Получи случайную криптовалюту за регистрацию!

Московский телепорт

Логотип телеграм канала @teleportsdkp — Московский телепорт М
Логотип телеграм канала @teleportsdkp — Московский телепорт
Адрес канала: @teleportsdkp
Категории: Авто
Язык: Русский
Количество подписчиков: 691
Описание канала:

Рассказываем про создание первой скоростной автомобильной магистрали в Москве – Северном дублёре Кутузовского проспекта (СДКП). Истории платных дорог в цифрах, лицах и фотографиях.

Рейтинги и Отзывы

1.67

3 отзыва

Оценить канал teleportsdkp и оставить отзыв — могут только зарегестрированные пользователи. Все отзывы проходят модерацию.

5 звезд

0

4 звезд

0

3 звезд

0

2 звезд

2

1 звезд

1


Последние сообщения 4

2022-04-21 11:32:29 Эстакада через Рублевское шоссе

В составе Северного дублера Кутузовского проспекта (СДКП) будет 16 искусственных сооружений, включая два подземных пешеходных перехода, путепровод тоннельного типа и мост через реку Москва. Одним из таких сооружений станет эстакада через Рублевское шоссе и железнодорожные пути Смоленского направления. Длина эстакады по проекту составит 703,8 м, у нее будет 12 пролетов и 13 опор.
В настоящее время 10 опор уже полностью готовы. На Опоре 1 забетонированы опорные площадки, устроено свайное основание и погружен шпунт. На Опоре 6 идет армирование и забетонированы опорные площадки. На Опоре 13 осуществляется армирование ростверка.
Металлоконструкции пролетного строения продолжают поступать на стройплощадку, ведется укрупненная сборка блоков, пролет монтируется на временные опоры. Поскольку вопросам качества при строительстве СДКП выделяется первостепенное внимание, то подрядчик перед тем как начать монтировать пролетные строения на опоры предъявил Стройконтролю для освидетельствования сварные швы и болтовые соединения.
Работы планируется завершить к концу 2022 года.

АО «Новая концессионная компания» финансирует возведение первой платной городской магистрали в Москве, а после завершения строительства возьмет на себя обязанности по ее эксплуатации.
Проект реализуется на средства Негосударственного пенсионного фонда «Газфонд» и консорциума иностранных инвесторов во главе с Российским фондом прямых инвестиций. Общий объём инвестиций - более 50 млрд рублей. Организатором финансирования выступает управляющая компания «Лидер».

https://telegra.ph/EHstakada-cherez-Rublevskoe-shosse-04-21
77 views08:32
Открыть/Комментировать
2022-04-20 11:32:35 Ванты на изготовку

Редкое зрелище в скором времени смогут наблюдать люди, работающие в деловом центре «Москва-Сити», а также прогуливающиеся по прилегающим набережным. На мосту через реку Москва, который возводится в рамках строительства Северного дублера Кутузовского проспекта (СДКП) начнется натягивание вант.
Это довольно интересный и зрелищный процесс, который редко где можно увидеть. Вантовый мост состоит из одного или более пилонов, соединённых с дорожным полотном посредством стальных тросов вант.
«Кто-то называет этот мост арочным, кто-то вантовым и этот тот случай, когда в принципе правы обе стороны», - говорит ведущий эксперт по искусственным сооружениям АО «Новая концессионная компания» Денис Куличихин. – «Согласно проектной документации мост через реку Москва действительно называется арочным, с расположением по оси пролетного строения в Пролете 5-6 «хребтовой» арки, к которой крепятся ванты, переходящей в Пролете 6-7 в подпругу».
Сейчас строители собирают ванты на земле и монтируют вспомогательные сооружения, которые позволят установить их на место. Натяжение вант планируется выполнить в мае текущего года.

