанисты начали свое завывание по поводу какой плохой водитель сбил мальчика-зайчика на велосипеде на зебре. Водила, по мнению урбанистов, должен был предвидеть появление велосипедиста, который выехал на переход на велосипеде (не спешившись) и не убедился в том, что проезжающие автомобили физически успевают затормозить. Но виноват во всём водитель, ведь он на ржавом кредитомобиле, а на велосипеде ездят исключительно святые люди, которые не могут нарушать, они же святые! (здесь много мата)

Но, возвращаясь к самому ДТП. Я, как и многие другие, обратили внимание на два момента:

1. Рядом с переходом высажены декоративные кусты, которые закрывают обзор водителю. С камеры, которая установлена на 30-ти этажном человейнике, это невозможно понять, но любой опытный водитель знает такие адские места, где пешеход может выпрыгнуть из-за кустов прямо под колеса. При этом за стоянку за 5 метров до зебры вас утащат на штрафстоянку, а кусты - это другое! (с)
2. Переход через четырехполосную дорогу организован без светофора.

Но самый главный фактор здесь - кусты. Посмотрите в конце видео, насколько сильно они закрывают обзор с места водителя! Практически на 100%!!! Если бы водитель, едущий в правой полосе, заметил мальчика-зайчика, то он бы предпринял какие-то разумные действия. Но ситуация сложилась самым дурным образом: слева идет пешеход, водитель надеется успеть проехать, справа внезапно для водителя появляется мальчик-зайчик. Вот и авария.

Что надо делать, чтобы предотвратить дальнейшие аварии на этом месте?

1. Срезать нахрен кусты метров за 15 до перехода под корень.
2. Поставить светофор с кнопкой для безопасного перехода.

Это если речь идет о настоящей безопасности движения, конечно. Но если речь идет о департаменте транспорта (который нехотя отредактировал свой изначально обвиняющий водителя пост, скрипя зубами, через силу напомнив, что переходить дорогу надо спешившись и убедившись в безопасности перехода), то им наоборот нужны такие инциденты чтобы еще сильнее заворачивать гайки, вводить еще больше штрафов и устанавливать еще больше камер. А на светофоры у них денег нет.
612 views08:49
Открыть/Комментировать
2021-05-27 12:27:39 Предложения Госдумы по электродевайсам, зацените:

- на тротуаре они обязаны двигаться со скоростью пешехода (5 км/ч), преимущество имеют пешеходы, а пользователи СИМ при создании помех должны сойти с транспорта;
- если устройство способно разгоняться до 25 километров в час, то его приравнивают к мопедам, для управления которыми нужны водительские права, а езда по тротуарам будет запрещена, только проезжая часть;
- рассматривается вопрос о признании ==любого== транспорта с электромотором к мопедам, что автоматически закроет им всем возможность ездить по тротуарам.

Вангую, что мы будем вспоминать привычный ламповый срач "автомобилисты vs мотоциклисты" со слезой умиления, когда вот это всё безумное хозяйство вывалится на проезжую часть и этих замечательных людей тупо начнут переезжать. Виноваты, конечно же, будут злобные автомобилисты, переехавшие святых божих зайчиков-одуванчиков на своих "ржавых кредитопомойках" (с)
470 views09:27
Открыть/Комментировать
2021-05-25 18:46:08 День 118-й - виктория !

Мы выиграли суд, с полным, по верхней планке, возмещением ущерба за разгромление маленького красного автомобильчика Жилищником района Марфино + все экспертизы и судебные издержки!

Единственное, что нам срезали в заявленных суммах возмещения – это неустойки 120 рублей (кажется, мы просили ее за отсутствие реакции на нашу досудебную претензию) и только частично удовлетворили расходы на юриста (суд решил, что значимость Илья Афанасьев слегка переоцененной, но тут мы, конечно, расходимся в мнениях))).

