Угол атаки

2021-05-18 18:51:42 Шереметьевский профсоюз лётного состава (ШПЛС) заявил о массовых обращениях экипажей «Аэрофлота» об ущемлении их прав после того, как руководство нацпера официально запретило сотрудникам брать в рейсы багаж — документ

В письме главы ШПЛС Игоря Дельдюжова, направленном 18 мая гендиректору «Аэрофлота» Михаилу Полубояринову, предлагается отменить этот запрет, а также привлекать представителей работников на заседания правления компании при решении социально-значимых вопросов для соблюдения нацпером принципов социального партнёрства Открыть/Комментировать

2021-05-18 16:32:39 В России хотят запустить «спутниковую группировку быстрого доступа в интернет на всей территории страны без ограничений по дешевым тарифам».

Речь идет о новом проекте низкоорбитальной спутниковой группировки для покрытия быстрым интернетом всей территории страны. Именно на низких орбитах располагают свои спутники аналогичные системы Starlink и OneWeb. На реализацию проекта правительство планирует выделить 151 млрд рублей.

Желание властей обеспечить всю Россию быстрым и доступным спутниковым интернетом анонсировались неоднократно. Первоначально ставка делалась на проект «Эфир» — 288 спутников с орбитой 870 км (у Starlink — 550 км), но в 2019-м году «Роскосмос» неожиданно отказался от затеи из-за неспособности привлечь инвесторов для покрытия капитальных затрат, оценивавшихся в полтриллиона рублей.

В 2020 году за инициативу решило взяться Минцифры и предложило другое решение стоимостью всего 40 млрд, а именно запуск всего четырех спутников на высоких эллиптических орбитах и обеспечение широкополосным интернетом к 2025-му году территорий Дальнего Востока, севера и всего Северного морского пути.

Отметим, что общая сумма инвестиций в Starlink составила $10 млрд, а в Oneweb — $3,4 млрд + доп. финансирование для избежания банкротства компании. На их фоне наша цифра в 151 млрд рублей кажется довольно низкой, что заставляет задуматься об эффективности проекта и методах и его реализации. Открыть/Комментировать

2021-05-18 08:07:05 К нам в руки попал тот самый бюллетень «Аэрофлота».

Да, крайне неприятные новости подтвердились: всеми любимый перевозчик с 13 мая перестанет позволять своим экипажам брать какой-либо багаж в рейсы — теперь пилотам и бортпроводникам придется ограничиваться ручной кладью размером до 10 кг.

Звучит инициатива безумно: представить человека без багажа на 8-часовом рейсе просто невозможно. Почему же нацпер решился на такие радикальные меры? Все из-за перевозки сотрудниками авиакомпании контрабанды в интересах третьих лиц. Причем многие бортпроводники занимаются подобным не от хорошей жизни, а из-за плачевных условий работы и посредственного уровня зарплат.

Понятно, что ничего хорошего в контрабанде нет, но пытаться решить этот вопрос таким идиотским методом — апофеоз некомпетентности отечественного авиационного менеджмента, который в борьбе с проблемами внутри компании создает еще больше проблем буквально для каждого сотрудника «Аэрофлота». Открыть/Комментировать

2021-05-17 13:33:34 Дело о краже оборудования с самолета «Судного дня» неожиданно обрастает новыми подробностями.

Если вы помните, то полгода назад при плановом осмотре грузового отсека Ил-80 обнаружилась пропажа 39 радиостанций. Тогда ОАК всех заверяла, что ничего ценного злоумышленники не вынесли, да и потенциального преступника вскоре нашли — им оказался безработный автомеханик и экс-воришка по имени Жора, который, правда, не имел никакой прямой связи с авиационной отраслью в принципе.

Но сейчас резко всплыли новые детали — адвокат Жоры Хачунца заявляет, что отпечатки обуви ее подзащитного не соответствуют многочисленным следам, найденным на месте преступления. И, со слов юриста, следователи уже назначили дополнительные экспертизы для повторного исследования всех вещдоков.

Действительно сложно поверить, что какой-то мелкий воришка единолично смог вытащить оборудование из опечатанного грузового отсека самолета, на охрану которого тратятся миллионы рублей. Кроме того, именно на «ТАНТК им. Бериева», где и базируется Ил-80, производят самолеты-амфибии Бе-200, так что все предприятие должно находится под постоянным видеонаблюдением и охраной. Как при таких условиях в данной истории столько неопределенности — абсолютно непонятно.

В любом случае, результаты экспертиз должны обнародовать примерно через месяц, хотя срок содержания гражданина Хачунца истекает уже 5 июня. Нам же остается только наблюдать за развитием этой мутной драмы. Открыть/Комментировать

2021-05-17 11:59:02 Росавиация сообщает, что пассажиропоток российских авиакомпаний за апрель вырос почти в 10 раз по сравнению с прошлым годом.

По данным ведомства, за последний месяц авиакомпании перевезли 7,2 млн. пассажиров: «Аэрофлот» — 1,37 млн. пассажиров, «S7» — 1,35 млн.пассажиров, «Победа» — 1 млн. пассажиров, «Уральские авиалинии» — 617 тыс. пассажиров и «Россия» — 636 тыс. пассажиров.

При этом статистика за весь сезон выглядит не столь оптимистично: всего за январь-апрель 2021 года услугами перевозчиков воспользовались 24,2 млн. человек, что соответствует показателям прошлого года за аналогичный период 2020-го.