АО «Новая концессионная компания» финансирует возведение первой платной городской магистрали в Москве, а после завершения строительства возьмет на себя обязанности по ее эксплуатации.
Проект реализуется на средства Негосударственного пенсионного фонда «Газфонд» и консорциума иностранных инвесторов во главе с Российским фондом прямых инвестиций. Общий объём инвестиций - более 50 млрд рублей. Организатором финансирования выступает управляющая компания «Лидер».

https://telegra.ph/Vanty-na-izgotovku-04-20
81 viewsedited  08:32
Открыть/Комментировать
2022-04-19 17:31:46 С опережением графика

Поскольку Северный дублер Кутузовского проспекта (СДКП) будет трассой, на которой не установят ни одного светофора, то необходимо обеспечить грамотное пересечение с существующей улично-дорожной сетью (УДС). Для этого создаются путепроводы.
Как известно, путепровод представляет собой вид мостовых сооружений, пропускающий дорогу над другой дорогой. Таковым задумывается и путепровод над ул. Минская. Его длина составит 91,3 метра, у него будут 3 пролета и 4 опоры.
В настоящий момент строительство этого мостового сооружения идет ускоренными темпами. Активно ведутся работы на местах будущих Опор 1 и 2. Там подрядчик погрузил в грунт сваи и шпунт и готов приступить к разработке котлованов. Согласно планом приступить к сооружению самих опор планируется уже в мае текущего года.
Все работы на объекте должны быть завершены в мае 2023 года.

АО «Новая концессионная компания» финансирует возведение первой платной городской магистрали в Москве, а после завершения строительства возьмет на себя обязанности по ее эксплуатации.
Проект реализуется на средства Негосударственного пенсионного фонда «Газфонд» и консорциума иностранных инвесторов во главе с Российским фондом прямых инвестиций. Общий объём инвестиций - более 50 млрд рублей. Организатором финансирования выступает управляющая компания «Лидер».

https://telegra.ph/S-operezheniem-grafika-04-19
97 views14:31
Открыть/Комментировать
2022-04-19 12:04:13
Вопросы переноса

При проектировании и строительстве Северного дублера Кутузовского проспекта (СДКП) учитывается опыт создания крупных городских магистралей. Особенно тщательно проектировщики и строители изучают вопросы организации съездов и заездов.
Поскольку основной задачей СДКП является организация проезда от делового центра «Москва-Сити» до МКАД за 7-8 минут, то проектировщики стремятся исключить даже саму возможность образования пробок. Для этого все съезды с магистрали и заезды на нее делаются по самым современным разработкам.
Важной частью СДКП станет эстакада на Съезде 11, которая расположится в районе станции метрополитена «Парк Победы». Ее длина составит 404,7 м у нее будет 7 пролетов и 8 опор. Уже полностью готовы Опоры 1,3 и 4. На Опоре 5 выполняется армирование, на Опоре 2 забетонирован ростверк. За остальные возьмутся после того, как подрядчик закончит работы по переносу теплосети. Ориентировочно это произойдет в июле текущего года.
Все работы должны быть завершены в июне 2023 года.
116 views09:04
Открыть/Комментировать
2022-04-15 19:12:54 Мост дьявола