Из забавного. Похоже представитель Жилищника Марфино прикрывалась б̶у̶м̶а̶ж̶к̶о̶й̶ ̶д̶о̶б̶ы̶т̶о̶й̶ ̶я̶в̶н̶о̶ ̶ж̶у̶л̶ь̶н̶и̶ч̶е̶с̶к̶и̶м̶ ̶п̶у̶т̶е̶м̶ прогнозом погоды от МЧС от 27 января, да-дам! 2019 года. Если кто-то нагуглит этот прогноз от текущего года на сайте МЧС (мы искали вчетвером - я, Андрей Спасатель, Илья Афанасьев, Петр Шкуматов и не нашли), тому с меня шоколадка

Из еще более забавного. Представитель Жилищника Марфино, отрицая обоснованность моих претензий к этой дивной организации специалистов по озеленению, выдвинула одним из основных аргументов тезис из заключения моего эксперта – дендролога, который, дословно цитирую, считает: визуальную диагностику факта наличия скрытых стволовых и корневых гнилей ненадежным методом.

Юрист ответчика оказалась настолько смелой, да чего уж, просто настоящим революционером, что даже не постеснялась обратить внимание суда на тот вопиющий факт, что согласно рекомендациям правительства Москвы и их контролирующих ведомств таких - то, их обязывают проводить диагностику деревьев визуальным способом, что в корне не верно.

Тут бы, конечно, ей пойти еще дальше и выкатить встречный иск к мэрии Москвы, которая тиранит бедные районные ячейки ЖКХ, не оснащая их необходимым оборудованием, из-за чего цена всем их мониторингам – десять копеек за рулон, ведь деревья в городе падают уже почти штабелями. Но боюсь бравую правозащитницу подобьют на ближних подступах к суду прямо свои же

Поэтому, скорее всего пойдет она оспаривать в Мосгорсуд решение суда Останкинского района, а не учить Петра Палыча покупке резистографов.

Из-за чего мои изыскания в сфере судебного возмещения ущерба из-за упавшего дерева продолжатся еще на неопределенный срок. (Пока от 5 дней до 2 недель решение сегодняшнего суда, потом 30 дней на обжалование, потом все по новой в суде). Да, такая вот жизнь несправедливая штука!

И деревом машину побили, и потратиться заставили на все эти пошлины, юристов, экспертизы и т.п., а ты все равно докажи еще раз, что ты не верблюд. Что еще более укореняет меня в решимости продолжать настаивать на прекращении этой порочной практики и бороться за упрощение возмещения ущерба таким пострадавшим на законодательном уровне.

Так что хотя второй сезон нашего сериала и подошел к концу. И финал его брызги шампанского и салюты , мы не прощаемся с полюбившимися вам героями)) А всего лишь говорим: до новых встреч. Осталось победить апелляцию и получить (взыскать) реальные деньги с коммунальщиков – машиноубийц (начать и кончить в общем)))

Ну и традиционно напоминаю. Все эти долгие 5 месяцев с вами были: героический юрист, гроза Жилищников Илья Афанасьев, экспертный центр «Здоровый лес» , волшебники-реаниматоры убитых машинок Олчер Нега и сервис АСС +.

Отсюда удобно проследить историю буквально по дням от ее начала

Ну и не преключайтесь! Третьему сезону быть
219 views15:46
Открыть/Комментировать
2021-05-25 12:50:26 Вы мне написали за вчера/сегодня много вопросов по открытому Сбером сервису долгосрочной аренды автомобилей, а также по сервису по продаже автомобилей онлайн. Попытаюсь ответить сразу, темы смежные.

1. Конечно модель онлайн продаж автомобилей не просто давно назрела, а уже даже перезрела по причине некоторой неадекватности некоторых дилеров. Все вот эти унижения за свои же деньги, которые испытывают покупатели новых авто, это конечно жесть и приносит радость только мазохистам. Нормальные люди страдают. Очевидно, что производитель может и должен продавать в современных условиях автомобили самостоятельно. Но готовы к этому далеко не все.

Но у онлайн-продаж автомобилей есть большой конкурент - онлайн-аренда автомобилей. И здесь надо остановиться поподробнее.

