Получи случайную криптовалюту за регистрацию!

DRIVE2.RU

Логотип телеграм канала @drive2russia — DRIVE2.RU D
Логотип телеграм канала @drive2russia — DRIVE2.RU
Адрес канала: @drive2russia
Категории: Авто
Язык: Русский
Количество подписчиков: 15.17K
Описание канала:

Официальный канал сообщества машин и людей drive2.ru. Реклама: clients@drive.ru

Рейтинги и Отзывы

2.00

3 отзыва

Оценить канал drive2russia и оставить отзыв — могут только зарегестрированные пользователи. Все отзывы проходят модерацию.

5 звезд

0

4 звезд

1

3 звезд

0

2 звезд

0

1 звезд

2


Последние сообщения 171

2021-07-01 17:03:50
Компания KIA начала «трансформацию» в России и СНГ

Сегодня филиал «Киа Россия и СНГ» объявил о начале своего превращения в «поставщика решений и сервисов мобильности будущего», который ставит в центр внимания «удобство и интересы клиента». Марка обещает сделать взаимодействие с покупателями проще и удобнее «во всех точках соприкосновения» за счёт цифровизации услуг. Комплекс безопасности Drive Wise, медиасистемы с крупными экранами, цифровые приборки и проекционные дисплеи войдут в большее число комплектаций, отчего будут доступнее.

Внедрение телематического сервиса Kia Connect начнётся осенью с упомянутого выше Cerato. Подписка KiaMobility переименована в Kia Flex и будет в течение 2022 года представлена во всех городах-миллионниках (5300 заявок за 10 месяцев говорят о востребованности программы). Пользователи смогут «самостоятельно формировать собственный тарифный план». Модернизация официального сайта kia.ru позволит удалённо управлять бронью, предоплатой, страховками и техобслуживанием.
521 viewsedited  14:03
Открыть/Комментировать
2021-07-01 13:33:58
Volvo презентовала предвестника линейки электромобилей

Прототип Concept Recharge призван продемонстрировать новый фирменный стиль, особенности компоновки и технологии. Его презентовали на онлайн-форуме Tech Moment.

План электрификации Volvo предполагает полный переход на электромобили уже к 2030 году. Компанию ждет технологическая трансформация, появятся новые модели.

Модельный ряд будет возглавлять преемник кроссовера XC90.
673 views10:33
Открыть/Комментировать
2021-07-01 12:57:48 Главное о Toyota Land Cruiser 300 В племени рамно-мостовых могикан только Land Cruiser серьёзно не обновлялся за последнее десятилетие. Нового поколения поклонники ждали с замиранием сердца. Ведь двадцать первый век медленно, но верно перемалывает этот сегмент.…
722 views09:57
Открыть/Комментировать
2021-07-01 11:51:13 ГИБДД разрабатывает систему, которая будет по камерам выделять из потока машин водителей с большим количеством штрафов – глава ведомства
691 views08:51
Открыть/Комментировать
2021-07-01 11:43:10 ГИБДД рассматривает увеличение до 150 км/ч максимально допустимой скорости на некоторых дорогах в России
694 views08:43
Открыть/Комментировать
2021-07-01 08:43:00 ​​Группа Renault анонсировала электрические проекты

Конференция eWays обозначила основные моменты в грядущей электрификации моделей группы Renault. Большая часть сказанного так или иначе уже была известна, например, мелькала в пунктах стратегии Renaulution. Тем не менее стоит уточнить некоторые числа. К 2025 году в портфеле Renault 65% составят электрокары или электрифицированные модели, а к 2030-му уже 90% каталога займут чистые «электрички». К 2025-му будет выпущено десять новых электромобилей (проект назван Electro-pop), в их числе семь под маркой Renault.

Машины на платформе CMF-EV (сегменты C и D) смогут проходить на одной зарядке до 580 км в цикле WLTP, а на CMF-B EV — до 400. И, видимо, это не окончательные числа, поскольку группа предпринимает немало шагов для разработки и выпуска батарей (тут и новые предприятия, и новые исследовательские проекты, в том числе твердотельные аккумуляторы и схемы на карбиде кремния и нитриде галлия). С производственной точки зрения основные усилия пойдут на развитие домашних площадок (кластер ElectriCity). А вместе с производствами вне Франции речь идёт о миллионе батарейных легковушек в год к 2030-му.

В дополнение к реинкарнации Renault 5 в виде современного электрокара (предполагается, что он будет на треть дешевле, чем Zoe) французы подтвердили, что перевыпустят «другую классическую модель, неподвластную времени». Так как проект назван 4ever («навсегда»), речь явно идёт о Renault 4.

