Финтехно

2021-05-28 13:05:02 ​​SberAutoTech (экосистема «Сбера») анонсировал концепцию автономного транспортного средства ФЛИП. Прототип обещано представить участникам Петербургского экономического форума.

Пока мы видим только промоклип и довольно путаный пресс-релиз концепции.

ФЛИП видится разработчикам электромобилем-беспилотником пятого (максимального) уровня по международной классификации (не требующий участия человека в любых условиях). Автономность обеспечивается технологиями оценки ситуации на основании данных лидаров, радаров и камер. Система должна распознавать пешеходов и препятствия, принимая решения об ускорении, торможении и повороте.

Габариты ФЛИПа - как у стандартного легкового автомобиля - 3,62 м на 1,95 м. Отсутствие водительского места позволяет сэкономить 40% внутреннего пространства и разместить шесть пассажиров.

ФЛИП создан для использования «по сценариям новой мобильности»:

• автономное такси можно будет вызвать через приложение

• безопасность планируется обеспечивать с помощью распознавания лиц пассажиров.

• в такси интегрирован голосовой помощник «Салют»

• транспортное средство сможет общаться с другими транспортными средствами и дорожной инфраструктурой (технологии V2V и V2X)

• можно будет выбрать маршрут (2ГИС), «установить в салоне температуру, включить музыку от «СберЗвука» или видеоконтент от Okko».

Судя по тексту, авторы хорошо разбираются в ИТ-концепциях, но мало, что понимают, в разработке транспортных средств:

1. Источник питания беспилотника – сменный модуль батарей. Это решит проблему длительной зарядки, но не позволит удалиться от мест смены батарей. Разговор про навигацию вне обустроенного маршрута не имеет смысла.

2. Компоновка тележки «позволяет использовать газ и водород в качестве источника энергии». Но ФЛИП заявлен электромобилем, а использование газа предполагает наличие двигателя внутреннего сгорания и трансмиссии.

3. Безопасность авторами релиза видится только в виртуальном понимании, но основной элемент безопасности транспортного средства – активная и пассивная безопасность при столкновении. Вне традиционной автомобильной компоновки решения этой проблемы пока нет.

В соответствии с действующим законодательством, движение полностью беспилотного транспорта в РФ пока разрешено только на закрытых территориях. Вот на ПМЭФе и будет двигаться, на радость людям в дорогих костюмах. К реальности это имеет мало отношения. Открыть/Комментировать

2021-05-28 10:57:01 Вряд ли кто-то сомневался, что основная, хоть и не озвученная, цель создания государственных криптовалют — жестче контролировать денежные потоки, особенно целевых средств. И вот, реальный публичный кейс: проект цифрового крипторубля — что-то вроде меченых денег, которые нельзя потратить на что-то нецелевое.

Предполагается, что это будет отсканированное изображение денег для финансирования бизнеса государством и банками. Его законодательно приравняют к настоящим рублям, контролировать выпуск будет государство. Деньги не получится потратить на что-то нецелевое или вывести за границу.

Скорее бы уже кто-то догадался финансировать бизнес листиками с дерева, которые будут законодательно приравнены к манне небесной, чтобы ушлые предприниматели точно не смогли ничего потратить.

Надеемся, что финансирование на разработку автору инициативы — это участник экспертной группы Агентства стратегических инициатив в Самарской области Игорь Комаров — дадут именно в таком формате. Открыть/Комментировать

2021-05-27 20:22:01 «Сбер» все-таки запрет Киркорова в квартире многоэтажки и будет транслировать все происходящее в интернет. Это новая маркетинговая кампания подписки «СберПрайм+» — предполагается, что она поможет артисту преодолеть бытовые трудности.

За формат реалити-шоу маркетологам твердая пятерка. Это хоть и не свежо, но явно выделяется на фоне бесконечных имиджевых роликов, которыми сейчас принято конкурировать за внимание аудитории.

Что вызывает сомнения, так это выбор главного героя. То же самое, но с кем-то более молодежным и популярным у целевой аудитории было бы куда виральнее. Взять хоть того же Милохина, с которым у «Сбера» уже есть кампании. Открыть/Комментировать

2021-05-27 18:15:03 История с защитой от мошенников «Тинькофф Мобайл» набирает обороты — у «Олега» появился зарегистрированный товарный знак и целая маркетинговая кампания.

Ее самая интересная часть — использование таксофонов. Когда человек снимает трубку, «Олег» рассказывает, как не стать жертвой мошенников, зачитывает основные правила безопасности, отвечает на простые вопросы. Даже проигрывает записи реальных разговоров, когда абонентам «Тинькофф» звонили мошенники и спамеры — пытались их обмануть или что-то продать, но сталкивались с Олегом.