2. Для крупных городов, таких как Москва, существует большой спрос на временную аренду автомобиля. Т.е., человек приезжает сюда на месяц, на полгода, ему нужен автомобиль, так как постоянно на такси - это разориться можно. Общественный транспорт в грязесезон (8 месяцев в году, между прочем) тоже не вариант. Поэтому у Сбера очевидно будут клиенты и довольно много, особенно с учетом весьма приемлемых цен.

В результате получается такая схема жизни в Москве для жителя условного Пердянска, который приехал сюда на заработки: приезжаешь, арендуешь квартиру, арендуешь машину и получаешь сразу и сейчас практически за долю в зарплате уровень комфорта, до которого надо долго идти и к которому надо долго стремиться. Главное - иметь стабильную работу и стабильный заработок, комфорт в таком случае можно получить немедленно.

Т.е., целевая аудитория онлайн-аренды автомобилей - это приезжие из других регионов и, возможно, стран, которые и создадут устойчивый спрос на подобные сервисы, ведь они не обладают достаточным капиталом для немедленного приобретения недвижимости и автомобиля, а подобные предложения удовлетворяют их потребность практически "в один клик".

Кстати, как вы уже поняли, Москву ждет в ближайшем будущем развитие рынка аренды квартир в "доходных домах" онлайн без СМС и регистрации. А конвергенция подобных сервисов может привести к тому, что за определенный фикс-прайс арендатор будет получать не просто квартиру, но и автомобиль в придачу, а также еще и парковочное место в доме. Э=экосистема. Проживание в Москве, тариф "Комфорт+". А если деньги у арендатора закончились, то электронный замок просто не пустит в квартиру, машина не заведется, а шлагбаум на парковке не откроется. Удобно, бесконтактно, один ушел - другой пришел. Конвеер не должен останавливаться.

Вот такое ближайшее будущее по моей версии нас ждет.
524 views09:50
Открыть/Комментировать
2021-05-21 17:34:12 Сегодня чуть не стал героем истории "злобный автомобилист сбил зайчика-самокатчика". Расскажу, может это вас убережет от последствий в виде многомесячных разборов в ГИБДД и судов, кто прав, кто виноват. Ну и заодно про электросамокаты.

Ситуация: выезжаю на автомобиле из двора на улицу. Обзор справа загораживает мусорный домик (это такие непрозрачные строения, где хранятся помойки). Как вы сами понимаете, выезжая на дорогу, я смотрю налево (у нас все-таки правостороннее движение). Перед этим я оценил свою скорость (приблизительно 5 км/ч) и убедился, что пешеходов в зоне видимости справа нет от слова совсем никого нет.

И вот я еду и каким-то чудом вижу, нет, не вижу, а чую тем органом, на котором сижу, что справа творится что-то нездоровое. Начинаю поворачивать голову, а там... (здесь много мата). Короче:

1. Чувак (длбеб) на большом электросамокате
2. В наушниках больше, чем его голова
3. На скорости 40-50 км/ч (оценочно)

ЛЕТИТ МНЕ В БОЧИНУ И ДАЖЕ НЕ ДУМАЕТ ТОРМОЗИТЬ ИЛИ МЕНЯТЬ ТРАЕКТОРИЮ!!!

Мне исключительно повезло, что ехал я 5 км/ч и ж-ой (зачеркнуто) чудом почувствовал, что вспышка справа и остановился практически мгновенно. Этот длбеб просвистел на такой скорости в сантиметрах от капота и даже голову не повернул! И уехал в даль.

Вся ситуация заняла буквально доли секунды, слава богу я вам пишу это всё из дома, а не откуда-то ещё. Имейте в виду, что тротуар этим летом превратился в самую настоящую проезжую часть и там теперь (вакханалия) не только медленные пешеходы, но и велокурьеры на электровелосипедах, самокатчики, моноколеса и другие девайсы, выезжая из двора или любой прилегающей территории смотрите в оба.
560 views14:34
Открыть/Комментировать
2021-05-21 08:59:54 Как вы слышали, минюст предложил автоматически списывать штрафы за нарушения ПэДэДэ с банковских карт водителей (во имя пресвятой Безопасности, да святится имя её). Однако чиновники прямо в упор не замечают гигантскую проблему людей, что вернуть деньги за ошибочные штрафы фактически невозможно.

