Московский телепорт

2022-08-26 12:21:13 Армогрунтовые насыпи

В составе Северного дублера Кутузовского проспекта (СДКП) строится большое количество искусственных сооружений. Мосты, тоннели и эстакады хорошо видны и легко выделяются на фоне дорожной части, чего не скажешь, про армогрунтовые насыпи, которые хотя и не бросаются в глаза, но играют крайне важную роль.
Все армогрунтовые насыпи на СДКП представляют собой инженерные конструкции, в составе которых содержится не только грунт, но и, как следует из названия, специальная арматура, крепящаяся на подпорных стенках.
Заглянув в строительный справочник, мы узнаем о том, что армогрунтовая насыпь представляет собой «искусственное сооружение, выполненное посредством послойного армирования грунтового основания, откоса, подпорных систем и т.д. геосинтетическими материалами, в частности – георешетками».
Специалистам тут все ясно, а обычному человеку, чтобы понять, как это все выглядит, можно представить себе слоеный пирог, где вместо коржей находятся георешетки, а вместо крема или варенья – грунт. И все это в толстой «панировке» подпорных стен.
Армогрунтовая конструкция в чем-то аналогична железобетону, только работает она на сжимающие напряжения (совсем как корж, который не позволяет пирогу потерять форму), в то время как железобетон на растягивающие. При правильном строительстве армогрунтовая конструкция, это надежно и надолго.

https://telegra.ph/Armogruntovye-nasypi-08-26 Открыть/Комментировать

2022-08-24 10:46:07 Песок для строительства СДКП доставляют из Московской, Владимирской и Курской областей

Выражение «построенное на песке» издревле считалось синонимом чего-то хрупкого и недолговечного. Но современные технологии строительства дорог опровергают устоявшиеся догмы.
В ходе сооружения дорожной части Северного дублера Кутузовского проспекта (СДКП) песку отводится немаловажная роль, потому что значительная часть СДКП проходит по песчаным насыпям. Сейчас, например, в числе прочих сооружается насыпь на участке от Минской улицы до станции метрополитена «Славянский бульвар».
Физические свойства песка в зависимости от того, где он добыт, могут сильно разниться. Для СДКП песок везут из Московской (Глуховский и Аксиньинский карьеры), Владимирской (Николаевское месторождение) и Курской (Михайловское месторождение) областей.
Одним из самых важных свойств песка для дорожного строительства является коэффициент фильтрации. Данный параметр показывает водопропускную способность, которая измеряется в метрах за сутки (м/сутки). Чем песок чище и крупнее, тем лучше он будет пропускать воду, которая будет удаляться по дренажной системе.
А вот глинистые пески воду пропускают плохо. В результате при отрицательных температурах она замерзает, расширившись в объеме. Что произойдет в таком случае с дорожным полотном, думается, понятно.
Также при выборе песка учитываются такие параметры, как плотность при засыпке без трамбовки (насыпная плотность), нормальная влажность на момент засыпки (в пределах 10 %), модуль крупности (размер песчинок).
А для того, чтобы усилить устойчивость песчаного основания дорожной одежды ее армируют с использованием тканого геотекстиля – высокопрочного материала, изготовляемого из полиэфирной нити. Одной из сильных сторон тканого геотекстиля является крайне низкий коэффициент относительного удлинения. Другими словами, этот материал практически не подвержен растяжению.
Армирование с помощью тканого геотекстиля наиболее эффективный метод укрепления песчаного основания, что является гарантией прочности и долговечности дороги.

https://telegra.ph/Pesok-dlya-stroitelstva-SDKP-dostavlyayut-iz-Moskovskoj-Vladimirskoj-i-Kurskoj-oblastej-08-24-4 Открыть/Комментировать

2022-08-22 11:14:00 Готовность путепровода тоннельного типа на Съезде 6 составляет 74%

