Угол атаки

2021-06-11 08:13:24 ВКС России получат два серийных Су-57 в этом году.

До конца 2021 года вооруженным силам РФ будут переданы второй и третий серийные самолеты пятого поколения Су-57. Как и первый серийный истребитель, машины поступят на испытания в Государственный летно-испытательный центр в Ахтубинске.

Источник «РИА» добавил, что «первый самолет пока остается в ГЛИЦ и в строевую часть в ближайшее время передан не будет». До этого ожидалось, что в течение 2021 года в войска будут переданы четыре истребителя.

Сейчас продолжаются различные виды испытаний поставленных в войска Су-57. Один из вариантов испытаний — использование истребителя в качестве воздушного пункта управления деятельностью беспилотных летательных аппаратов: Су-57 уже несколько раз поднимался в воздух вместе с тяжелым ударным российским дроном «Охотник». Открыть/Комментировать

2021-06-10 20:42:33 Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) бьет тревогу: из-за увеличивающегося веса пассажиров и багажа, авиакомпаниям придется обновить нормы безопасности полетов.

Каждая американская авиакомпания до 12 июня должна будет предоставить FAA план, в котором обозначит новый допустимый средний вес пассажиров и багажа , а также методы его расчета.

Если вы не знали, то средний вес пассажиров и груза нужен для предварительной центровки самолета — именно поэтому регистрация и заканчивается за 40 минут, потому что необходимо актуализировать вес багажа и в случае надобности изменить центровку ВС.

Теперь, например, новый стандарт среднего веса пассажира компании American Airlines составляет 82,5 кг летом 84,8 кг зимой, что на 3,6 кг больше в сравнении с показателями последних 15 лет, для сравнения в России эти показатели 80 летом и 85 зимой. При этом представители перевозчика заверяют, что новые нормы веса будут использоваться только для центровки самолета и никак не «ограничат» вес пассажиров. Открыть/Комментировать

2021-06-10 18:27:55 «Иркут» поставит «дочке» «Аэрофлота» шесть МС-21 в 2022 году

В 2022 году корпорация «Иркут» поставит первому эксплуатанту, авиакомпании «Россия», шесть самолетов МС-21-300. Об этом заявил вице-президент и руководитель службы маркетинга и продаж гражданской авиатехники корпорации Кирилл Будаев на международной конференции «Авиационное финансирование и лизинг в России и СНГ».

«У нас летают 4 самолета. В рамках сертификации уже проведена полная оценка летно-технических характеристик, завершается оценка взлетно-посадочных характеристик. Самолет проверен на покрытый водой и снегом взлетно-посадочной полосе», — сказал Будаев.

По его словам, опытный МС-21-310 находится на стадии заводских доводочных испытаний и планирует перелететь на МАКС-2021, где будет учавствовать в летной программе.

https://iz.ru/1176887/2021-06-10/irkut-postavit-dochke-aeroflota-shest-ms-21-v-2022-godu Открыть/Комментировать

2021-06-10 17:06:01 В мае пассажиропоток российских авиакомпаний снизился на 18% к маю «допандемийного» 2019 года.

Пассажиропоток авиакомпаний РФ в мае 2021 года сократился на 18% в сравнении с маем 2019 года, до 8,78 млн человек, следует из оперативных данных Росавиации. Однако в сравнении с маем 2020 года, когда внутренние и зарубежные рейсы из РФ были ограничены из-за COVID-19, пассажиропоток все же вырос более чем в девять раз.

Группа компаний «Аэрофлот» снизила в мае перевозки примерно на 26% в сравнении с маем 2019 года, до 3,6 млн пассажиров (без учета перевозок покинувшей группу «Авроры»), следует из данных Росавиации. В частности, авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 1,61 млн пассажиров, «Победа» - 1,24 млн пассажиров, «Россия» - 742 тыс. пассажиров. Всего в мае 2020-го вся группа перевезла 305 тыс. человек.

Авиакомпания S7 перевезла в прошлом месяце 1,54 млн человек (в мае-2020 - 281,3 тыс.), «Уральские авиалинии» - 761 тыс. (в мае-2020 - 42 тыс.).

