Пражский урбанист

2021-06-02 10:59:48 ВНИМАНИЕ! В ВИДЕО – НЕ ПРАВДА!

В данном видео допущена фактическая ошибка! Зеркала бокового вида настроены неправильно! Зеркала должны быть настроены так, чтобы было видно бок своего ТС, что не сделано.

Лёгкий поиск в интернете "blind spots" выдаёт настоящие слепые зоны грузовика. Слепые зоны - это когда в зеркало уже не видно, а в боковом окне ещё не видно.

Давайте чуть чуть осознаннее нести информацию в массы. А цель видео - показать неправильную настройку зеркал и как она может создать опасные ситуации. Открыть/Комментировать

2021-05-31 09:18:29 Проблема Вены в вопросе велоинфраструктуры - бросание безопасных решений на перекрестках. Между перекрёстками велодорожка, отделенная от машин буфером, а от пешеходов - скошенным бордюром.

Однако в перекрёстке всё бросается и велосипедиста выплёвывает в поток машин, где отделяет их только краска на асфальте. Левые повороты решены стоп линией опять же посреди перекрёстка.

Улица свежепостроена. Почему нельзя было сделать Нидерландский принцип с разделением потоков, мне не понятно. Однако по личным наблюдениям, отделённых физических решений в Вене чуть больше, чем в Праге. Открыть/Комментировать

2021-05-29 20:47:23 Опять возвращаемся к продольным и поперечным силам на дороге. Такие силы существуют не только на остановках, но и перед стоп-линиями, асфальт там подвержен продольным силам при торможении и разъезде.

Поэтому Вена применяет бетонное покрытие и на участках перед стоп-линией. Интересное решение.

Из минусов - необходим, скорее всего, определенный минимальный процент тяжёлых ТС, чтобы инвестиция окупилась; а также сложнее потом переносить борт при сужении дороги, например, т.к. ремонтировать бетон нужно от соединения до соединения. Открыть/Комментировать

2021-05-25 10:29:42 Видите автомобили? Я тоже нет. Значит нет запроса на автомобильную инфраструктуру! Зачем её строить то тогда?

Что? 6 машин? Вот когда будет 500, тогда и поговорим. А сейчас нет запроса и строить мы не будем ничего.

Или сценка на тему, если бы к автомобильной инфраструктуре относились также, как к велосипедной. Открыть/Комментировать

2021-05-21 10:53:39 А вот и расписание новой трамвайной линии 19 подъехало (картинка 1). Новая линия должна стать началом тангенциальных трамвайных связей (схема развитий - картинка 3).

Она поведёт от новой остановки Панкрац без заезда в центр через станции метро Страшницкая, Желивского, Палмовка и Глоубетин (картинка 2).

Из-за того, что остановка Панкрац не имеет разворотное кольцо, использоваться будут двухстороние составы KT8 (картинки 4 и 5).

Буду надеяться, что развитие тангенциальных связей перестанет упираться в кол-во парковочных мест на территории Прага 4, для которой хранение 200 металлических коробок важнее транспорта, который перевозит 200 человек за 7 минут.

P.S. Так же остановка Панкрац будет использовать при закрытии этой станции на линии метро C при строительстве пересадки на новую линии метро D. Открыть/Комментировать

2021-05-17 20:06:33 За время пандемии геи, лесбиянки, бисексуалы, трансгендеры и интерсексуалы стали чаще подвергаться насилию и дискриминации. Много где в мире пандемия стала поводом для урезания прав граждан и произвольных арестов правозащитников, защищающих права ЛГБТИ. Об этом сегодня заявил глава дипломатии Евросоюза Жозеп Боррель.

Сегодня - Международный день борьбы с гомофобией, трансфобией и бифобией. Открыть/Комментировать

2021-05-17 16:34:16 Трамвайные платформы с бетонными плитами для автобусов при ремонте трамвайной трассы в Праги. Высота платформы - 20см.

А также укладка рельс на бетонное основание для создание бесшовного и безбалластного пути.

Источник: https://twitter.com/Tramvajak_Praha/status/1394268240738721795 Открыть/Комментировать

2021-05-14 14:10:54 Для обеспечения обязательного треугольника видимости перед нерегулируемым переходом в Южно-Сахалинске применили модульные быстромонтируемые 15 см бордюры. Что позволяет их применять даже на люках, ливневке и т.п. Внутри пространство будет заполнено 2-летним рулонным газоном, цветами или кустарниками.
Вся улица изменилась за 3 часа.
Один из спорных моментов - выезд 12 метрового автобуса из Драмтеатра. Были проведены расчеты и моделирование, а так же натурные испытания. После чего был уже жесткий монтаж.
И кажется, такое было впервые в России. Большинство водителей, разумеется, не одобрили. Хотя мы организовали парковочные места там, где раньше было запрещено парковаться и была регулярная эвакуация.
Видео про невидимость
#треугольникиВидимости
#ДобраяУлица Открыть/Комментировать

2021-05-14 14:10:46 Напишу и про Южно-Сахалинск. Сейчас у них с помощью быстрых методов канализируют улицы и уточняют использование пространств. В идеальном мире без знаков и разметки должно быть понятно, как должна использоваться та или иная часть улицы. Парковка в краманах, вело - физически отделённое. Ребята молодцы. Первые несколько лет можно потратить на подготовку капитальных проектов, а пока идёт подготовка начать приучать водителей к изменениям с помощью временных элементов.

Ребята молодцы, поскольку не боятся использовать уже проверенный опыт других городов и не только России.

В Чехии из-за бюрократии перекладывать бордюры на новое место возможно только с разрешение депстроя, что может занять несколько лет из-за большого кол-ва институций, от которых требуется согласование. Поэтому достаточно часто можно найти примеры использования столбиков, бетонных блоков и пластиковых бортов для реорганизации пространства, что является изменением ОДД и не требует согласования.

Добавляю различные примеры из Праги. Открыть/Комментировать

2021-05-13 09:29:31 В Праге начались полторы недели дождей. Поэтому жители города, а главное пригорода, выбрали "металлический зонтик" и сели в автомобили. И тем самым создали пробки. Но виноваты в этом другие. Открыть/Комментировать