Строители Северного дублера Кутузовского проспекта (СДКП) приступили к сооружению здания насосной станции путепровода тоннельного типа на Съезде 6.
В тоннеле такая станция необходима для оперативного отведения сточных вод, а также в случае чрезвычайной ситуации, когда объекту грозит затопление.
Подобные ЧС уже случались в Москве. 10-го января 2019 г. Волоколамский тоннель был полностью затоплен из-за прорыва грунта в расположенном над ним шлюзе канала им. Москвы. За короткий промежуток времени в тоннеле оказалось более 300 тыс т воды. Повезло, что не было машин - обошлось без пострадавших. Благодаря системе насосов всю воду удалось откачать за шесть часов, и строители приступили к восстановительным работам.
А 29 мая 2020 года из-за проливных дождей затопило тоннель на улице Народного ополчения. Машины ехали по нему практически вплавь. В тот день, по словам синоптиков, выпало 40% месячной нормы осадков. Благодаря мощным насосам подтопление в тоннеле удалось устранить в течение полутора часов.
Одновременно со строительством здания насосной станции на Съезде 6 сейчас сооружаются стены рамповой части тоннеля, а также секции 5. Уже забетонировано более 4 тыс. м3 из 5,8 тыс. м3, предусмотренных проектом.
Строительство идет в соответствии с графиком. На середину августа 2022 года готовность тоннеля составляет 74%. Все работы планируется завершить в июле 2023 года.
Общая длина путепровода тоннельного типа на Съезде 6 составит 264,38 м, в том числе длина тоннельной части – 44,38 м, длина рамповой части – 220 м (11 секций).
Съезд 6 состоит из трех частей: тоннеля, дорожной части и эстакады. Он будет функционировать в составе Молодогвардейской транспортной развязки (МТК), транспортные средства смогут съезжать по нему с СДКП на внутреннюю сторону МКАД.

https://telegra.ph/Gotovnost-puteprovoda-tonnelnogo-tipa-na-Sezde-6-sostavlyaet-74-08-22 Открыть/Комментировать

2022-08-20 11:42:38 На СДКП приступили к укладке асфальта

В пятницу 19 августа на строительстве Северного дублера Кутузовского проспекта (СДКП) произошло долгожданное и символическое событие - началась укладка асфальта.
Важность этого события в том, что, когда на дорогу ложится асфальт, она наконец становится Настоящей Автотрассой - такой, какой должна быть автомобильная дорога в общепринятом представлении. Проект начинает обретать законченный образ.
Работы ведутся на участке основного хода от станции метро «Славянский бульвар» до улицы Минская, рядом с ТЦ «Времена года». На профессиональном языке такая операция называется устройство верхнего слоя основания дорожной одежды.
Именно основания, поскольку тот асфальт, который укладывают прямо сейчас, будет скрыт. Над ним разместят еще два слоя покрытия. Прочность и долговечность любой дороги зависит о того, что лежит в ее основании.

https://telegra.ph/Na-SDKP-pristupili-k-ukladke-asfalta-08-20 Открыть/Комментировать

2022-08-19 14:49:18 Сооружение съезда с эстакады А4

Строители Северного дублера Кутузовского проспекта (СДКП) приступили к сооружению съезда с эстакады А4, входящей в Молодогвардейскую транспортную развязку (МТР).
В настоящий момент идут работы по сооружению ливневой канализации и основания насыпи, по которой пройдет съезд. Когда эти работы будут закончены, строители займутся возведением самой насыпи. Ранее на эстакаде было завершено бетонирование плиты проезжей части.
После того, как дорога будет введена в эксплуатацию, по эстакаде А4 водители смогут съехать с СДКП на внешнюю сторону МКАД. Общая длина ее составляет 652,2 м. Открыть/Комментировать

