Московский телепорт

2022-04-12 13:38:52

Открыть/Комментировать

2022-04-11 16:27:50 Мэр Москвы осмотрел ход строительства СДКП

В понедельник 11-го апреля мэр Москвы Сергей Собянин, заместитель Мэра по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов и заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев осмотрели ход строительства Северного дублера Кутузовского проспекта (СДКП).
«В Москве развернута еще одна большая стройка, важная, интересная. Это первая платная магистраль в городе, которая сооружается полностью за счет инвестора. Возводится около 20 км дорог. Треть из этих объектов находится по сути дела в воздухе - это эстакады, путепроводы, мосты. Сегодня стройка приобретает видимый масштаб, около трети денег проинвестировано. И надеемся, что основные работы в следующем году будут завершены. Получим новую магистраль от МКАД до «Сити», - заявил Сергей Собянин.
По словам директора АО «Новая концессионная компания» Дениса Янева, который рассказал гостям о том, как возводится СДКП, магистраль «поедет» в 2023 году. «На начало апреля текущего года строительная готовность СДКП составляет 28%. Работы начались еще в 2019 году, их результатом станет появление в Москве новой шестиполосной магистрали. С ее помощью путь на автомобиле от делового центра «Москва-Сити» до транспортной развязки на пересечении МКАД с ул. Молодогвардейская займет 7-8 минут. Далее дорога перейдет в Северный обход Одинцово в Московской области», - рассказал Денис Янев.
По его словам, СДКП будет оборудована шумозащитными экранами, также проект предусматривает сооружение двух подземных пешеходных переходов - в районе железнодорожных станций «Рабочий поселок» и «Фили».
«В целях минимизации влияния будущей магистрали на окружающую застройку трассировка Северного дублера была проложена вдоль железнодорожных путей Смоленского направления железной дороги», - подчеркнул директор АО «Новая концессионная компания».
Внедрение инновационных технологий в процесс эксплуатации магистрали позволит существенно уменьшить нагрузку на окружающую среду. На магистрали будет использоваться бесконтактная система оплаты проезда free-flow, то есть «свободный поток».
«Система free-flow резко снижает негативное воздействие на окружающую среду, так как, ее внедрение сняло необходимость строительства традиционного пункта оплаты, что позволило сохранить знаменитую Рощу и Яблоневый сад на Кутузовском проспекте», – сообщил руководитель департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы Владислав Овчинский.
Для того, чтобы оплатить проезд по СДКП водителям не нужно будет даже притормаживать, система free-flow позволяет произвести оплату прямо во время движения. Таким образом, не будет длинных очередей возле шлагбаумов, а, значит, меньше выбросов в атмосферу.
В настоящее время продолжаются перекладка инженерных коммуникаций, строительство основных искусственных сооружений, устройство эстакад на примыкании к Молодогвардейской транспортной развязке и другие работы.

АО «Новая концессионная компания» финансирует возведение первой платной городской магистрали в Москве, а после завершения строительства возьмет на себя обязанности по ее эксплуатации.
Проект реализуется на средства Негосударственного пенсионного фонда «Газфонд» и консорциума иностранных инвесторов во главе с Российским фондом прямых инвестиций. Общий объём инвестиций - более 50 млрд рублей. Организатором финансирования выступает управляющая компания «Лидер».


https://telegra.ph/Mehr-Moskvy-osmotrel-hod-stroitelstva-SDKP-04-11 Открыть/Комментировать

2022-04-11 16:25:51 Реконструкция водопровода 

В ходе строительства Северного дублера Кутузовского проспекта (СДКП) часто приходится переустраивать городские коммуникации. Поскольку трасса проходит вблизи жилой застройки, то строителям часто приходится иметь дело с водопроводом.
Не секрет, что водопроводные трубы в Москве не всегда находятся в идеальном состоянии. Проблем хватает и городские власти их решают. Компания-концессионер, которая строит СДКП, позволяет городу сэкономить значительные средства, поскольку, согласно договоры, эти работы оплачиваются в соотношении 50/50.
В настоящий момент ведутся работы по реконструкции водопровода в районе улиц Ивана Франко и Полоцкая. Протяженность водопровода - 260м, в настоящий момент выполнено - 215м. Уже реконструирован водопровод диаметром 1200 мм, производится обратная засыпка.
На объекте занято: рабочие – 11 человек, ИТР – 5 человек, техника – 1.
Все работы должны быть завершены 15.04.22.

https://telegra.ph/Rekonstrukciya-vodoprovoda-04-11 Открыть/Комментировать

2022-04-07 14:01:38 Перекладка дождевой канализации

При проведении работ в рамках строительства Северного дублера Кутузовского проспекта (СДКП) часто приходится переносить существующие городские коммуникации. В частности, на участке вдоль внутренней стороны МКАД на протяжении путепровода тоннельного типа Съезда 6 сейчас ведется перекладка дождевой канализации.
Протяженность этого участка составляет 482 м, на большей части которого (325 м) работы уже завершены. Перед путепроводом тоннельного типа в интервале между колодцами №41-42 уже произведена обратная засыпка котлована, а в интервале №42-№43 выполнен демонтаж крепления котлованов.
На выполнения указанных работ строителям понадобилось 18 дней. Помимо них была устроена камера №42 и колодец №43 с обмазочной гидроизоляцией, выполнен демонтаж крепления котлованов на протяжении 60м.
На объекте задействованы: рабочие – 11 человек, ИТР – 2 человека, техника – 4 единицы. Открыть/Комментировать