Самое забавное, что благодаря формату важная информация станет дойдет до огромного количества людей — даже если не напрямую через таксофон, то через вирусные видео и записи смешных звонков, которые стремительно распространяются по интернету, чатам и каналам. Чего не скажешь про стандартные инструменты других банков — почтовые и SMS-рассылки, колл-центры.

Эмоции, которые у самих мошенников вызывает такая коммуникация, «Тинькофф» собрал в зажигательном ролике. Открыть/Комментировать

2021-05-27 16:50:02 Forbes наконец-то выбрал своих «30 до 30» — больше месяца длилась эпопея с продвижением этого рейтинга. В финале категории «Финансы и инвестиции» — основатель «Нетмонет» Георгий Высоцкий, инвестиционный директор Speedinvest Ольга Шиханцова и исполнительный директор Goldman Sachs в Лондоне Олег Безумов.

С «Нетмонет» все понятно — сервис с личной историей от простого бизнес-аналитика McKinsey, который «Альфа-Банк» купил за $4 млн. Актуально, горячо, у всех на слуху. Про остальных, честно говоря, не поняли: редакция Forbes не постаралась человекопонятно объяснить, почему экспертно выбрали именно этих людей.

Карточки номинантов похожи на резюме: родился, учился, работал. Не хватило интерпретации достижений — почему это важно для индустрии или какой фактор оказался самым весомым аргументом включить в рейтинг именно этого человека. Все очень стерильно. Открыть/Комментировать

2021-05-27 14:01:01 У российских компаний есть эффективный вариант проверки технологии на уязвимость — кибербитва The Standoff, когда red teams и blue teams сражаются за ресурсы виртуального города F. Уже второй раз в сражении успешно поучаствовала IT-компания Osnova со своим платежным процессингом на открытом коде — на нем работала вся банковская система города.

Как устроена проверка безопасности

The Standoff — знаковое мероприятие в сфере инфобезопасности. Несколько дней атакующие ищут слабые места в информационных системах, а защитники отражают их атаки.

На полигоне организаторы моделируют технологические и бизнес-процессы реальных компаний в промышленности, энергетике, транспорте, финансах и других секторах. На платежном процессинге Osnova работал банк, который выпускал карточки жителям города, интернет-магазины и другие элементы финансовой инфраструктуры.

От хакерских атак пострадали все компании кибергорода, но не его финансовая система, которую обеспечивала Osnova. Нападающим не удалось использовать банковские карты для мошеннических операций и нарушить работу процессингового центра.

Зачем это компаниям

Участие в таких мероприятиях помогает смоделировать самый плохой вариант развития событий, когда на технологию ополчились лучшие хакеры и хотят во что бы то ни стало взломать систему. Часто бизнес, особенно из финансовой сферы, не готов показывать свои слабые места.

Но это бесценный источник инсайтов о том, как сделать код максимально устойчивым: в The Standoff участвуют 30 высококлассных команд лучших исследователей информационной безопасности. Они ломают реальные программные продукты, которые работают в компаниях: сразу становится понятно, над чем работать.

Osnova, судя по всему, серьезно намерена побороться за лучшее место на финтех-рынке. Безопасность сейчас — новый черный: защитой от мошенников озабочены все. И если платежный процессинг не могут взломать уже второй год (в прошлом году ребята участвовали в битве под брендом RBK.money), это определенно чего-то стоит. Открыть/Комментировать

2021-05-27 11:48:06 Visa намерена усилить синергию между банками и финтехами во всем мире, создав глобальный онлайн-маркетплейс технологических решений. Речь идет о расширении программы Visa Fintech Partner Connect, цель которой — найти финтех-компании, которые могут быть полезны банкам и другим крупным финансовым компаниям.

Через сайт Visa Partner клиенты платежной системы смогут связаться с партнерами программы и получить скидки на внедрение и использование решений. Сама платежная система декларирует исключительно благородную миссию — дать каждой финансовой компании новейшие инструменты для привлечения клиентов и создания лучшего цифрового опыта.

О прямой монетизации инициативы речи пока не идет, но выгода Visa очевидна. Чем быстрее будут развиваться финансовые технологии, тем больше платежей будет проходить в цифровых каналах и тем больше заработает платежная система. Сейчас Visa обратабывает только $1 трлн из $120 трлн годового объема B2B-платежей в мире. Цель — $20 трлн.