2022-08-13 22:33:36 Открыть/Комментировать

2022-08-05 12:45:55 Для чего нужны промежутки в стене шумозащитных экранов

Современная автомобильная дорога должна обеспечивать максимальный комфорт для водителей, следующих по ней, и в то же время не мешать жителям окрестных домов. Для этой цели проектной документацией Северного дублера Кутузовского проспекта (СДКП) предусмотрена установка шумозащитных экранов (ШЗЭ).
Но установка ШЗЭ имеет свои особенности. Например, в некоторых случаях возникает необходимость изолировать дорогу от социальных объектов, таких, как, например, детские площадки. В этом случае экраны устанавливают непосредственно перед ними. При строительстве СДКП такая конструкция появится на ул. Ивана Франко.
Подчас спрашивают, зачем в шумозащитных экранах, которые сплошной стеной идут вдоль дороги, устраиваются промежутки. Ведь в таком случае шум будет проникать за ограждения. На самом деле это не так. Уровень шума, который удерживают экраны, точно рассчитан с помощью специальных программ, моделирующих шумовое загрязнение, в том числе и с оглядкой на промежутки между панелями ШЗЭ.
А вот устраивают их по двум причинам. Во-первых, чтобы не перегораживать какой-либо местный проезд, идущий перпендикулярно дороге, а, во-вторых, для обеспечения безопасности. Правила требуют, чтобы в случае возникновения чрезвычайной ситуации, угрожающей жизни и здоровью, люди могли быстро покинуть проезжую часть. Именно для этого и делаются промежутки между ограждениями.

https://telegra.ph/Dlya-chego-nuzhny-promezhutki-v-stene-shumozashchitnyh-ehkranov-08-05 Открыть/Комментировать

2022-07-28 09:58:24 На правом берегу реки Москва закончен монтаж подпорной стены

Близятся к завершению работы по сооружению подхода к мосту через реку Москва на ее правом берегу. Строители Северного дублера Кутузовского проспекта (СДКП) уже закончили монтаж армагрунтовой подпорной стены.
Сейчас идет возведение лежня – элемента переходной конструкции моста.
Железобетонные лежни представляют собой прямоугольный блок сложной формы с трапециевидным сечением. Они создают опору простейшего типа и выполняют функцию фундаментного основания в местах сопряжения мостов с насыпью.
Масса лежней позволяет без смещений и сдвигов закрепляться в грунте или насыпи и служить опорными элементами конструкций автодорог или мостов.
Верное сопряжение моста с насыпью обеспечивает плавность въезда автомобилей с подходов на мост. После того, как лежни будут закончены, поверх них забетонируют переходную плиту.
В результате строители СДКП получат возможность заезжать на мост для устройства гидроизоляции и укладки первого слоя асфальтобетона.

https://telegra.ph/Na-pravom-beregu-reki-Moskva-zakonchen-montazh-podpornoj-steny-07-28-2 Открыть/Комментировать

2022-07-22 18:43:25 Началось натяжение арматуры на Съезде 2

Строители Северного дублера Кутузовского проспекта (СДКП) приступили к натяжению пучков высокопрочной арматуры в пролете 1-5 эстакады Съезда 2, проходящей над Северо-западной хордой (СЗХ). К таким работам приступают спустя трое суток после окончания бетонирования.
Пока бетон еще не набрал всей прочности пучки арматуры пролетного строения натягиваются на определенное усилие для компенсации температурных напряжений. После того, как бетон наберет прочность не ниже класса В35 происходит дотяжка пучков. В процессе натяжения ведется контроль вытяжки с точностью до 1 мм.
Предварительное напряжение железобетонных конструкций уменьшает расход стали и бетона за счет использования арматуры высокой прочности, снижает массу конструкции, предотвращает появление трещин и уменьшает прогибы балок. Кроме того, повышается выносливость пролетного строения и увеличивается срок его службы.
После запуска движения через Съезд 2 можно будет попасть с СЗХ на СДКП по направлению в центр. Открыть/Комментировать

2022-07-20 15:02:07 Монтаж консолей и опалубки

Продолжаются работы по бетонированию плиты проезжей части на Съезде 11. В настоящее время строители Северного дублера Кутузовского проспекта (СДКП) выполняют монтаж консолей и опалубки в пролетах 1-4 и 4-5. Совокупный вес смонтированных металлических конструкций эстакадной части Съезда 11 составляет 321 т.
К устройству опор 6,7,8 планируется приступить в августе, после того, как будет завершен демонтаж теплосети от улицы Минская до улицы Барклая.
После ввода Дороги в эксплуатацию по Съезду 11 можно будет попасть с Кутузовского проспекта на СДКП по направлению в область. Открыть/Комментировать