Пражский урбанист

2021-01-22 12:59:10 Пражский урбанист pinned «Приблизительно год назад в Санкт-Петербурге проходил мини УрбанАлкоФорум, на котором я рассказывал про принцип настройки светофоров согласно Vision Zero, т.е. поддержка принципа окончания манёвра даже после загорания красного. Это был моё первое выступление…» Открыть/Комментировать

2021-01-22 12:12:21 Что выбрать в час пик? Велосипед vs Пешеход vs Автомобиль?
Дано: 3 км
Утренний час пик
Основная магистраль в Южно-Сахалинске: Горького-Компроспект.
Какой результат замеров?
Велосипед является самым быстрым средством передвижения. В самые лютые пробки - пешком быстрее. Лично для себя сделал выбор лекарства от пробок и способ экономии самого ценного ресурса - времени.
Обратите внимание на среднюю скорость передвижения авто.

Не всегда более высокая скорость в городе обеспечивает более быстрое попадание в точку назначения.
Заезды для авто были сделаны в разное время года, в будни.
Время передвижения на авто не учитывает подход от места парковки до места назначения (+до 3 минут). Открыть/Комментировать

2021-01-20 12:44:24 Приблизительно год назад в Санкт-Петербурге проходил мини УрбанАлкоФорум, на котором я рассказывал про принцип настройки светофоров согласно Vision Zero, т.е. поддержка принципа окончания манёвра даже после загорания красного.

Это был моё первое выступление перед людьми вообще, поэтому много запинался и рассказывал сумбурно. Но мне кажется, тема классная и надо бы начать её тоже внедрять, как элемент безопасности на дороге.

Снимал и монтировал это Константин Мазеин, но ему монтаж не понравился, поэтому видео он не выложил. Мне кажется, что лекция важна, поэтому я видео "украл" и загрузил к себе. Чтобы не потерять.



Открыть/Комментировать

2021-01-18 16:59:04 При реализации ИТС, а конкретно палубного терминала, на общественном транспорте существуют два подхода:

Толстый клиент
• Данные в руках клиента
• Данные не обрабатываются на сервере, большинство работы на стороне клиента
• Бесперебойная работа при нарушении связи с сервером
• Большие тех. требования к терминалам

Тонкий/худой клиент
• Данные сосредоточены на стороне сервера (центральном элементе)
• К клиенту в руки попадают обработанные данные, а не сырые
• Требовательность к качеству и стабильности связи
• Ограниченный функционал при сбои соединения
• Большие тех. требования к серверам
• Меньшие тех. требования к терминалам

Поэтому важно выбрать концепцию имплементации ИТС в общественных транспортах с умом, чтобы не тратить в два раза больше денег через 20 лет. Открыть/Комментировать

2021-01-06 23:22:56 Ещё комментарий к круговым перекрёсткам. На картинках не изображены круговые перекрёстки. Это перекрёстки с физической канализацией левых поворотов.

Кольцевой перекрёсток должен быть:
1. Иметь форму круга/двух смещённых кругов/в крайнем случае овал
2. Въезд на перекрёсток происходит "в середину" перекрёстка
3. Преимущество на круге
4. Скорость автомобиля не более 30-35 км/ч
5. Отсутствие возможность хордового проезда Открыть/Комментировать

2021-01-06 17:49:35 Знали ли вы, что во светофорах существует гораздо более экономная технология свечения, чем LED? Называется она Silux2 VLP, которая потребляет 1-2W на один источник света. Это на 80% экономнее, чем обычные LED панели.

Пока Москва хвастается "инновационными" квадратными светофорами со словами "круг - пережиток ламп накаливания", Европа оставляет светофор круглым, но делает его более экономным.

Почитать брошюру SIEMENS: https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:7b0a54164e18ebe7ab7d064937bb37a23df8f449/silux2-en.pdf Открыть/Комментировать

2021-01-04 23:03:21 Оказывается, в немецком языке есть специальное слово для наших улиц! Открыть/Комментировать

2021-01-04 01:10:49 Открыл для себя новую фразу SLA - service level agreement. И какие-то статейки на эту тему. Я их не читал :D

https://www.smartertransport.uk/a-service-level-agreement-for-bus-travel/
http://www.sussex.ac.uk/sef/services/transport/transport-management-sla Открыть/Комментировать

2021-01-02 16:48:07 И последнее. Главные два принципа, на которые опирается аудитор БДД: САМООБЪЯСНЯЮЩАЯ И ПРОЩАЮЩАЯ дорога. Для профессоров - оба элемента соблюдаются одновременно, а не второй выборочно.

Самообъясняющая дорога - та, которая без знаков сообщает водителю о максимальной скорости, поворотах, пересечениях итп. На картинке 1 - перемещением перекрёстка в обозначенных местах остался коридор из деревьев, которые психологически не сообщают об искривлении дороги. Для этого необходимо засадить в зелёных местах кусты. что создать визуальное препятствие. Фото 2 - без знаков понятно, где находится парковка, какой скоростью стоит двигаться, у кого приоритет, на сколько стоит концентрироваться на окружающей среде.

Прощающая дорога прощает всех участников ДД! Автомобиль - не единственный участник ДД! Да, на шоссе с ограниченным доступом ориентир на машины и грузовики. Как например, на фото 3 и 4 - правильная охрана опор моста. Но это также и снижение скорости и успокоение трафика в городе (картинка 5) для прощения пешеходов! Открыть/Комментировать

2021-01-02 16:18:16 В России пока умеют применять реактивный фактор: "решение не целесообразно в связи с отсутствием очага аварийности". После строительства начинается эксперимент на кроликах - собьют/не собьют. Если погибло более трёх человек, то можно что-то решать.

Почему нельзя сделать улицу безопасной сразу - мне не понятно. БДД зачастую минимально влияет на пропускную способность, а на провозную вообще никак. Косвенно, безопасная улица даже имеет бОльшую пропускную, поскольку ДТП на ней случаются реже.

Поэтому необходимо внедрять и признавать проактивные элементы БДД. К проектам, особенно федеральным, должен проводиться аудит безопасности, который обратит внимание проектировщиков и заказчиков на ошибки в проекте. ОШИБАТЬСЯ - НОРМАЛЬНО! Ошибаются все, даже профессиональные проектировщики. Поэтому необходим проверяющий фактор в виде команды аудиторов, которая согласно установленной методике разберёт проект и предотвратит его реализацию с ошибками.

На фото - переведённый кусок моей курсовой работы по предмету "Аудит БДД". Открыть/Комментировать