Напомним, что пассажирооборот всех российских авиакомпаний в прошлом месяце составил 17,8 млрд пассажиро-километров (в мае-2020 - 1,984 млрд пассажиро-километров). Всего за сезон январь-май российские авиакомпании перевезли 32,96 млн пассажиров, что на 32% больше, чем за тот же период 2020 года и на 27% меньше, чем в мае 2019 года. Открыть/Комментировать

2021-06-10 15:20:11 Сегодня утром новая национальная черногорская авиакомпания Air Montenegro отправилась в свой первый коммерческий рейс по маршруту Подгорица-Белград.

Черногория-Новости Открыть/Комментировать

2021-06-09 17:00:17 Британский регулятор начал расследование в отношении British Airways и Ryanair.

Управление по защите конкуренции и рынкам Великобритании (CMA) начало расследование в отношении British Airways и Ryanair в связи с отказом авиакомпаний в возврате клиентам средств за билеты, которыми они не смогли воспользоваться в период пандемии.

В пресс-релизе CMA отмечается, что British Airways и Ryanair не возместили средства тем клиентам, которые отказались от полетов на законном основании. При этом British Airways предложила таким пассажирам ваучеры или возможность перебронировать билеты, а Ryanair - лишь смену бронирования.

Фигуранты свою вину отрицают и в принципе возмущены этими обвинениями. Так, представители авиакомпания British Airways заявили о попытках правительства «еще больше наказать отрасль, которая и так стоит на коленях» и добавили, что подобные меры «только дестабилизируют» отрасль, и оказываются неблаготворное воздействие на рабочие места, бизнес и экономику Великобритании. В Ryanair, в свою очередь, сообщили, что вернули деньги клиентам в обоснованных случаях.

А помните какой ад с ваучерами был у нас? Из-за постановления правительства многим людям приходилось судиться с авиакомпаниями за компенсации по отмененным рейсам — перевозчики отказывались возвращать пассажирам деньги, предлагая взамен бесполезные ваучеры. Тогда, после огромной волны недовольства, Минтранс все же пригрозил авиакомпаниям санкциями за нарушения с ваучерами, однако дальше классических пугалок дело не продвинулось. Открыть/Комментировать

2021-06-09 14:30:50 Правительство торопится с запуском единой дальневосточной авиакомпании.

Первый вице-премьер Андрей Белоусов поручил внести в недельный срок в кабмин проекты документов о выделении в этом году субсидий на перевозку пассажиров по социально значимым маршрутам Дальневосточного федерального округа. Кроме того, все корпоративные процедуры по созданию единой дальневосточной авиакомпании должны быть завершены до сентября 2021 г.

Напомним, что о необходимости увеличить дотации по дальневосточным направлениям две недели назад заявил секретарь генсовета «Единой России» Андрей Турчак. Еще тогда мы предрекали, что дополнительные субсидии будут одобрены в кратчайшие сроки, а также отмечали посредственную реализацию господдержки в отечественной авиационной отрасли.

После заявлений Белоусова также становится понятно, что все решения по «Авроре» принимаются в сильной спешке и с расчетом как можно скорее начать работу единой дальневосточной авиакомпании. А как известно, поспешность к добру не приводит. Открыть/Комментировать

2021-06-08 17:57:34 Авиакомпании России просят отложить запрет на регистрацию самолетов за рубежом.

Да, наши опасения полностью подтвердились: российские авиакомпании не успевают перевести взятые в лизинг иностранные самолеты в госреестр и просят Росавиацию задержать введение запрета на регистрацию воздушных судов в реестрах иностранных государств.

Мы уже писали о том, что сотни самолетов отечественных авиакомпаний зарегистрированы в реестрах Бермудов и Ирландии, а также к каким печальным последствиям может привести запрет на регистрацию лайнеров вне России: увеличенные расходы на содержание лайнеров и отказ от большинства иностранных самолетов, находящихся на лизинге у наших авиакомпаний.

Основная проблема перевода самолетов в госреестр в том, что российская нормативно-правовая база не подходит иностранным лизингодателям, а нормы летной годности РФ и вовсе отстают от международных стандартов на десятки лет. В итоге воздушное судно, оказываясь в госреестре России, выпадает из регуляторного международного поля, т.е. становится нерентабельным на территории других стран.

