Грузопоток

2021-02-05 14:08:01 Транспортировка угля скоро станет экологичнее.

В Беркаките (Якутия) откроют завод по производству реагентов, которые сократят распыление угля во время его перевозки по железной дороге.

Основными потребителями обеспыливающего состава станут горно-обогатительные комбинаты «Колмара», в частности, «Денисовский» и «Инаглинский». Открыть/Комментировать

2021-02-05 11:53:24 "Объем перевозки рыбы по Севморпути в 2021 году составит порядка 15-20 тыс. тонн".

Весь прошлый год вопрос перевозок дальневосточной рыбы в европейскую часть России по Севморпути обсуждался на самом высоком уровне. Всё началось с главы Росатома Алексея Лихачева и врио губернатора Камчатки Владимира Солодова, которые инициировали тему перед президентом.

Потенциальная грузовая база - 700 тыс. тонн. Через Арктику возят всего 10-12 тыс. На первом этапе хотели выйти на 50-60 тыс., затем увеличить до 250-300 тыс. В итоге год спустя картина не изменилась.

Потому что логистика - это бизнес. Если она выгодна, ею пользуются. И для этого не надо спрашивать разрешения у президента - бери и вези. Просто невыгодно (нет обратной загрузки и т.д.), поэтому и не везут.

Чиновники и руководители больших компаний очень любят тему развития Арктики и Севморпути поднимать, когда надо и когда не надо (чаще всего последнее). Потому что она в Кремле на особом контроле, и для них это повод "записать себе очки в копилку".

Кстати, атомный лихтеровоз "Северный морской путь", который предлагалось сделать основной рабочей лошадкой под этот проект, в ноябре серьезно поломался у берегов Африки. И только несколько дней назад встал на ремонт в Санкт-Петербурге. Открыть/Комментировать

2021-02-04 18:19:35 По данным консалтинговой компании Knight Frank, на складском рынке Москвы и Подмосковья в прошлом году поставлен рекорд по общему объему сделок - 2,12 млн кв. м. Прогноз на текущий год - 2,2-2,3 млн.

Лидирующие сегменты:

• Онлайн-торговля - 35% от общего объема сделок (752 тыс. кв. м). Здесь впереди всех "ВсеИнструменты.ру" (241 тыс.) и OZON (171 тыс.).

• Розничная торговля - 23% (481 тыс.).

• Производственные компании - 17% (359 тыс.).

Если за всю историю было лишь пять сделок площадью более 100 тыс. кв. м, то в 2020 году - сразу четыре.

В консалтинговой компании JLL общий объем инвестиций в склады за год оценили в $760 млн. Это в 2,5 раза больше, чем в 2019-м.

Цифры могут меняться в зависимости от методологии оценок, но в целом на рынке ожидают дальнейшего роста. При условии, что не вмешается пандемия и не будет локдаунов. Кроме того, в кризисный прошлый год ввод в эксплуатацию многих объектов был перенесен на 2021-й.

В то же время свежий пример "Почты России" показывает, что бурное развитие e-commerce еще не гарантирует успешность стратегий, направленных на рост и экспансию.

Ключевыми факторами для развития рынка по-прежнему остаются общая экономическая ситуация и профессионализм компаний, на этом рынке работающих. Открыть/Комментировать

2021-02-04 15:26:02 С 1 февраля ФТС изменила порядок таможенного оформления. Если раньше было более 600 пунктов, то сейчас декларации автоматически распределяются между 16 ЦЭД (центры электронного декларирования) в зависимости от типа груза, вида транспорта и места регистрации декларанта.

Всё это называется диспетчеризацией, но уже с первых дней новая система привела к сбоям и задержкам. Например, декларации на акцизные товары идут в Московскую областную таможню, которая никогда на них не специализировалась. Декларации, поданные на товары для Подмосковья, могут попасть на Дальний Восток, где рабочий день почти закончен.

Игорь Ребельский, бизнес-омбудсмен по вопросам транспорта и логистики, говорит, что около 10% деклараций не выпускается в течение дня. В среднем срок затягивается на 2-3 суток. Всё это время груз находится на складе. Это и простой, и дополнительные расходы на хранение.

Для большинства участников рынка изменения стали неожиданностью. Какая-то официальная информация в открытых источниках о начале диспетчеризации с 1 февраля отсутствует. До сих пор не принят акт Минфина, прописывающий новый порядок в деталях.

Хотели как лучше, получилось как всегда. Открыть/Комментировать

2021-02-04 11:01:46 "Почта России" отменяет строительство большей части своих логистических почтовых центров (ЛПЦ).

Осенью 2018 года было заключено соглашение с ВТБ о создании сети из 38 ЛПЦ. Вклад каждого партнера - чуть больше 10 млрд рублей. Срок реализации - 2,5 года. Но что-то пошло не так.

На сегодня в эксплуатацию введены только два ЛПЦ в подмосковном Внуково. Планы на 2021 год значительно скромнее первоначальных: 1 флагманский ЛПЦ в Новосибирске и 8 ЛПЦ попроще в других крупных городах.

В самой "Почте" решение объясняют влиянием пандемии, из-за которого "внутрироссийское направление выросло, и именно его развитие мы, прежде всего, хотим поддержать".