Мы уже писали о том, что мосты играют важную роль в мифологии разных народов. А мифы, как известно, это не просто сказки, с помощью мифов человек воспринимает и описывает окружающий мир. В продолжении этой темы мы будем рассказывать о самых загадочных и таинственных мостах со всего мира. Так что устраивайтесь поудобнее, мы начинаем.
Во времена СССР была марка сигарет «Родопи», но изначально Родопи, это название горной системы, в Кырджалийской области на юге Болгарии.
Побережье Эгейского моря и Горнофракийскую равнину разделяет река Арда, отличающаяся бурным нравом. Когда-то ее берега соединял римский мост, но он был разрушен. Только в XVI веке мост вновь появился в этих местах. Он называется Дьявольский мост (Дяволският мост).
Согласно официальным данным, сооружение моста происходило в 1515—1518 гг. Мост трехсводчатый, на сводах боковых сторон сделаны отверстия для оттока воды. Высота центрального свода — 11,50-12 метров, по краям сохранились каменные перила.
Все легенды о начале строительства этого моста так или иначе связаны с женщиной. Рассказывают, что в те времена, когда Болгария находилась под властью Турции, некий богатый турок воспылал страстью к прекрасной болгарской девушке, и захотел её забрать в свой гарем. Девушка не захотела такой судьбы и решила убежать в горы.
За ней была отправлена погоня, которая настигла беглянку у моста. Девушка увидела всадников и, добежав до середины, хотела уже броситься в воду. Но турки, только ступив на мост, увидели в воде отражение шайтана (дьявола) и оцепенели от ужаса. Девушке удалось спастись, но с тех пор мост получил свое нынешнее название.
Другая легенда объясняет причину такого наименования несколько иначе. После того, как был разрушен римский мост, люди несколько раз приступали к строительству нового, но каждый раз бурные воды реки смывали постройку. За возведение моста была назначена очень большая награда.
И был в тех местах некий молодой мастер, который страстно хотел прославиться и заработать деньги, ведь у него была невеста, которую он очень любил и хотел жениться, а, как известно, для этого нужны средства. Юноша знал, что постройка моста – дело серьезное, с которым не справились многие именитые мастера того времени.
Но желание добиться своего было столь велико, что он вступил в сговор с темными силами. Во сне ему явился дьявол, который предложил помочь в работе. Но были и условия. На постройку моста отводилось 40 дней, в нем должен быть запечатлен лик дьявола, который одновременно и виден, и не виден, и чтобы его можно было потрогать, но нельзя было материализовать. Если же строитель не справится с задачей, то князь тьмы заберет его душу и душу его возлюбленной.
Строитель справился с дьявольским заданием. Местные жители говорят, что в скале, которая находится прямо под центральным сводом моста, высечен образ дьявола, однако, только наполовину. Другая половина отражается в воде, как и арка, которая образует окружность. Цельный образ дьявола виден только в полдень, когда солнце находится в зените. В итоге получается, что лик властителя ада и виден, и нет, его можно потрогать, но нельзя материализовать.
Другая версия этой легенды говорит о том, что некие силы потребовали у мастера жертвоприношения, но не обычного. Он должен был принести в жертву тень живого человека. Согласно поверьям болгарского народа в этом случае постройка будет стоять вечно, но горе тому человеку, чья тень принесена в жертву. Его ждет медленная смерть. Пылая желанием построить мост, парень отдал в жертву тень своей возлюбленной, которая каждый день приносила ему на стройку еду.
Правда это или нет, узнать не удалось даже в те времена. После того, как мост был закончен архитектор вскоре умер. В чем окрестные жители также увидели недобрый знак и предостережение от любого контакта с потусторонними силами.
Как бы то ни было, но мост стоит с тех пор и не разу не ремонтировался. Он использовался по прямому назначению до 1984 года. Теперь же закрыт и охраняется как памятник истории и культуры.

https://telegra.ph/Most-dyavola-04-15
123 views16:12
Открыть/Комментировать
2022-04-15 13:50:00
Путепровод тоннельного типа

В составе Северного дублера Кутузовского проспекта (СДКП) много эстакад (их 12) и один полноценный мост через реку Москва, который сейчас возводится в районе делового центра «Москва-Сити». Но в одном случае водителям все же придется спустится под землю. Речь идет о путепроводе тоннельного типа на Съезде 6.
Путепровод возводится в составе Молодогвардейской транспортной развязки. С его помощью можно будет попасть на внутреннюю сторону МКАД. Общая длина путепровода - 264,38 м, в том числе длина тоннельной части – 44,38 м. В нем будут 11 секций, четыре уже готовы.
Кроме того, строители практически закончили погружение шпунта тоннельной части путепровода, необходимого для обустройства котлована. В настоящее время основные работы сосредоточились на рамповой части тоннеля. Там выполняется армирование и бетонирование стен секций 7-11. 2.
Подрядчик приступил к сооружению второй рамповой части тоннеля на секциях 1 и 2.
Все работы должны быть завершены в июле 2023 года.
90 views10:50
Открыть/Комментировать
2022-04-14 15:11:35
Ещё один материал про строительство Северного дублера Кутузовского проспекта (СДКП).
94 views12:11
Открыть/Комментировать
2022-04-14 12:54:27 Строительство идет по графику