Всё это электрическое наступление подкреплено развитием комплекса утилизации старых батарей. В партнёрстве с Solvay и Veolia усилиями дочерней фирмы Indra группа в 2020 году переработала 75 МВт•ч аккумуляторов. Эти мощности будут расширены, когда заработают линии утилизации старых батарей на заводе Re-Factory во Флене. К 2030 году группа рассчитывает снизить стоимость новых аккумуляторов на 60% (до $80–100 за кВт•ч), в чём поможет стандартизация ячеек (они будут никель-марганец-кобальтовыми), а стоимость их переработки по окончании службы сократится в три раза.
842 views05:43
Открыть/Комментировать
2021-06-30 17:44:22 Volkswagen Polo GTI обновил облик и электронную начинку

Обновлённый хот-хэтч Volkswagen Polo GTI представлен официально. Корректировки в нём следуют по стопам изменённого простого Polo, и в первую очередь речь идёт об электронике. Например, впервые на Polo GTI появился автопилот IQ.Drive Travel Assist, способный вести автомобиль на скоростях от нуля до 210 км/ч. Система активируется кнопкой на руле и использует сочетание адаптивного круиз-контроля с автоматическим удержанием в полосе.

Современная информационно-развлекательная система MIB3 со встроенной картой eSIM предлагает естественное голосовое управление, персонализацию в облаке, онлайн-сервисы We Connect и We Connect Plus, беспроводные интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto.

Приборка Digital Cockpit Pro (10,25 дюйма) хвастает более высокой плотностью пикселей, улучшенной контрастностью и насыщенными цветами. Стойки и потолок окрашены в цвет Titanium Black, а другой неизменной чертой салона является контрастная красная прострочка. Докупить можно аудиосистему Beats (300 Вт) с шестью динамиками.

Как и раньше, модель щеголяет спортивным шасси с занижением на 15 мм в сравнении с обычным Polo. В движение хэтчбек приводит турбомотор 2.0 TSI (207 л.с., 320 Н•м), совмещённый с семиступенчатым «роботом». Такой сменил прежний шестиступенчатый ещё до рестайлинга. Он позволяет набирать первую сотню с нуля за 6,5 с.
1.2K views14:44
Открыть/Комментировать
2021-06-30 17:44:10
1.0K views14:44
Открыть/Комментировать
2021-06-30 14:30:01 ​​Почему перестали выпускать «настоящие внедорожники»

Мы часто слышим, что эра настоящих внедорожников прошла. При этом под «настоящими внедорожниками» понимаются обычно машины на раме и мостах, а новые автомобили как раз делают уже на независимой подвеске и без рамы, что считается моветоном.

Тут, конечно, есть доля истины. Правда, настоящих внедорожников осталось очень мало. Только мосты и рама тут ни при чём. Пользователь DRIVE2 Антон Карпов (tokza) рассказывает, как перестали выпускать «настоящие внедорожники».

«Современный автомобиль должен быть адекватным в городском потоке и при этом безопасным. Адекватность в потоке — это про мощный двигатель. А безопасность — это в том числе про эффективные тормоза. Поэтому у всех современных внедорожников диски размером минимум 17 дюймов. Это неизбежно, иначе туда не влезет адекватная весу машины и мощности мотора тормозная система.

Вот только есть проблема. Чем больше размер диска, тем сложнее на него найти внедорожную резину. И чем меньше получается „бублик“, тем хуже он будет плющиться при стравленном давлении, увеличивая пятно контакта. Разумеется, если мы говорим о штатном или близком к штатному размере всего колеса и, соответственно, типоразмере резины. А мы знаем, что правильная резина с правильным давлением — это 80% успеха на бездорожье.

Вот и всё! Так и заканчиваются „настоящие внедорожники“! Возьмём Гелендваген. До 2017-го можно было купить новый G500, тормозная система которого позволяла ставить диски 16-дюймового диаметра.

Этого никто, конечно, не делал — с завода Гелик шёл на дисках 18 дюймов, а 99% владельцев ставили 19–20 дюймовые „катки“. Но теоретически новый Гелик можно было обуть в экстрим-резину на дисках в 16 дюймов и ехать покорять бездорожье.

Именно поэтому Мерседес и не думал усиливать тормоза, несмотря на вопли асфальтовых любителей, что „Гелик не тормозит“ и „надо сразу менять сток тормоза на что-то получше“. Эти люди просто не понимали, для чего автомобиль выпускается именно таким.

В 2018-м вышел новый модельный ряд. Гелик стал больше и мощнее. И получил соответствующую тормозную систему. Обыватели в восторге! Журналисты пищат от радости! Да вот только минимальный размер дисков на любой современный Гелендваген — 18 дюймов. Шах и мат.

Или возьмем Land Rover Defender. Мы помним, что старый Деф позволял установить „бублики“ на диски размером аж 15 дюймов. Новый Дефендер — совсем другая машина. И в конфигураторе уже нельзя выбрать диски меньше 18 дюймов.

Итого. Мощный и безопасный современный автомобиль = эффективная тормозная система = колёсные диски такого размера, на который не найдёшь внедорожную резину, да и плющится она неэффективно. Прощай, серьёзное бездорожье. Вот так всё просто».
1.0K views11:30
Открыть/Комментировать