Как видим, «Аэрофлоту» удалось преодолеть удар прошлого года, когда компания потеряла 95% своего пассажиропотока и за месяц перевезли меньше 150 тыс. пассажиров, из-за чего уступила первенство «Сибири». Сейчас «Аэрофлот» все же вернул себе лидерство, конечно, не без помощи государства. Однако хочется спросить: неужели многомиллионные субсидии позволили крупнейшему перевозчику страны обойти «S7» лишь на 20 тыс. пассажиров? Да, часть своих рейсов «Аэрофлот» передает «России» и «Победе», но для нас подобный факт — неуверенное оправдание такого малого отрыва от «S7». Открыть/Комментировать

2021-05-17 09:30:24 Тут ребята начинают писать, что у Боинга очередные проблемы.
Хотим лишь добавить от себя, что речь идёт про проводку связанную с датчиками положения закрылок, которые так или иначе связаны с работой систем автомата тяги (о подозрении на разнотяг или что-то около того мы писали в начале февраля) ~специалисты, поправьте~

Сообщается, что наличие проблем с проводкой может привести к отказу или некорректной работе автомата тяги из-за отсутствия корректных данных о положении закрылок.

Кроме того, Боинг ещё 30 марта издал директиву предписывающую авиакомпаниям проводить проверку корректности работы систем АТ каждые 250 летных часов. Открыть/Комментировать

2021-05-17 08:01:21 Рост цен на авиакеросин может серьезно сказаться на состояние отечественных авиакомпаний. И если «Аэрофлот» еще может встать в недовольную позу и потребовать от государства больше субсидий, то другим перевозчикам на такие привилегии рассчитывать не приходиться.

Лично нам кажется, что сейчас самое время вернуться к вопросу отмены НДС на все внутренние авиаперевозки: из-за налога авиакомпании вынуждены поднимать стоимость билетов, причем на зарубежные рейсы подобная практика не распространяется. Отметим, что Минтранс выдвигал эту инициативу несколько месяцев назад, однако Минфин идею не поддержал, после чего ее скоропостижно забыли. Открыть/Комментировать

2021-05-14 19:37:54 Росавиация вновь подняла вопрос о запрете регистрации самолетов вне России с 2023 года.

Крупнейшие российские авиакомпании получили соответствующее письмо, в котором всем крупным перевозчикам ненавязчиво предлагают оценить последствия этой инициативы. Причем Росавиация дала на раздумья лишь один день. Если за такой срок компании не смогут определиться по своей позиции, то «вопрос запрета будет считаться согласованным».

Напомним, что Росавиация уже давно пытается запретить регистрацию лайнеров за рубежом: два месяца назад глава ведомства Александр Нерадько уже ратовал за подобные идеи, а в 2018 году Росавиация и вовсе чуть не спровоцировала запрет на полеты всех лайнеров, зарегистрированных на Бермудах.

Стоит понимать, что подавляющее большинство самолетов в лизинге у наших авиакомпаний имеют регистрацию за границей, в основном на Бермудских островах и в Ирландии — таким образом перевозчики экономят на аренде самолетов огромные суммы. И, как вы понимаете, из-за подобной экономии недополучает федеральный бюджет, а это давно волнует Счетную палату РФ. Однако запрет на регистрацию лайнеров вне России также несет за собой гору проблем: авиакомпании будут вынуждены увеличить расходы на содержание и процедуру регистрации иностранных самолетов настолько, что от них просто невольно придется отказаться. Для коммерческой авиации это будет невероятным ударом — так, например, у «S7» и «Уральских авиалиний» сейчас в распоряжении нет ни одного отечественного самолета.

Но даже если представить, что все перевозчики чудом согласятся эксплуатировать лишь российскую авиатехнику, то возникает другой вопрос: готова ли будет промышленность подготовить к 2023 году замену всем арендованным самолетам? Вопрос, к сожалению, риторический. Открыть/Комментировать

2021-05-13 20:02:47 "Аэрофлот" исключен из числа крупнейших публичных компаний мира

Ежегодно американский Forbes составляет рейтинг крупнейших публичных компаний мира Global 2000. В 2020 году "Аэрофлот" вернулся в этот рейтинг и занял 1763 место. Но закрепить успех не удалось и в 2021 российский национальный авиаперевозчик вновь покинул этот список.

В 2020 году этот список также покинуло еще одно предприятие российской авиаотрасли — ОАК. Открыть/Комментировать

2021-05-13 18:37:27 Авиакомпания S7 и холдинг «Новапорт» недовольны дискриминацией при распределении зарубежных полетов.

Представители S7 сообщают, что пандемия коронавируса нарушила привычную логику работы авиаотрасли в России и после частичного открытия границ процедура выдачи разрешений для выполнения международных пассажирских рейсов стала непрозрачна и неравномерна. Сейчас компания не имеет разрешений на выполнение регулярных рейсов в третьи страны из Москвы, а полетную программу по ее прежним маршрутам сейчас осуществляет старый добрый «Аэрофлот».

Более того, на данный момент практически все допуски на регулярные международные перевозки получает «Аэрофлот»: в апреле у перевозчика было примерно 190 международных рейсов в неделю из Москвы, у S7 — 23, у «Уральских авиалиний» — 20, у Nordwind — девять, у «Победы» — четыре. Впрочем, подобные акты фаворитизма не являются чем-то новым. Так, например, в 2015 году «Аэрофлот» также получил от Росавиации 56 международных направлений развалившейся «Трансаэро».

Причем полеты за рубеж в основном выполняются из Москвы, что серьезно печалит владельца холдинга «Новапорт» Романа Троценко. Не удивительно, ведь компании принадлежат целых 22 региональных аэропорта, которые сейчас фактически простаивают без дела. Да и кроме терок с «Аэрофлотом» у господина Троценко есть другая серьезная проблема — бизнесмен Олег Дерипаска, который также начал проявлять интерес к региональным аэроузлам и только недавно пытался помешать предприятию «АБС» Вексельберга и Троценко выиграть конкурс на реконструкцию аэропорта Благовещенска. Открыть/Комментировать