Получи случайную криптовалюту за регистрацию!

Полный беспилот

Логотип телеграм канала @polnybespilot — Полный беспилот П
Логотип телеграм канала @polnybespilot — Полный беспилот
Адрес канала: @polnybespilot
Категории: Технологии
Язык: Русский
Страна: Россия
Количество подписчиков: 1.85K
Описание канала:

Новости беспилотной индустрии.

Рейтинги и Отзывы

4.00

2 отзыва

Оценить канал polnybespilot и оставить отзыв — могут только зарегестрированные пользователи. Все отзывы проходят модерацию.

5 звезд

0

4 звезд

2

3 звезд

0

2 звезд

0

1 звезд

0


Последние сообщения 8

2021-07-21 15:19:08 Argo AI запустят роботакси совместно с Lyft. Сервис должен заработать до конца года в отдельных районах Майами и Остина. Пока в поездках будет два страхующих инженера — один за рулем, другой на переднем пассажирском. По словам компании, сначала размер флота будет “скромным”. Общее число беспилотных такси будет меньше сотни суммарно в обеих локациях. Но в течение следующих пяти лет они расчитывают увеличить его до тысячи и более автомобилей.

Интересно, что помимо этого Лифт и Арго подписали “соглашение о доступе в сеть”. В рамках этого соглашения Арго будет получать от Лифта анонимную статистику поездок такси, которую будет использовать для принятия решений о следующих локациях для запусков и тарифах. За доступ к этой информации Лифт получил 2,5% долю в Арго. The Verge пишет, что в дальнейшем Лифт может на этом неплохо заработать. В ближайшие десять месяцев Арго планирует выйти на биржу с предварительной оценкой в 7 миллиардов.

https://www.theverge.com/2021/7/21/22585764/ford-argo-lyft-autonomous-vehicles-robotaxi-miami-austin
569 viewsedited  12:19
Открыть/Комментировать
2021-07-21 13:18:26 Mobileye начал тесты в Нью-Йорке. Сейчас по городу ездят два беспилотных автомобиля компании, но местный флот планируют увеличить в ближайшие месяцы. По заявлению Mobileye, они стали первой беспилотной компанией, получившей разрешение на тесты на улицах города. До этого в НЙ активно тестировались только Optimus Ride, но их шаттлы ездили по частной территории.

Разработчики беспилотных технологий до сей поры не особо жаловали НЙ. Сложные дорожные условия, далеко от штабквартир (которые в большинстве своем в Калифорнии), но главное — довольно строгое регулирование. Например, по местным законам страхующий водитель должен все время держать руки на руле, а беспилотник во время тестов должен сопровождать полицейский автомобиль, работа которого оплачивается из бюджета компании. Мобилай, впрочем, утверждают, что полицейский эскорт более не требуется. Однако в Department of Motor Vehicles штата это пока не подтвердили.

Так или иначе Мобилай начал тесты и даже опубликовал 40-минутное видео проезда по улицам НЙ. В обычной скорости можно посмотреть по ссылке. Ускоренная в 20 раз версия доступна на канале “Уже написали”.

https://www.theverge.com/2021/7/20/22585338/intel-mobileye-autonomous-vehicle-av-testing-nyc
660 viewsedited  10:18
Открыть/Комментировать
2021-07-06 22:44:58 Роботы Яндекса будут доставлять заказы Grubhub в кампусах США. Компании сегодня объявили о заключении соглашения о долгосрочном сотрудничестве. Доставки в первых кампусах планируют начать как только студенты вернутся с летних каникул.

Вообще культура кампусов в США очень развита. Вокруг колледжей и университетов формируются достаточно большие территории, где студенты и преподаватели живут, учатся, работают, занимаются спортом итд. У Грабхаба есть даже отдельное направление по работе с кампусами и специальная платформа для них, где, например, для оплаты заказов можно использовать стипендиальные или преподавательские карточки. А теперь компания сможет предложить кампусам еще и услугу доставки роботами, которую будет обеспечивать Яндекс со своим флотом роверов.

В разрезе индустрии эта новость интересна вот чем. Многие разработчики беспилотных автомобилей ищут способы начать монетизировать свою технологию уже сейчас. В пассажирских перевозках пока помимо готовности технологии есть еще много регуляторных ограничений. Поэтому в прошлом году огромное внимание было приковано к беспилотным грузовикам. Казалось, что задача движения по шоссе гораздо проще, чем по городу, с регулированием для перевозки брокколи тоже все не так строго, как с пассажирами, и вот она возможность беспилотникам начать зарабатывать уже сегодня. Но время идет, а больших коммерческих запусков грузовиков пока не случилось, и не очень понятно, когда их ждать. Возможно, простота задачи была переоценена. В этом смысле Яндекс пошел по уникальному для индустрии пути и в качестве платформы для начала монетизации выбрал роботов-доставщиков.