Напрашивается вывод, что остальные запланированные ЛПЦ (27 штук) были ориентированы на международную доставку. Конечно же, это не так. И в "Почте" об этом говорят: "Мы хотим понаблюдать за состоянием рынка в соответствующих регионах и по результатам нашей аналитики, возможно, скорректируем форматы этих ЛПЦ".

В общем, картина ясная: те центры, что уже начаты, будут достроены. По всем остальным - отбой.

Логистика - бизнес специфический и сложный. Чтобы здесь выигрывать, недостаточно следовать за модными трендами. Открыть/Комментировать

2021-02-03 18:11:31 Очередная серия в противостоянии "Роснефти" и "Транснефти" за возможность оказывать буксирные услуги в Приморском порту.

Порт полностью принадлежит группе НМТП, контролируемой "Транснефтью". Цена вопроса для таких гигантов незначительная - всего €8 млн в год, но здесь дело принципа. Токарев с Сечиным уже много лет в состоянии перманентного конфликта.

Пока перевес на стороне последнего, который привычно действует через антимонопольную службу. Вот и сейчас Тринадцатый арбитражный апелляционный суд признал законным штраф в 220 млн рублей, наложенный на порт Управлением ФАС по Ленобласти.

Ранее стороны дошли до Верховного суда по поводу штрафа в 185 млн рублей. Тогда тоже выиграл Сечин. Впрочем, судебных процессов еще много - всего восемь, и в большинстве пока не поставлена точка. Открыть/Комментировать

2021-02-03 16:32:50 В "Форбсе" большая статья про конфликт в FESCO.

Далеким от этой темы читателям, наверное, будет интересно узнать, как много лет назад Зиявудин Магомедов покупал компанию на деньги, взятые у нее в долг. Но что касается дня сегодняшнего, то ничего стоящего в материале, увы, нет. Даже наоборот.

Много рассказывается о Михаиле Рабиновиче, который в прошлом году приобрел доли бывших партнеров Магомедова, что обеспечило отстранение последнего от оперативного управления компанией. При этом ситуация подается так, словно именно Рабинович и Андрей Северилов, возглавляющий сейчас совет директоров компании, главные бенефициары происходящего.

Про Росатом, получивший ВМТП, главный актив FESCO, в управление, пишут так, словно его приход был случайностью. А про Сергея Шишкарева сообщают, что актив ему, конечно, интересен, но "покупать билет на войну не собираемся. Пусть все утихнет".

Давно мы в редакции так не смеялись. Росатом и Группа "Дело" активно пытаются в трансевразийский контейнерный бизнес. Проект, бесспорно, один из самых интересных в российской грузовой логистике. Но "Форбс" предлагает нам чтиво про Михаила Рабиновича. Кто заказывает эту музыку, понятно. Открыть/Комментировать

2021-02-03 13:42:41 Как ни старались в Яндексе уйти от необходимости согласования сделки с "Везёт", а ФАС всё же возьмется за ее проверку.

В июне 2020 года служба уже отказывала компаниям - покупка "Везёт" могла привести к ограничению конкуренции на российском рынке агрегаторов такси. По расчетам антимонопольщиков, если бы она состоялась, совокупная доля "Яндекс.Такси" и "Везет" увеличилась бы до 70% (в 19 регионах превысила бы 80%, а еще в 32 - 50%).

Посмотрим, выгорит ли у Яндекса сейчас. Открыть/Комментировать

2021-02-03 12:12:22 Правительство хочет запретить перевалку опасных и вредных грузов (включая нефть, нефтепродукты и СПГ) с судна на судно.

Официальная причина - экологические риски. На деле же главные выгодоприобретатели - портовые стивидоры, а точнее группа НМТП ("Транснефть"), у которой в пошлом году провал по выручке и прибыли.

Теперь ее недозагруженные терминалы получат дополнительную нефть. Например, рейдовая перевалка 6-8 млн тонн в порту Кавказ, скорее всего, уйдет в в Новороссийск.

Что касается крупных игроков (Роснефть, Газпромнефть и др.), то они смогут договориться об исключениях для себя. Для этого в правительстве составят перечень морских портов и районов, где такая перевалка будет разрешена (из-за отсутствия технической возможности провести перегрузку в порту).

Как раз Новатэк на днях ввел в эксплуатацию Временный рейдовый перегрузочный комплекс СПГ в порту Мурманск. Проект давно согласован в правительстве, и, естественно, никакие запреты его не коснутся. Открыть/Комментировать

2021-02-02 17:27:46 Временно исполняющим обязанности главы Росавтодора назначен Роман Новиков.

В сфере дорожного строительства - с момента службы в армии. Окончил Московское высшее командное училище дорожных и инженерных войск. Дослужился до звания подполковника и должности главного инженера дорожно-строительного управления Спецстроя России.

В структурах Росавтодора с 2014 года. С сентября 2020-го - заместитель руководителя агентства.

Некоторые эксперты связывают Новикова с Аркадием Ротенбергом - именно он руководил заказчиком строительства Крымского моста (ФКУ Упрдор "Тамань"). Участвовал в проекте с нулевого дня, на стадии ПИР и согласования условий госконтракта.

С уверенностью можно сказать, что о дорожном хозяйстве он знает практически всё. С надеждой - что его назначение преследует цель расчистить эти авгиевы конюшни. Посмотрим. Открыть/Комментировать