Молодогвардейская транспортная развязка – один из ключевых объектов всей инфраструктуры Северного дублера Кутузовского проспекта (СДКП). Именно от нее в центр пойдет новая магистраль, которая позволит добраться до Делового центра «Москва-Сити» за 7-8 минут.
Сейчас общая готовность развязки оценивается в 34%. Полностью готовы опоры на Эстакадах: А, А1, А2, А3, А4. На Эстакаде А5 (Съезд 6) опоры находятся в финальной стадии готовности. В мае текущего года планируется начать поставки металла.
На эстакаде А производится укрупненная сборка пролета на стапеле и монтаж блоков на временные опоры.
На эстакаде А2 идет монтаж консолей для бетонирования плиты проезжей части.
Полным ходом идут работы на эстакаде А3: металл пролетного строения находится на стройплощадке, строители собирают блоки на стапеле.
На эстакаде А4 происходит устройство железобетонной плиты проезжей части.
«Все работы идут согласно базовому графику. Риск срыва планового срока окончания строительства отсутствует», - рассказал директор АО «Новая концессионная компания» Денис Янев. По его словам, срок окончания строительства эстакад - сентябрь 2022.

АО «Новая концессионная компания» финансирует возведение первой платной городской магистрали в Москве, а после завершения строительства возьмет на себя обязанности по ее эксплуатации.
Проект реализуется на средства Негосударственного пенсионного фонда «Газфонд» и консорциума иностранных инвесторов во главе с Российским фондом прямых инвестиций. Общий объём инвестиций - более 50 млрд рублей. Организатором финансирования выступает управляющая компания «Лидер».

https://telegra.ph/Stroitelstvo-idet-po-grafiku-04-14
102 views09:54
Открыть/Комментировать
2022-04-13 16:19:05
В понедельник 11-го апреля мэр Москвы Сергей Собянин посетил строительство Северного дублера Кутузовского проспекта (СДКП). Директор АО "Новая концессионная компания" Денис Янев, осуществляющего реализацию проекта, отчитался перед градоначальником о ходе работ.

АО «Новая концессионная компания» финансирует возведение первой платной городской магистрали в Москве, а после завершения строительства возьмет на себя обязанности по ее эксплуатации.
Проект реализуется на средства Негосударственного пенсионного фонда «Газфонд» и консорциума иностранных инвесторов во главе с Российским фондом прямых инвестиций. Общий объём инвестиций - более 50 млрд рублей. Организатором финансирования выступает управляющая компания «Лидер».
104 views13:19
Открыть/Комментировать
2022-04-13 12:43:29 Армирование и микротоннелирование

Когда мы смотрим на дорогу, то видим только асфальт, но это всего лишь дорожное полотно, верхний слой дорожной одежды, которая и обеспечивает удобство и безопасность движения.
Дорожная одежда — это многослойная конструкция в пределах проезжей части автомобильной дороги, воспринимающая нагрузку от транспортного средства и передающая её на грунт.
Сейчас ведутся работы по созданию дорожной одежды на участке Северного дублера Кутузовского проспекта (СДКП), который пройдет от станции железной дороги «Рабочий поселок» до Рублевского шоссе. Длина участка - 1850 м, он содержит 33 шт. поперечных интервала (пересечки), из которых в работе – 26 шт.
Необходимо будет провести работы по мироктоннелированию (прокладке ливневой канализации) на протяжении 400,5 м (в работе 40 м). Микротоннели располагаются на глубине шести метров. Также на этом отрезке за счет концессионера возводится подземный пешеходный переход длиной 28 м.
Строители производят армирование и бетонирование фундамента пешеходного перехода. Разрабатывают котлованы и устраивают перпендикулярные интервалы (пересечки) дождевой канализации, вывозят грунт.
Все работы должны быть завершены в сентябре 2022 г.

АО «Новая концессионная компания» финансирует возведение первой платной городской магистрали в Москве, а после завершения строительства возьмет на себя обязанности по ее эксплуатации.
Проект реализуется на средства Негосударственного пенсионного фонда «Газфонд» и консорциума иностранных инвесторов во главе с Российским фондом прямых инвестиций. Общий объём инвестиций - более 50 млрд рублей. Организатором финансирования выступает управляющая компания «Лидер».

https://telegra.ph/Armirovanie-i-mikrotonnelirovanie-04-13
119 viewsedited  09:43
Открыть/Комментировать