Live. Сообщество железнодорожников Беларуси

2022-08-29 13:48:08 Протокол 6-го заседания технико-экономического совета Белорусской железной дороги, проведенного 24.06.2022 года

В результате рассмотрения материалов весеннего осмотра хозяйств Белорусской железной дороги комиссией Начальника Белорусской железной дороги отмечена недостаточная работа членов комиссии Начальника Белорусской железной дороги в ходе Осмотра и, как следствие, низкое качество подготовки справочных материалов по результатам Осмотра, не содержащих предложений по повышению уровня трудовой и технологической дисциплины, совершенствованию технологических процессов, невыявление системных недостатков в работе курируемых предприятий, фактически самоустранение от исполнения в полном объеме своих должностных обязанностей.

В целом, ничего нового или полезного в данном протоколе нет. Переливание из пустого в порожнее, какие-то сплошные лозунги в пунктах постановляющей части. Все поручения сформулированы таким образом, что, скорее всего, на них будут даны формальные отписки, а какое-либо действенное и толковое решение ни принято, ни разработано не будет.

Читая подобные протоколы, понимаешь, что Белорусская железная дорога в своем развитии остановилась, примерно уже лет 10 как, а последние два года так и вообще откровенно деградирует.

@belzhd_live Открыть/Комментировать

2022-08-25 14:00:35 Пока Литва отказывается от российских грузов, их перевалка в Латвии растет

После отказа Литвы от российских и белорусских грузов и, как следствие, сокращения грузов в Клайпедском порту на 19% в латвийских портах, напротив, грузооборот вырос. По данным Литовской ассоциации стивидорных компаний, на это также повлияло то, что российские грузы переваливались в соседней стране.

"Рига в прошлом году потеряла достаточно большой поток угля, который возвращается. В основном это уголь и различные руды, которые помогают компенсировать потери и дают положительный результат. Похожая ситуация и в Вентспилсе - вернулся уголь, руда, немного нефти. У нас нет данных по Лиепае, но она также имеет положительный результат, поэтому все латвийские порты показывают положительные результаты в этом году после большого падения в прошлом", - заявил в среду журналистам в Клайпеде президент ассоциации Вайдотас Шилейка.

По его словам, разница в результатах литовских и латвийских портов также обусловлена ​​тем, что грузы из России грузятся в соседней стране. Он считает, что это обусловлено историческими причинами и отношением к деловым связям с Россией: в Латвии грузят не попадающие под санкции товары, в Литве же стараются дистанцироваться от связей с Россией.

"Рига и Таллин всегда были ориентированы на российский транзит, так сложилось исторически, у нас его было меньше, может быть, несколько процентов от общего объема грузов. Я бы предположил, что они (...) грузили то, что не запрещено, считается законным, может быть поэтому там возобновились потоки. Они действительно не могут работать с санкционными грузами, к тому же часть грузов идет из Казахстана", - сказал Шилейка.

По данным ассоциации, за семь месяцев этого года в Рижском порту было перевалено 13,16 млн тонн грузов, или на 13% больше, чем в прошлом, в то же время в Вентспилсе - 8,2 млн тонн (на 25% больше).

В первом полугодии в Таллинском порту было перевалено 9,5 млн тонн грузов, или на 15% меньше, чем в прошлом году. В январе-июле этого года в Клайпедском порту перевалено 20,5 млн тонн грузов - на 19% меньше.

Погрузка стандартизированных контейнеров на восточном побережье Балтики быстрее всего за семь месяцев росла в Клайпеде - перевалено 559 тысяч единиц, или на 60% больше, в Риге - 278 тысяч (+15%), в Таллине - 147 тысяч (+34%), в Калининграде - 95 тысяч (-61%), в Санкт-Петербурге - 717 тысяч (-41%).

