Получи случайную криптовалюту за регистрацию!

Город для людей

Логотип телеграм канала @gre4ark — Город для людей Г
Актуальные темы из канала:
Реклама
Текстприслан
Москва
Зао
Раменки
Кунцево
Крылатское
Копье
Филикунцево
Широкийшаг
All tags
Логотип телеграм канала @gre4ark — Город для людей
Актуальные темы из канала:
Реклама
Текстприслан
Москва
Зао
Раменки
Кунцево
Крылатское
Копье
Филикунцево
Широкийшаг
All tags
Адрес канала: @gre4ark
Категории: Блоги , Интерьер и дизайн
Язык: Русский
Количество подписчиков: 30.51K
Описание канала:

За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников, шулиц и прочей грусти. Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman
Реклама на канале: gershman@auth.media

Рейтинги и Отзывы

3.00

2 отзыва

Оценить канал gre4ark и оставить отзыв — могут только зарегестрированные пользователи. Все отзывы проходят модерацию.

5 звезд

0

4 звезд

1

3 звезд

0

2 звезд

1

1 звезд

0


Последние сообщения 15

2023-04-13 18:33:04
Немного про переосмысление улиц Москвы

Пробок.Нет предложили сделать Мясницкую двусторонней — идея интересная и, насколько я знаю, в кулуарах дептранса давно думали об этом. Нюанс в том, что улицу реконструировали в 2015 году, на заре программы Моя улицы. Тогда расширили тротуары, но количество полос движения менять побоялись, забили на озеленение, потеряли водоотвод и велополосы.

Поэтому вроде бы стало лучше, да не особо: Мясницкая или стоит в пробке, или по ней гоняют — это не добавляет комфорта. Ещё тут кастрированный наземный общественный транспорт, шум и опасные переходы без светофора. Проблемы ожидаемые, ведь задача была сделать красиво, а не удобно и безопасно.

Две полосы сейчас избыточны для бОльшей части улицы — Мясницкую держит Лубянка, поэтому лучше движение в центр не сделать. Зато можно поиграть с лишнем пространством, но надо ответить на простой вопрос: зачем, какова цель? Аргумент «потому что можем» плохой — сначала нужно понять проблемы, задать цель и потом подбирать решения.

Если просто вернуть движение в обе стороны, то станет безопаснее (попутная машина не закроет человека), автобусы поедут без крюков и улучшится связность. Только заодно случится спровоцированный спрос и появится новый транзитный трафик, а вместе с ним заторы (особенно у Бульварного кольца), выхлопы и шум — это не лучшие качества для центральной ресторанной улицы.

Я чуть пофантазировал, взяв лучшее из предложений и выкинул лишнее. Главная идея — убрать возможность транзита по улице напрямик за счёт «кирпича» у Бульварного и Садового, оставив такую возможность только автобусам и велосипедистам (голубое). Заодно можно поменять направления прилегающих переулков (синее), чтобы на машине можно было выехать на Покровку через Армянский переулок. Ещё можно убрать выезд с Б. Златоустинского переулка (чёрное) — при перезапуске движения в нём мало смысла, зато ходить пешком станет приятнее и появится место для веранд. Как по мне, так плюсов для всех будет больше.

P.S. На Покровке нужна выделенка в область.
5.3K views15:33
Открыть/Комментировать
2023-04-13 13:17:03
Хорошая идея из аэропорта Стамбула: световая навигация направлений эскалаторов — даже издалека понятно, к какому нужно идти.
5.4K views10:17
Открыть/Комментировать
2023-04-12 18:38:00
Есть очень простой субъективный показатель оценки безопасности велодорог: просто задайте себе вопрос, готовы ли поехать по ней с ребёнком, или же спокойнее будет ехать тротуару. Если ответ второй, то что-то было сделано не так.

На фото пример из Австралии: вроде бы всё на своих местах, но лучше-ка я поеду по тротуару.
5.8K views15:38
Открыть/Комментировать
2023-04-12 14:17:27
Приятные новости из Баку: активисты остановили вредителей!

Власти решили нанести добро людям, впихнув на улицу надземный переход вместо зебры со светофором. Но благодаря бурному освещению в соцсетях, блогах и СМИ активисты смогли остановить строительство перехода и заставить убрать конструкции.