2022-04-06 16:01:32 Новый мост

Длина реки Москвы в черте столицы составляет около 80 км. А если принять во внимание береговую линию с заливами и затонами, то она растянется более чем на 200 км. Реку пересекает 35 мостов и это катастрофически мало для такого огромного мегаполиса.
Поэтому проектировщиками Северного дублера Кутузовского проспекта (СДКП) для обеспечения бесперебойного движения по магистрали было принято решение соорудить еще один мост через реку. Он расположится вблизи делового центра «Москва-Сити».
Согласно проекту, длина моста составит 331,8 м. Он будет размещаться на 7-ми опорах. В рамках проекта по сооружению моста будет построен и Съезд 14, с помощью которого можно будет попасть на Шелепихинскую и Пресненскую набережные и Третье транспортное кольцо (ТТК). Длина эстакады на Съезде 14 составит 165 м.
В настоящий момент все опоры моста и Съезда 14 уже готовы. Идет бетонирование плиты проезжей части на мосту, на эстакаде Съезда 14 плита уже забетонирована. Также на объекте монтируются деформационные швы. Монтаж вант на арку моста планируется выполнить в мае 2022. После чего, в июне текущего года, строители завершат работы по бетонированию монолитных парапетных ограждений.
По данным подрядной организации готовность моста на начало апреля составляет 75%, а эстакады на Съезде 14 - 42%. Срок окончания строительства июль 2022 года.

https://telegra.ph/Novyj-most-04-06 Открыть/Комментировать

2022-04-05 15:47:23 Тоннель в составе СДКП

Существуют два типа путепроводов. Первый и наиболее часто встречающийся, это путепровод мостового типа. К ним относится сооружение, которое строится над другой дорогой, автомобильной или железной. Технологически такой путепровод серьезно отличается от моста, потому и называется иначе.
Второй тип путепровода – тоннельный. К таковым обычно относят тоннели, над которыми проходит пролет путепровода. При этом его длина должна быть больше ширины пролета, но меньше 300 м. Некоторые короткие тоннели тоже часто называют путепроводами.
В составе СДКП будет один путепровод тоннельного типа. Он расположится на Съезде 6 в составе Молодогвардейской транспортной развязки. С его помощью можно будет съехать на внутреннию сторону МКАД. Общая длина путепровода составит 264,3 м, из которых на тоннель придется 44,38 м., остальная протяженность – рамповая часть.
Путепровод будет состоять из 11 секций. В настоящий момент работы ведутся на 7-ми из них (секции 1, 2, 7, 8, 9, 10, 11).
Строители практически закончили погружение шпунта тоннельной части путепровода. Осталось погрузить всего 20 м. Кроме того, продолжается сооружение рамповой части тоннеля. В настоящий момент выполняется армирование и бетонирование стен секций 7-11. Подрядчик приступил к сооружению второй рамповой части тоннеля на секциях 1 и 2.
Все работы на данном объекте должны быть завершены в июле 2023 года.


https://telegra.ph/Tonnel-v-sostave-SDKP-04-05 Открыть/Комментировать

2022-04-05 10:09:41 https://www.m24.ru/videos/transport/02042022/447294 Открыть/Комментировать

2022-04-04 15:06:54 В последнее время много новых людей пришло в ТГ, поэтому сегодня мы хотели бы поделиться подборкой каналов, которые пишут про реализацию инфраструктурных проектов и ГЧП.

Новости, события, авторское мнение

InfraDesk | Инфраструктура, инвестиции, ГЧП @InfraDesk - Ежедневные новости, вакансии и полезные материалы рынка инфраструктурных проектов и ГЧП. Официальный канал крупнейшего в России сообщества профессионалов рынка инфраструктурных проектов «Инфраструктурный клуб» (InfraClub).

#МЕГАИГРОК @gpb_infra - Канал об инфраструктурных и ГЧП-проектах Газпромбанка в России и за ее пределами.

ГЧП-советник @pppadvisor - Канал платформы подготовки инфраструктурных проектов ГЧП-советник. Кейсы, практика, экспертиза и документы.

ГЧП Прайм @ppprime - Авторский канал компании You & Partners об инвестициях в инфраструктуру. Рассматриваем актуальную практику в одном сообщении, рассказываем о готовящихся поправках, делимся экспертной позицией.

ГЧП Пчёлка @p3_bee_channel - Авторский блог юриста-практика о ГЧП, концессиях, инвестициях в инфраструктуру. Анализ международного опыта и новостей.

Концессии в ЖКХ @zhkh_concessions - Актуальные новости, судебная практика, и аналитика от ГЧП-Пчёлки.