Посмотрите на процедуру возврата денег из нашего государства и вы поймете, что гораздо дешевле будет просто оставить уплаченные деньги за несправедливое, ошибочное наказание чиновникам в подарок, чем месяцами обивать пороги судов и прочих учреждений, расположенных, например, в Больших Вяземах. Вы просто на бензин потратите в разы больше, чем вернете. Ну а что говорить о парковке за 380 рублей в час напротив столичного ГИБДД?

Чиновники считают, что ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ! Типа это нормально, что бабки мы будем в безакцептном порядке списывать с ваших банковских карт. Ну а если ошибка, то добро пожаловать лично в Большие Вяземы. Не хотите ехать? Ваши проблемы, ничего личного. Могли же? ‍

Это какое-то дно, если честно. Мне даже сказать тут нечего. Вся процедура обжалования находится в 18-м веке. Процедура штрафования уже в 22-м, когда нейронные сети за миллисекунды обнаруживают малейшее нарушение и тут же списывают цифровые деньги с банковских карт в одно мгновение. Это игра в одни ворота, люди просто абсолютно поражены в правах, точнее у нас вообще получается прав нет. Никаких. Их наличие в законе в таком виде лишь глупая формальность. При сохранении тренда, я думаю, что в новых законах для всей страны останется возможность обжаловать штраф в деревне Пердольево за Полярным кругом, куда надо будет явиться очно, приемные дни понедельник среда с 11-00 до 12-30. Ну вот тогда и разложится всё по полочкам и сразу станет понятно, где чье место.
3.4K viewsedited  05:59
Открыть/Комментировать
2021-05-20 17:14:42 Вчера наделало шума заявление столичной ГИБДД о том, что на ряде улиц может быть введено ограничение скорости 30 км/ч. Перечень улиц раскрыт не был, однако было указано, что это имеет смысл делать около школ и подобных учреждений. Это заявление было сделано в рамках глобальной недели безопасности дорожного движения, которая проводится по инициативе ООН, в соцсетях это идет под хэштегом #ДорогиДляжизни.

Повторюсь, но не будет лишним. Водители едут со скоростью, которая прежде всего определяется физическими параметрами дороги. Можно сколько угодно ограничивать скорость 30 км/ч на МКАД, кроме 100% нарушений, гигантского количества штрафов и разбитых и поломанных камер, результата не будет.

С другой стороны есть так называемая районная дорожная сеть, где высокая скорость движения недопустима по очевидным причинам, однако ряд районных и внутрирайонных улиц спроектированы таким странным образом, что провоцируют езду с высокой скоростью. Что делать? Установить по городам страны миллион дорожных знаков и 100500 камер без перепроектирования проезжей части? Это приведет лишь к тому, что штрафов будет не 150 миллионов, а 150 миллиардов, а количество аварий не уменьшится.

Что нужно делать на мелких улицах, чтобы реально снизить скорость на таких дорогах? Конечно же необходимо использовать технические решения, а не штрафы. Например, те же самые лежачие полицейские очень эффективны. Около школы, в которой я учился, долгое время был обычный нерегулируемый пешеходный переход. Чуть дальше долгий светофор на перекрестке. Поэтому водители, видя, что зеленый вот-вот погаснет и придется ждать три минуты, давили на гашетку. А там дети, в результате детей сбивали.

Конечно можно было туда поставить круглосуточный экипаж ГИБДД и нещадно штрафовать нарушителей, но в далеком 2005 году нашли простой выход — установили лежачий полицейский. И что вы думаете? За 16 лет НИ ОДНОГО наезда на пешеходов на этом участке не было. Переход дороги безопасный, хотя, конечно же, надо всегда помнить, что за безопасность всегда отвечают оба участника дорожного движения.

Еще пример. Живу я в доме, который прямой и дорога перед подъездами тоже прямая как взлетная полоса. У нас как-то поменяли асфальт и убрали лежачие полицейские. И у меня по двору начали ездить 80! Не шутка, я снимал этих Шумахеров на видео из окна и вычислял скорость по времени проезда, длина дома около 100 метров, отдельные альтернативно одаренные люди умудрялись проехать эту дистанцию менее чем за 3 секунды. В итоге мы с соседями собирали подписи, чтобы нам вернули лежачих полицейских, сейчас в целом норм, поставили два лежачих, по двору никто не гоняет.