Ранее в этом году Кирстен Коросак, автор TechCrunch и старожил беспилотной индустрии, писала о том, что роботизированная доставка будет первым полем для коммерциализации беспилотной технологии, и в 2021 году нас ждет много новых запусков. Разработчики будут проверять гипотезы и тестировать разные сценарии, чтобы в итоге прийти к максимально эффективному и выгодному решению. Пока ее предсказания сбываются, и с начала года мы видели уже много новостей в этой области. Интересно, пойдет ли кто-то еще из разработчиков беспилотных авто по пути Яндекса?

https://www.wsj.com/articles/grubhub-to-use-food-delivering-robots-on-college-campuses-11625591000
493 views19:44
Открыть/Комментировать
2021-07-05 20:31:44 Беспилотные компании идут на биржу. На данный момент стали публичными разработчики бесплотных грузовков TuSimple, собираются Embark и Plus. Также выход на биржу планируют Aurora, Argo AI и Pony.ai.

Одни пользуются механизмом SPAC-слияния, другие выбирают традиционное IPO, но в целом можно говорить о наметившемся тренде. В прошлом году такая же тенденция наблюдалась среди лидарных компаний. Но у них, в отличие от разработчиков беспилотников, уже был какой-то готовый продукт, который можно было продавать. В этом смысле у всех перечисленных коммерческого продукта пока нет, и на его создание потребуется еще какое-то время. Вообще, кажется, что это абсолютно новое явление, когда на биржу массово выходят компании с продуктом на этапе разработки.

Стоит отметить, что все перечисленные компании — независимые стартапы с большим количеством разных инвесторов, за исключением разве что Argo, 80% которого принадлежат Ford и Volkswagen. Команды, имеющие за своей спиной “материнский капитал” (вроде Waymo, Cruise, Zoox или Baidu) на биржу пока не собираются.

Что это? Попытка получить больше денег на финансирование разработки или желание ранних инвесторов заработать на своих вложениях? Казалось бы, для финансирования проще продолжать поднимать раунды, как делает, например, тоже независимый WeRide. Это по крайней мере не влечет за собой строгого регулирования и отчётности, которые неизбежны для публичных компаний. Время покажет, будем наблюдать.

https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2021/04/15/robot-truck-startup-tusimple-raises-1-billion-in-first-self-driving-startup-ipo/
684 viewsedited  17:31
Открыть/Комментировать
2021-06-16 18:56:33 Waymo подняли еще $2,5млрд. Ну и молодцы (с). Список инвесторов этого рауда похож на тот, что был год назад. В их числе материнская компания Alphabet, патнеры Waymo по сборке и тестированию AutoNation и Magna International и много инвестфондов.

https://www.cnbc.com/2021/06/16/alphabets-waymo-raises-2point5-billion-in-new-investment-round.html
431 views15:56
Открыть/Комментировать
2021-06-16 16:27:05
Pony.ai начали полностью беспилотные тесты в США. До этого стартап уже ездил какое-то время в таком режиме в Китае.

В 2019 году Pony.ai запустили сервис роботакси в Калифорнии. Тогда за рулем всегда был страхующий инженер. В январе 2020 года сервис прикратил свою работу, но во время локдауна заработал снова, правда возил уже не пассажиров, а продукты. Этим летом Пони собираются возобновить перевозку пассажиров, пока тоже с инженером за рулем. Параллельно с этим компания продолжит тесты в полностью автономном режиме в Калифорнии, с целью в 2022 году перевести в такой же формат и свой местный сервис роботакси.

Интересно, что Пони стали первой китайской компанией, которая воспользовалась своим разрешением на полный беспилот в Калифорнии. Baidu, AutoX и WeRide, несмотря на наличие разрешений, пока в полностью беспилотном режиме катаются только дома.

https://techcrunch.com/2021/06/15/chinese-startup-pony-ai-plans-to-launch-a-driverless-robotaxi-service-in-california-in-2022/
545 views13:27
Открыть/Комментировать
2021-06-15 19:49:49 Cruise начали прозводство беспилотников Origin. Первая партия будет насчитывать около 100 автомобилей и должна быть готова уже этим летом.

Потихоньку Cruise собирают паззл под названием “беспилотное такси в Сан-Франциско”. В прошлом январе они представили Origin — модель своего беспилотника без руля и педалей. Этой весной получили разрешение на перевозку пассажиров в полностью беспилотном режиме. Сегондня запустили производство шаттлов. Но чтобы все это сошлось, осталось еще два важных компонента. Первый — разрешение на использование беспилотников Origin в сервисе. Насколько я знаю, пока им еще не разрешено даже просто выезжать на дороги общего пользования. Но это в целом решаемо. Похожее разрешение уже получил стартап Nuro, а уж аримя юристов GM с этим точно должна справиться. GM оказывает Cruise всяческую поддержку, даже дали в честь начала производства Origin доступ к кредитной линии на 5млрд. Так что тут за Cruise можно не волноваться.

Но второй компонент, еще более важный, чем первый — это собственно технология. И тут как всегда ничего не понятно, но очень интересно. Руководство компании где-то недавно говорило, что время до запуска пилотного проекта уже исчисляется месяцами, а не годами. То есть возможно в конце этого-начале следующего года мы что-то увидим. Сначала скорее всего возить пассажиров будут на переделанных Chevy Bolt. Шаттлы Origin в это время будут активно тестироваться, потому что запустить их в массовое производство GM и Cruise планируют уже в 2023 году.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-06-15/gm-s-cruise-unit-starts-preproduction-on-autonomous-shuttle
859 views16:49
Открыть/Комментировать
2021-06-09 10:57:46 Ракель Уртасун запустила свой беспилотный стартап Waabi. В него уже инвестировали Aurora и Uber.