Характерно, что сам по себе неудобный надземный переход ещё и хотели разместить в стороне от пешеходных потоков — там, где это было проще всего для строителей. Благо, зебра осталась на своём месте, напротив выхода из университета.
6.4K views11:17
Открыть/Комментировать
2023-04-12 12:42:08
​​Новосибирск: жители против троллейбуса! В Новосибирске есть большой новый микрорайон Европейский берег, я про него делал ролик и недавно показывал местную школу — в целом, годный пример новой застройки. Вот только тут полный ужас с транспортом: внутрь района…
2.3K viewsedited  09:42
Открыть/Комментировать
2023-04-11 17:55:53
Город пристроек

Я частенько бываю в Тель-Авиве, но только в этот заезд я поднял голову наверх и увидел их — мансарды и пристройки. Местами они идут почти у каждого третьего дома и как водится, всё очень неоднозначно!

Такая достройка существовала всегда: дети подрастают и пристраивают комнаты к домам родителей для экономии и помощи по хозяйству. В старых городах таких примеров из разных столетий огромное количество. Вот только Тель-Авив город молодой и тут всё сложнее.

Успешные города притягивают людей и начинается жилищный кризис, который часто сдерживает потенциал города неадекватными ценами на квартиры. Дальше есть два пути на макроуровне: застраивать поля вокруг (экстенсивный путь) и уплотняются в существующих границах (интенсивный), или комбинировать оба варианта. Тель-Авив идёт по интенсивному пути, потому что зажат другими муниципалитетами и плюс тут придерживаются концепции компактного города.

На микроуровне уплотнение может вызвать коллапс инфраструктуры, породить конфликты или даже поглотить историческое наследие (привет Воронежу). Или наоборот: сделать район безопаснее, притянуть молодёжь и сэкономить деньги бюджету — всё зависит от контекста и проекта.

В ТА пристройки обычно идут в самых дорогих и плотных районах. Архитектурно есть граница между старым и новым (правильно и хорошо), получается вертикальное архитектурное разнообразие. У более ценных домов пристройку относят вглубь участка, что позволяет спрятать новую часть от прохожего. Часто за счёт пристроек реставрируют исторические здания на частные деньги. И вообще, если выбирать между сносом старого здания ради нового и получением тех же квадратных метров с такой достройкой — второе лучше.

Как я понял, чаще всего девелопер тут выкупает здание с землёй у собственников перед работой — это не очень хорошо, ведь уничтожается сообщество и добрососедство. Я сторонник пути микроивестеций, когда сами собственники делают такие пристройки. Но понимаю, что у исторических домов порою нужно менять перекрытия и без отселения это сделать почти невозможно.
4.4K views14:55
Открыть/Комментировать
2023-04-11 14:30:11 Я искренне считаю, что госуслуги были одним из главных достижений России последних 10 лет — в кои-то веки государство пыталось повернуться лицом к человеку и сделать сервис дружелюбным. От того ещё грустнее наблюдать, как его сейчас уничтожают и подрывают доверие на долгие годы вперёд.

Насколько я видел, в последние годы через госуслуги пытались продвигать и урбанистически-общественную повестку, типа опросов или сбора предложений. Логика была простой: это проще чиновникам, аккаунт у многих уже есть и не нужно разработать свою платформу с нуля. Я не сторонник технократический подхода, живое общение всегда будет лучшим вариантом обсуждения, но надо признать, что теперь про этот инструмент можно надолго забыть.
5.1K viewsedited  11:30
Открыть/Комментировать
2023-04-11 11:54:32
Прямо хрестоматийная история из Иркутска: жители попросили дооборудовать переход подсветкой, а вместо этого чиновники и депутат решили переход вообще убрать

Этот переход у горбольницы №1 появился в 2021 году в рамках обновления улицы, до его появления люди перебегали там дорогу. Обратим внимание, что переход у больницы, на перекрёстке и даже с островком безопасности — не хватает только контрастной подсветки, чтобы он соответствовал лучшим мировым практикам. Собственно, дооснастить переход и попросили жители, чтобы можно было безопасно переходить улицу в любое время суток.

