2022-06-16 17:09:43
Всем привет!
”Полный беспилот” возвращается в эфир. Начнем с обзора самого интересного, что произошло со времени последней публикации. Для удобства разделим новости по компаниям.
WaymoНачали поездки с пассажирами в полностью беспилотном режиме в Сан-Франциско. Катают пока только сотрудников. Для широкой публики доступен сервис роботакси в Фениксе. Недавно к зоне работы полностью беспилотного такси там добавился деловой центр города.
Еще Веймо запартнерились с Uber по части беспилотных грузоперевозок. Еще несколько лет назад Веймо ожесточенно судились с Убером на тему кражи своих беспилотных технологий, а сейчас вот сотрудничают. Время все расставило на свои места.
CruiseПервыми в Калифорнии получили долгожданное разрешение на коммерческое использование беспилотников в такси. Бесплатно сервис работает в Сан-Франциско уже несколько месяцев, а теперь компания сможет брать деньги за поездки (хотя пока еще не берет).
Еще за время работы полностью беспилотных такси Cruise в СФ случилась пара событий, которые привлекли внимание публики. Оба связаны с взаимодействием беспилотников с экстренными службами.
Кейс первый вы наверняка видели: полицейский остановил беспилотник из-за неработающих фар, а тот от него уехал и остановился уже после проезда перекрестка. Круз объяснили это тем, что беспилотник припарковался в ближайшем безопасном месте. С точки зрения технологии “побег от полицейского” скорее всего выглядел следующим образом. Беспилотник стоял, ждал зеленого сигнала светофора. В это время к нему подошел полицейский. Беспилотник продолжил стоять, потому что пешеход на проезжей части требует осторожности. Но когда стало понятно, что пешеход (полицейский) не собирается переходить дорогу перед беспилотником, тот продолжил движение, а остановил его за перекрестком уже удаленный ассистент.
Второй случай касается взаимодействия с пожарными. Пожарный автомобиль ехал на вызов и уперся в мусоровоз, заблокировавший полосу. При попытке объехать мусоровоз пожарные уперлись уже в беспилотник Круз, двигавшийся по встречке. Беспилотник отжался вправо и остановился, но из-за припаркованных машин ширины полосы все равно не хватило для проезда пожарного грузовика. Сдавать назад беспилотник не решился, так как это подразумевало выезд на перекресток задним ходом, и сделал, что мог — отправил запрос о помощи удаленному ассистенту. За это время (по словам Круз прошло 25 секунд), водитель мусоровоза вернулся за руль и освободил дорогу пожарным.
Подобные ситуации могут случаться, и это нормально. Несмотря на то, что по словам Круз они тщательно прорабатывали протоколы взаимодействия беспилотников с экстренными службами, предумсотреть сразу все на свете невозможно. Так что это еще раз подчеркивает важность тестирования на реальных дорогах, а также четкой работы команды удаленной поддержки.
Argo AIНачали тесты без человека за рулем (инженер на пассажирском) в Майами и Остине. В пресс-релизе компания делает акцент на том, что тестирование будет проходить в дневное время. Это такая шпилька в адрес Cruise, которые катают только по ночам. В защиту Cruise могу сказать, что они, в отличие от Арго, ездят в полностью беспилотном режиме. Но подобные выпады в адрес конкурентов прям классика американского пиара. Круз и сами это делают постоянно, правда их тычки обычно направлены в сторону Веймо.
596 views14:09