2022-12-01 07:24:17
Цифровизация логистики - общая польза или частная выгода Успехи российской транспортно-цифровой логистики за 2022 год осязаемо проявились в двух темах.
Первая, ГИС ЭПД — государственная информационная система, обеспечивающая обмен сведениями из электронных перевозочных документов между участниками перевозочного процесса и представление таких сведений органам государственной власти. Благодаря новому федеральному закону № 259-ФЗ при осуществлении грузовых автоперевозок допускается наравне с бумажным вариантом использовать ЭПД.
Потребителями информации ГИС ЭПД являются органы государственной власти, в том числе: ФНС, Ространснадзор, Ростехнадзор, ФТС. Участники перевозок – поставщики информации в ГИС ЭПД, заключают с частными аккредитованными по процедуре Минтранса ОПЕРАТОРМИ информационной системы соглашение об электронном документообороте перевозочных документов.
Эффекты от этой меры пока только декларируются. Но и закон, и площадка уже есть.
Среди минусов, не понятно пока пойдут ли мелкие частные, зачастую серые автоперевозчики в эту схему, захотят ли светить свои транзакции. И тут как не печально, решение в стратегическом плане, может быть и «через колено». То есть со временем всех обяжут сдавать информацию в ГИС ЭПД.
И второе сомнение, не будет ли рынок монополизирован со стороны частных ОПЕРАТОРОВ ГИС ЭПД? Пока это 5-7 компаний, прошедших аккредитацию по стандартам Минтранса. И не понятно: будет ли свободный вход на этот рынок оперирования данными новым игрокам? Что, по логике, должно будет снижать издержки и обеспечивать прозрачность всего процесса.
Почти аналогичный вопрос ко второму цифровому логистическому взлету, который продемонстрировала
тема – электронных цифровых пломб и систем отслеживания грузов ими оборудованных. Это механизм отслеживания транзитных перевозок товаров с применением электронных навигационных пломб. Доступ к полной информации о перевозке и данным мониторинга имеют контрольно-надзорные органы с целью снятия административных барьеров при осуществлении транзитных перевозок по территории РФ.
Для грузовладельца это так же возможность выявления нештатных ситуаций, требующих оперативного реагирования (вскрытие ЭНП, отклонение от маршрута, отсутствие связи более 4 часов)
Пока и владелец пломб, системы отслеживания и государственной аккредитации числится только единственная компания, причем частная - ООО «Центр развития цифровых платформ». И совершенно непонятно смогут ли на нем появиться другие игроки, а значит и конкуренция, и низкие цены, и прочие эффекты рыночной экономики.
А то
мы в логистике любим сузить, так сказать, проход на рынок: например, дать Тихвину инновационность, опережающее списание не такого уж и старого парка, скидку в тарифе, а остальным … ну извините, не вышли «харизмой» собственника.
PS.Среди любопытных материалов по теме-
видео, продвигающее подключение к ГИС ЕПД в форме, как будто средний возраст автомобилистов – подростки не старше 13 лет
И
презентация Центра развития цифровых платформ, о работе системы цифровой пломбировки, которую мы разместили на наше канале во Вконтакте в разделе «Полезные материалы»
783 viewsedited 04:24
N