Вот только депутат, к которому обратились жители и попросили помочь, явно перепутал свою задачу — в итоге переход вообще уберут. Формальная причина — охранная зона ЛЭП, которая не позволяет монтировать освещение под опорой. Ну то есть городские чиновники не хотят договориться с энергетиками или найти альтернативный способ решить проблему, а гаишники настаивают на опасности перехода из-за несоответствия ГОСТам и из-за этого требуют его именно убрать, а не дооснастить.

В общем, порешали всё круто, только забыли про жителей и их безопасность. Зато очень хорошо видно, как большие начальники принимают решение и ради кого работают. А ещё как-то забыли, что переходы в границах перекрёстка обязаны быть по нашим же нормативам — выборочное использование нормативов ради своего же блага давно стало нормой. Ну и общий маразм: ЛЭП в городской черте — это анахронизм, такие опоры ставят в полях, а не на перекрёстках рядом с домами.

Отмечу, что в Иркутске чиновники вообще полюбили упрощать себе жизнь за счёт безопасности жителей — не так давно там уже убрали один востребованный переход под предлогом повышения безопасности (ЧТО? ДА!), хотя независимый анализ статистики не показал ни одной аварии в зоне этого перехода с 2021 года. Видимо, удобный для людей переход просто бесил какого-то начальника.
5.5K views08:54
Открыть/Комментировать
2023-04-10 21:10:40
Израильский привет Берлину

У этого старого жилого дома в центре Тель-Авиве сложная судьба — жилым он пробыл не очень долго, потому что во время Второй мировой войны его изъяли под госпиталь. После же войны как-то было не до перестройки дома обратно в жильё. Зато в наше время девелопер соседнего участка провёл здесь реконструкцию, чтобы разместить внутри общественные функции, в том числе тут появился бесплатный муниципальный коворкинг.

А что обычно бывает при госпиталях? Правильно — морг. И как вы могли догадаться, именно в помещении бывшего морга обустроили коворкинг. Тут могла бы идти шутка про выгорание и вечный покой, но мы с вами не такие. Зайти внутрь не получилось из-за праздников, зато аккуратно напомню про пост из Берлина, где в бывшем крематории тоже обустроили офисы, коворкинг и кафешку.

P.S. Дом, к слову, проектировал бывший петербуржец.
5.7K views18:10
Открыть/Комментировать
2023-04-10 17:04:20
Продолжаем смотреть трамвайные концессии России — теперь Краснодар

Город заключил соглашение на строительство линий в западной части: до конца 2026 года планируют построить 35 км линий и закупить 100 трамваев. Сумма инвестиций — 28,4 млрд рублей, из них федерация одобрила грант на 8,3 миллиарда рублей.

Почему-то уже после заключения концессии город утвердил документ развития пассажирских перевозок до 2034 года. Ещё пишут о планах заключить концессию для востока города на 35 км и депо. В центре уже начали подготовительные работы, чтобы сделать недостающие съезды для будущих маршрутов.

Относительно концепций линий: смущает трассировка на востоке города в мкр. Гидростроителей — там можно за счёт продления всего на 1 км охватить огромный жилой массив. Плюс коллеги отмечают, что существующие линии в центре могут не выдержать при дополнительной нагрузке.

По факту концессии — тут не всё так плохо, как в Ростове, где нарисовали фантастические потоки и исходя из них заключили космическую по стоимости концессию. Но кабала на 25 лет всё равно смущает и пугает, при том на сайте мэрии я не смог найти текст соглашения. Особенно вся эта ситуация выглядит странно в Краснодаре, где одно из лучших в России (если не самое лучшее) трамвайное предприятие и там умеют строить новые линии самостоятельно — они явно могли всё сделать без концессионера и дешевле.

Федеральная политика относительно концессий (дают деньги, если есть договор) породила крупный трамвайный лоббизм и поэтому мы видим парад заключения договоров и громкие планы — это в целом хорошо. Хотя тут же есть минус, потому что по сути это работает только для крупнейших городов, остальных прокатили. С другой же стороны, мы не понимаем, что будет через неделю, а тут договоры с огромными обязательствами на десятилетия вперёд — есть подозрение, что многие города сейчас копают себе яму. Хотя тут же надо сказать, что стройка трамвая в принципе окупается долго, в концессии на 2-3 года никто бы не стал вписываться. Короче, тут всё неоднозначно.
5.7K viewsedited  14:04
Открыть/Комментировать