Культурное ГЧП @cult_ppp - О развитии государственно-частного партнерства в сфере сохранения культурного наследия.

ГУДКОВ ПРО СПОРТ @gudkovprosport - Авторский канал Дениса Гудкова про подготовку и реализацию инвестиционных проектов в сфере физической культуры и спорта.

Каналы инфраструктурных проектов

Таганрогский трамвай @taganrogtram - Первый в России проект по реконструкции трамвайной сети целого города.

Группа «ВИС» | Российский инфраструктурный холдинг @vis_group - Истории реализации инфраструктурных проектов от Группы «ВИС».

Московский телепорт @teleportsdkp - Рассказывает про создание первой скоростной автомобильной магистрали в Москве – Северном дублёре Кутузовского проспекта (СДКП).

Доступная вода @rosvodok - Полезная информация от Росводоканала о воде и необходимости ее беречь. Актуальные новости, экспертные мнения, ключевые события отрасли.

К сожалению, некоторые каналы отказались от участия в подборке. Если мы что-то пропустили – сообщите нам, готовы дополнять. Пишите @p3runner Открыть/Комментировать

2022-04-04 15:03:35 От МКАД до Москва-Сити за семь минут: как строят Северный дублер Кутузовского проспекта (СДКП)



Открыть/Комментировать

2022-04-01 19:22:48 Мосты в военной истории

Мосты всегда представляли интерес для воюющих сторон. Именно поэтому в истории нередки случаи, когда сражения происходили на них самих мостах или вблизи. Мы выбрали три наиболее интересных с нашей точки зрения сражений, связанных с мостами, которые так или иначе повлияли на исторические события.

Битва у Мульвийского моста
В ходе битвы у Мульвийского моста (лат. Pons Mulvius) через Тибр, состоявшейся 28 октября 312 года, войска Константина разбили силы узурпатора Максенция, который сумел захватить власть еще в 306 году. Битва привела к легализации христианства и его превращению в государственную религию Римской империи.
По преданию, Бог явил Константину знамение в виде монограммы с именем Христа (хризмы) в солнечном сиянии с надписью «In hoc signo vinces» (буквально «со знаком сим победишь»). Солдаты Константина нанесли его на свои щиты.
Войско Максенция было больше, чем у Константина примерно вдвое, но вместе с грозными преторианцами в нем было огромное количество италийских новобранцев, которые не желали ни с кем воевать. Максенций перешел мост и разрушил его за собой.
Боевое соприкосновение оказалось непродолжительным. Максенций, увидев, что италийцы стали покидать свои места в строю, понял, что дело проиграно. Он пытался переплыть Тибр, но тяжелые доспехи утянули его на дно.

Битва при Стэнфорд бридже
Осенью 1066 года норвежские викинги под предводительством Харальда Сурового, предприняли очередной набег на Англию. Кроме того, Харальд претендовал на трон королевства.
Высадившись на севере, они легко разбили местное ополчение и стали продвигаться на юг. Английские войска 25 сентября подошли к Стэмфордскому мосту через реку Дервент. Появление английских войск был сюрпризом для норвежцев. Они послали за подмогой на свои корабли, а сами стали строится в боевой порядок.
Англичане уже были готовы перейти мост, но натолкнулись на огромного викинга, охранявшего его. Воин сдерживал армию англичан, пока норвежцы готовились к бою. Как отмечается в хронике XII века, этот викинг убил 40 англичан своим топором. Справится с ним смогли только, подойдя под мост и заколов снизу.
После англичане одержали решительную победу, убив самого Харальда и других вождей викингов. Оставшиеся еле успели удрать на кораблях и уже больше никогда не тревожили Англию.

Битва у «Чертового моста»
Русские столкнулись с французскими войсками задолго до Отечественной войны 1812-го года. В ходе Альпийского похода русской армии под командованием А.В. Суворова 25 сентября 1799 года произошла битва у «Чертового моста».
Император Павел I приказал Суворову, соединиться в Швейцарии с корпусом под командованием генерала Римского-Корсакова и продолжать операции против французов.
Суворов решил провести войска через Альпы. Наступала осень, альпийские перевалы стали труднопроходимыми. Кроме того, французы имели ряд пикетов в труднодоступных местах.
Русские войска с боями продвигались вперед и 25 сентября 1799 г. достигли «Чертова моста» – узкого древнего моста, сооруженного на большой высоте над ущельем. Этот мост охранялся отрядом французов, в распоряжении которого была пушка. Они решили уничтожить здесь русскую армию.
Неприятель стал стрелять в русские войска. Суворов послал 300 егерей в обход противника по скалам. Увидев это, французы взорвали пролет моста и отступили. Русские солдаты под огнем соорудили временный настил из досок, связанных офицерскими шарфами, по нему перешел передовой отряд, преследовавший французов. Армия была спасена.
За швейцарский поход Павел I присвоил Суворову звание генералиссимуса.

https://telegra.ph/Mosty-v-voennoj-istorii-04-01 Открыть/Комментировать