Город для людей

2023-04-11 14:30:11 Я искренне считаю, что госуслуги были одним из главных достижений России последних 10 лет — в кои-то веки государство пыталось повернуться лицом к человеку и сделать сервис дружелюбным. От того ещё грустнее наблюдать, как его сейчас уничтожают и подрывают доверие на долгие годы вперёд.

Насколько я видел, в последние годы через госуслуги пытались продвигать и урбанистически-общественную повестку, типа опросов или сбора предложений. Логика была простой: это проще чиновникам, аккаунт у многих уже есть и не нужно разработать свою платформу с нуля. Я не сторонник технократический подхода, живое общение всегда будет лучшим вариантом обсуждения, но надо признать, что теперь про этот инструмент можно надолго забыть. Открыть/Комментировать

2023-04-11 11:54:32 Открыть/Комментировать

2023-04-10 21:10:40 Открыть/Комментировать

2023-04-10 17:04:20 Продолжаем смотреть трамвайные концессии России — теперь Краснодар

Город заключил соглашение на строительство линий в западной части: до конца 2026 года планируют построить 35 км линий и закупить 100 трамваев. Сумма инвестиций — 28,4 млрд рублей, из них федерация одобрила грант на 8,3 миллиарда рублей.

Почему-то уже после заключения концессии город утвердил документ развития пассажирских перевозок до 2034 года. Ещё пишут о планах заключить концессию для востока города на 35 км и депо. В центре уже начали подготовительные работы, чтобы сделать недостающие съезды для будущих маршрутов.

Относительно концепций линий: смущает трассировка на востоке города в мкр. Гидростроителей — там можно за счёт продления всего на 1 км охватить огромный жилой массив. Плюс коллеги отмечают, что существующие линии в центре могут не выдержать при дополнительной нагрузке.

По факту концессии — тут не всё так плохо, как в Ростове, где нарисовали фантастические потоки и исходя из них заключили космическую по стоимости концессию. Но кабала на 25 лет всё равно смущает и пугает, при том на сайте мэрии я не смог найти текст соглашения. Особенно вся эта ситуация выглядит странно в Краснодаре, где одно из лучших в России (если не самое лучшее) трамвайное предприятие и там умеют строить новые линии самостоятельно — они явно могли всё сделать без концессионера и дешевле.

Федеральная политика относительно концессий (дают деньги, если есть договор) породила крупный трамвайный лоббизм и поэтому мы видим парад заключения договоров и громкие планы — это в целом хорошо. Хотя тут же есть минус, потому что по сути это работает только для крупнейших городов, остальных прокатили. С другой же стороны, мы не понимаем, что будет через неделю, а тут договоры с огромными обязательствами на десятилетия вперёд — есть подозрение, что многие города сейчас копают себе яму. Хотя тут же надо сказать, что стройка трамвая в принципе окупается долго, в концессии на 2-3 года никто бы не стал вписываться. Короче, тут всё неоднозначно. Открыть/Комментировать

2023-04-09 17:38:54 Ну и раз про Петербург и тротуары, то нужно показать вот эту трагедию на Пяти углах (самый центр) — погибла актриса дубляжа Елена Шульман.

Судя по всему, она пыталась обойти пробку из людей на остановке и не заметила троллейбус. Тут прямо петербургское комбо городских проблем, которые привели к этой жертве:
Ненормативно узкие тротуары, часть прохода закрыта подвалами;
Автобусный карман — их вообще вредно делать в городской среде, а тут из-за него и так узкий тротуар ещё уже.

Ну то есть даже без вреда для движения машин можно было сделать тротуар шире раза в два — это и спасло бы Елену, и позволило поставить павильон на случай дождя. Да вот только кто-то согласовал этот карман при такой ширине, на это выделили деньги, его построили и включили в отчётность по обеспечению технических средств безопасности. Поэтому наверняка мы опять все увидим заявления властей и гаишников, что виновата сама жертва. Открыть/Комментировать

2023-04-09 17:24:04 Как платные парковки центр Петербурга улучшили и почему скоро может стать хуже

Основные результаты на картинке, ещё отмечают снижение числа поездок частных машин в зоне платной парковки на 55,5 тысяч штук. И очень интересно, как посчитали количество пересевших людей из машин в метро — неужели проводили опросы каждого входящего человека? И почему ничего нет про наземный общественный транспорт?

Самый же прикол в том, что платная парковка улучшила жизнь именно автовладельцам: час пик сократился, скорость выросла, место найти проще — красота! Вот только если власти не начнут наводить порядок с улицами (делать выделенки, расширять тротуары и строить велоинфраструктуру), то часть улучшений для автомобилистов быстро нивелируются — освободившееся место на проезжей части займут те, кто будет ехать по центру транзитом.

Собственно, подобный сценарий спровоцированного спроса частично случился в Москве: для поездок на работу в центр жители стали выбирать общественный транспорт и улицы стали свободнее, а потом другие автомобилисты стали выбирать старые улицы центра для транзита вместо МКАДа или Трёшки. И это при условии, что многие тротуары в столице всё же расширяют и не так боятся делать выделенки для автобусов. Открыть/Комментировать

2023-04-09 15:29:58 Открыть/Комментировать

2023-04-09 10:17:27 Открыть/Комментировать

2023-04-08 13:59:41 Просто мойка улицы керхером. Хорошая полуавтоматизация, если по тротуару не может проехать уборочная техника. Хотя не забываем, что бывают ещё и ручные уличные пылесосы. Открыть/Комментировать

2023-04-08 10:32:27 Из Дублина редко приходят громкие урбанистические новости, но это не значит, что там скучно или всё плохо — я сам в этом убедился! Сегодня в ролике будет много про местную культуру и феномен пабов, а заодно посмотрим на современную архитектуру и как тут пытаются… Открыть/Комментировать