Ракель — известный ученый в беспилотной индустрии. Некоторые медиа даже называют ее “суперзвездой от беспилотников”. Последние годы Ракель и ее команда исследователей из университета Торонто были частью беспилотного направления Uber ATG. Однако при переходе уберовских беспилотников к Авроре они не вошли в состав объединенной компании, что немамло удивило сторонних наблюдателей. Видимо уже тогда у Ракель были планы по запуску своего стартапа, а может ее взгляды на разработку технологии не сошлись со взглядами нового руководства.

Дело в том, что Ракель придерживается несколько иного подхода, чем большинство компаний в индустрии. Так называемый “традиционный” поход делит технологию беспилотного управления на несколько модулей (распознавание, предсказание и планирование), каждый из которых сочетает в себе как нейросети, так и классические эвристики (если…, то). Ракель в свою очередь предлагает объединить все три модуля в одну большую нейросеть.

Такой подход имеет ряд сложностей. Во-первых, эффект “черного ящика”: нейросеть получает какие-то вводные данные, а наружу выдает решение. При этом не очень понятно, как она к этому решению пришла. И если решение оказалось неверным, не очень понятно, что именно надо починить, чтобы такое не повторилось. Во-вторых, сложно заложить в такую систему предварительные знания о том, как именно выполнять ту или иную задачу. И в-третьих, нужно очень много данных для обучения.

Ракель утверждает, что ей удалось решить все эти проблемы, впрочем дает очень мало подробностей, как именно. Что-то про вероятностный вывод и сложные процедуры оптимизации, но это слишком общие слова, чтобы делать какие-то выводы. Какая-то конкретика касается только подхода к тестированию, большая часть которого будет происходить в симуляторе. Хотя физические машины для тестов тоже будут.

Waabi не первый беспилотный стартап, который делает ставку на end-to-end подход. Тем же путем решил пойти и бывший СЕО Zoox Кенли Клей. Правда с момента запуска в прошлом ноябре про его стартап HYPR не было никаких новостей. Но в отличие от Клея у Ракель за плечами уже есть большое количество научных публикаций по теме end-to-end и симуляторов, поэтому следить за Waabi будут с интересом.

https://techcrunch.com/2021/06/08/ai-pioneer-raquel-urtasun-launches-self-driving-vehicle-startup-with-backing-from-khosla-uber-and-aurora/
891 views07:57
Открыть/Комментировать
2021-06-08 15:49:53
Яндекс показал один день из жизни роботов в Иннополисе. В компании говорят, что все доставки еды из ресторанов в городе теперь выполняют Роверы. Их там сейчас семь штук, всех семерых можно найти на видео, обозначены разными цветами. Возят в студенческое общежитие (левый верхний угол), Технопарк (круглый) и жилые дома. Время работы робота 10-11 часов на одном заряде, так что как раз хватает на дневную смену без перерывов.
741 views12:49
Открыть/Комментировать
2021-06-07 16:42:21 Cruise получили разрешение на беспилотное такси в Сан-Франциско. Разрешение позволяет перевозить пассажиров в автомобилях без присутствия страхующего водителя, но пока поездки могут быть только бесплатными. Для коммерческого использования беспилотников компании потребуется еще один пермит.

Наличие разрешения еще не означает, что уже завтра жители СФ начнут рассекать по городу в пустых машинах. Колумнист Forbes Брэд Темпелтон напоминает, что пока еще Круз не запустили сервис роботакси даже с водителем, а что касается поездок без человека за рулем, то пока показали только одно короткое демо ночью на пустой дороге. Однако, отмечает он, тестирование с участием пассажиров очень важно для развития сервиса и самой технологии. Оно помогает:

- Узнать как пассажиры чувствуют себя в пустом такси, и что они в нем делают;
- Настроить распределение заказов, менеджмент флота и оплату поездок;
- Наладить работу удаленной службы поддержки пользователей;
- Разобраться, что делать с нестандартными запросами пассажиров и нарушениями правил пользования сервисом с их стороны;
- Научиться оптимально выбирать и правильно взаимодействовать с точками посадки и высадки пассажиров;
- Выработать правила для формирования цен на поездки, когда за них можно будет брать деньги.

Интересно посмотреть, как Круз воспользуется этим разрешением. Если ориентироваться на опыт Waymo в Аризоне, то начнут скорее всего с запуска сервиса со страхующим водителем. Какая-то часть поездок возможно будет с оператором на пассажирском. Со временем число таких поездок будет увеличиваться, и постепенно они будут переходить в полностью беспилотный режим. Посмотрим, угадал ли автор. А вы как думаете?

https://www.forbes.com/sites/bradtempleton/2021/06/06/cruise-can-test-rider-only-robotaxi-rides-in-california-for-no-fee/
1.5K views13:42
Открыть/Комментировать