Еще для мелких дорог 1+1 отлично работает устройство островков безопасности с одновременным искривлением траектории движения автомобиля. Разумеется эти островки должны быть помечены дорожными знаками, чтобы избежать трагических наездов на них как на ул. Трофимова или на Бульварном кольце, где пострадали десятки автомобилистов, несколько автомобилей просто сгорели. Но если делать всё по фэншую, то и скорость снижается и переходить дорогу становится вообще комфортно.

Конечно надо дополнительно освещать пешеходные переходы, потому что мы живем не в условиях вечного лета, в плохую погоду ночью пешеходов в черной одежде бывает вообще не видно. Это объективные физиологические ограничения человеческого зрения. Многие пешеходы думают, что зебра им дает GOD MODE, а водитель таких пешеходов в черных брюках, черной куртке и черном капюшоне может просто не заметить. Поэтому дополнительная подсветка зоны перехода как мне кажется должна стать просто обязательной.

Я очень надеюсь, что все эти предложения будут именно конструктивными и дело не дойдет до директивного снижения скорости движения до 30 км/ч на МКАД только потому, что рядом с МКАД построили школу или детский сад. А вот для районных улиц даже и знаки не нужны, их (улицы) просто нужно проектировать (перепроектировать) так, чтобы ехать с высокой скоростью там было некомфортно. Водители сами подстроят скоростной режим под объективные условия движения.
484 views14:14
Открыть/Комментировать
2021-05-19 11:21:19 Тут вчера новость прошла громкая про электрические автомобили, давайте поясню, что это буря в стакане воды и в действительности если что и изменится, то как обычно в Москве, где введут очередные запреты и штрафы. Для составления целостной картины, давайте обратимся к цифрам.

Минэк предлагает потратить 400+ млрд рублей на электрификацию транспорта. До 2030 года ждет 150 тысяч розеток для зарядки за эти деньги. Много это или мало? Давайте посчитаем потребность легкового транспорта в розетках для зарядки при условии 100% замены парка с ДВС на электро, это легко можно сделать.

1. В стране условно 40 млн легковых авто.
2. Средний пробег авто - 17 тыкм в год.
3. Средний расход на 1 км - 0,25 кВт*ч
=> 4250 кВт*ч годовое потребление электромобиля (BEV)
4. Емкость батарей давайте возьмем 65 кВт*ч в среднем.
=> В год электромобиль будет заряжаться 65 раз.
=> Чтобы всем хватило розеток их нужно 7,2 млн при условии, что одна розетка на один электромобиль при 100% замене парка.

Теперь усложняем задачу. Очевидно, что розетка на 11 кВт зарядит акк 65 кВт*ч за 6 часов. При равномерной нагрузке на зарядную инфраструктуру количество требуемых зарядных станций снижается в 4 раза. Но равномерной нагрузки не бывает, это из области фантастики, так что скорее будет 2 зарядки в сутки. Итого нужно 3,6 млн "столбиков" для 100% электрического парка.

До 2030 года зарядок будет 0,15 млн, т.е., 4% от нужного количества. Или, согласно планам правительства, электрическими в общем парке авто в РФ к этому светлому будущему будет всего 1,6 млн авто (но это не точно).

Так что эра ДВС и потребность в бензине и дизеле для России не то чтобы не заканчивается, она продолжается и, я думаю, что до тех пор, пока классические автомобили будут производить, ничего меняться не будет. А вот москвичам я не завидую, потому что именно на москвичах проводят все модные социальные эксперименты, собственно тут и произойдет "зеленая революция": либо на электробус, либо на электричку, другого не дано. Ах нет, дано: можете еще заплатить штраф за ущерб для экологии и ехать. То есть проезд будет, но платный. )))
783 views08:21
Открыть/Комментировать
2021-05-11 11:08:42
393 views08:08
Открыть/Комментировать