Если вспомнить опыт «Трансаэро», то получается, что могут пострадать и наши пилоты: стаж, отработанный на самолетах с российской регистрацией, может попросту не получить подтверждение для зарубежных авиакомпаниях. Учитывая дефицит пилотов в обозримом будущем, инициатива начинает играть совсем другими красками. Открыть/Комментировать

2021-06-08 14:21:06 Авиакомпании США и Великобритании требуют возобновления трансатлантический авиаперевозок.

Руководители крупнейших перевозчиков двух стран обратились с подобным заявлением к Джо Байдену и и Борису Джонсону, отмечая, что предстоящая встреча Байдена и Джонсона на саммите G7 — отличный повод для открытия Северной Атлантики. Также авиакомпании сообщили, что ради трансатлантических перевозок готовы поддержать требования к обязательной вакцинации и тестированию пассажиров вместо классического карантина.

Авиационная отрасль уже год безуспешно настаивала на создании трансатлантического воздушного коридора. Однако теперь ситуация, по мнению перевозчиков, изменилась — высокие уровни вакцинации как в Великобритании, так и в США означают, что страны готовы к началу полноценного авиасообщения.

Стоит понимать, что окончательное решение по вопросу будут принимать правительства двух стран. Администрация Байдена должна будет разрешить прямые рейсы из Великобритании в США для всех людей, а не только для граждан Америки. Великобритании также необходимо будет внести США в свой «зеленый список» безопасных пунктов назначения, чтобы пассажиры по прилету не подвергались многодневному карантину.

Грант Шаппс, министр транспорта Великобритании, в прошлом месяце сообщил лоббистской группе BritishAmericanBusiness о том, что восстановление нормального воздушного движения между Великобританией и США является одной из ключевых задач на ближайшее будущее. Представители правительства Великобритании подтвердили, что Джонсон действительно озвучит идею открытия трансатлантического пути с Байденом и другими лидерами G7 на встрече в Корнуолле.

Северная Атлантика — одна из самых прибыльных частей рынка авиаперевозок, поскольку она привлекает деловых путешественников, готовых платить за места премиум-класса. Рейсы через Атлантический океан до эпидемии коронавируса приносили авиаперевозчикам США и Великобритании доход в 9 миллиардов долларов в год. Открыть/Комментировать

2021-06-07 16:51:46 Проект немецко-французского истребителя FCAS, планируемого к выпуску в 2040 году, может устареть еще на стадии производства. Об этом сообщает немецкое издание Der Spiegel со ссылкой на источники в бундесвере.

Так, 4 июня Эммануэль Макрон и Ангела Меркель провели онлайн-встречу, во время которой они обсудили ситуацию с разработкой немецко-французского боевого самолета FCAS. Как отмечает Der Spiegel, риторика двух политиков была следующая: переговоры по самолету выдались трудными, но теперь все проблемы остались позади — Германия, Франция, а также Испания будут вместе создавать FCAS. Проект будет стоить 100 млрд евро и должен поступить в войска в 2040 году, заменив немецкий «Eurofighter Typhoon» и французский «Dassault Rafale».

При этом Der Spiegel отмечает, что в рядах бундесвера к проекту относятся крайне скептически. По мнению экспертов к 2040 году может получится истребитель, который технологически не будет соответствовать требованиям времени.

Как сообщает немецкое издание, администрация снабжения бундесвера в городе Кобленц выпустила 22-страничный отчет о договоре по созданию FCAS. В документе говорится о необходимости пересмотреть техническое положение договора, а также отмечается риск того, что ряд важнейших для проекта технологий не удастся внедрить вовремя или же в нужном объеме.

В частности, для первой испытательной модели FCAS был использован двигатель от французского «Рафаля», несмотря на то, что двигатель «Еврофайтера», разработанный немецкой компанией MTU, мощнее. По этой причине эксперты из Кобленца отмечают, что договор, в первую очередь, соответствует французским интересам — развитие FCAS будет выгодным для французской индустрии, а немецкие компании не смогут в полной мере развивать свои технологии в рамках проекта. Открыть/Комментировать