Программа первоначально была запущена в Европе в ноябре прошлого года, и теперь доступна практически во всем мире: в США, Азиатско-Тихоокеанском регионе, Латинской Америке, Африке и на Ближнем Востоке. В России тоже.

Местные команды будут запускать программы акселерации в ключевых направлениях финансовых технологий: открытие счетов, агрегирование данных, аналитика и безопасность, взаимодействие с клиентами, новые услуги и операции для держателей карт, соблюдение нормативных требований.

Visa уже выбрала почти 60 партнеров, которые предлагают широкий спектр технологий — от функций бэк-офиса до новых интерфейсных решений. 24 компании из США, 12 из Азии, 10 из Латинской Америки, остальные из других стран. Из России пока никого. Открыть/Комментировать

2021-05-26 19:56:06 Механика увеличения транзакционной активности клиентов от швейцарского финтех-стартапа. Работает не для всех — только для тех, кто озабочен проблемами экологии. Клиент ежемесячно платит пять франков за то, что Neon будет сажать по одному дереву за каждые 100 франков, потраченных с карты.

Экономика заботливо сводится в мобильном банке: пользователь видит, сколько деревьев посадил лично он и сообщество Neon в целом. Также можно отследить, какой углеродный след оставляют покупки по карте.

Просто до безобразия, и, судя по всему, очень прибыльно. В экологически-ответственной Европе полугодовой пилот оказался успешным: «посадили» более 250 тыс. деревьев. То есть, клиенты Neon, которые выбрали «зеленый тариф», совершили транзакций на 25 млн франков (примерно 2 млрд рублей) и еще заплатили за подписку. Открыть/Комментировать

2021-05-26 16:59:01 В топ-50 эквайеров Европы — по-прежнему пять российских банков. Безоговорочный лидер уже пять лет — «СберБанк», ближайший преследователь — ВТБ на 18-й строчке, как и год назад. «Газпромбанк», «Тинькофф Банк» и «Русский Стандарт» укрепили свои позиции, поднявшись на 29, 42 и 44 место (данные Nilson Group).

В прошлом году платежный рынок всех стран переживал не лучшие времена, но объемы транзакций других банков падали быстрее, чем у российских — сказались более жесткие условия карантина. Вместе с тем упали обороты в сегменте интернет-торговли, несмотря на его общий рост почти в 1,6 раза: операции с низким чеком не покрывали объемов 2019 года даже при увеличении числа операций.

У ВТБ при существенном увеличении количества онлайн-транзакций заметно снизился их объем — на $1,79 млрд. У «Газпромбанка» — на $730 млн. По данным Nilson, снижение у «Тинькофф» — $4,47 млрд, но банк не согласен: якобы, прибыль и оборот по эквайрингу увеличился в два раза. Самый большой рост по количеству транзакций продемонстрировал «СберБанк»: +47%. Открыть/Комментировать

2021-05-26 13:09:06 Нетипичный кейс синергии финтеха и автопрома. Чтобы получить дополнительный доход от владельцев своих автомобилей, Hyundai запускает собственную платежную систему. Что особенно ценно на фоне общего состояния рынка, когда желание автопроизводителя заработать приводит только к головной боли для клиента, а о его опыте в цифровых каналах вообще почти никто не думает.

Владельцы новых кроссоверов Ioniq 5 смогут находить и оплачивать зарядку электромобиля, еду и парковку прямо из интерфейса системы управления автомобилем Hyundai — Bluelink. Пока она доступна по подписке в нескольких ценовых вариантах, которые, вероятно, будут обновлены с учетом новых возможностей.

Сами по себе платежи, не выходя из машины, — не новинка, но в случае Hundai это собственная платежная платформа, а не стороннее решение. Значит, его можно будет лучше адаптировать под потребности клиентов, быстрее развивать и масштабировать.

К моменту старта продаж Ioniq 5 в Северной Америке осенью 2021 года платежная система будет интегрирована с пиццерией Domino's, парковочным сервисом ParkWhiz и станциями для зарядки Chargehub. В будущем список партнеров будет активно расширяться. Hyundai планирует регулярно добавлять новых продавцов через платформу Xevo Marketplace.

На российском финтех-рынке про решения от автопрома пока ничего не слышно, хотя в последнее время на нем появляется много игроков из разных сфер. И вряд ли что-то изменится в ближайшее время — пока машины мировых лидеров автопрома стремительно превращаются в гаджеты, отечественный автопроизводитель безнадежно отстает во всем, что касается цифровых каналов взаимодействия с клиентами. Открыть/Комментировать