@belzhd_live Открыть/Комментировать

2022-08-24 14:12:42 Анализ исправности устройств АЛСН, КТСМ и поездной радиосвязи в 1 полугодии 2022 года

В 1 полугодии 2022 года специалистами Центра диагностики объектов инфраструктуры проверено 6270,5 км пути и 9121 рельсовая цепь. Помимо проверки транспортных коридоров Белорусской железной дороги (№ 2, 9, 9б) с периодичностью 2 раза в год, в данный отчетный период 2022 и 2021 годов проводилась проверка разных участков пути с периодичностью 1 раз в год.

По результатам проверки транспортных коридоров (№ 2, 9, 9б) за 1 полугодие 2022 года практически в 2,5 раза возросло количество нарушений автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН) по сравнению с 1 полугодием 2021 года, количество повторного выявления нарушений АЛСН увеличилось в 3 раза, причем выявлены случаи двойного повторения нарушений.

Состояние средств теплового контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда (КТСМ) ухудшилось по сравнению с аналогичным периодом 2021 года, как по количеству выявленных замечаний (на 7 шт.), так и по их повторяемости (на 1 шт.).

Проверка поездной радиосвязи показала, что количество выявленных замечаний ПРС уменьшилось на 1 шт., однако повторяемость замечаний ПРС увеличилась на 6 шт.

@belzhd_live Открыть/Комментировать

2022-08-22 21:37:25 Уже почти год лукашенковский КГБ удерживает в СИЗО работников различных организаций Беларуси по делу «Рабочага Руха»

22 августа следственным отделом УКГБ РБ по Гомельской области дело передано в прокуратуру, известны и окончательные статьи, по которым придумано обвинение:

Сергей Шелест, Владимир Журавко и Андрей Погерило:
ст.188, ч.1 ст.356, ч.3 ст.361-1 УК РБ.

Анна Аблаб, Александр Гашников, Сергей Дзюба, Игорь Минц, Валентин Тереневич и Сергей Шаметько:
ч.1 ст.356, ч.3 ст.361-1 УК РБ.

Александр Капшуль: ч.2 ст.295, ч.1 ст.356, ч.3 ст.361-1 УК РБ. Открыть/Комментировать

2022-08-22 17:08:44 Концерн Белнефтехим завершил строительство нефтепровода (МНП) Гомель-Горки

Председатель концерна «Белнефтехим» 12 августа доложил о завершении строительства магистрального нефтепровода Гомель-Горки. Ввод в эксплуатацию запланирован на конец 2022 г.

Почему мы решили напомнить об этом?

Дело в том, что МНП Гомель-Горки – это перемычка между северной и южной нитками МНП Дружба, которая позволяет напрямую связать нефтеперерабатывающиее заводы Беларуси – Мозырский и Новополоцкий НПЗ Нафтан. Раньше такое было возможно лишь через НПС Унеча, но она находится на территории РФ.

ОАО «Нафтан» находится под санкциями США и ЕС, а Мозырский НПЗ в санкционные списки пока еще не попал. Данная перемычка предоставляет возможность Нафтану обходить все возможные санкции (например: сырье будет фиктивно закупаться для Мозырского НПЗ, а поставляться в Новополоцк).

Протяженность перемычки – 207 км, пропускная мощность – 6 млн т/год.

Если вы хотите рассказать о известных вам способах обхода санкций, пишите: @ruh_connect_bot Открыть/Комментировать

2022-08-22 16:50:21 Доходы от перевозок по родам грузов и видам сообщений за январь-декабрь 2021 года.

Всего за 2021 год Белорусская железная дорога за перевозку грузов заработала 2 151 203 653 бел.руб. (в 2020 году - 1 866 787 944 бел.руб.).

По видам сообщений:
- местное — 399 865 483,25 бел.руб. (в 2020 году - 351 741 458,69 бел.руб.);
- ввоз в Республику Беларусь — 173 427 391,19 бел.руб. (в 2020 году - 150 022 046,84 бел.руб.);
- вывоз из Республики Беларусь — 748 404 143,56 бел.руб. (в 2020 году - 691 668 406,74 бел.руб.);
- транзит через Республику Беларусь — 829 506 539 бел.руб. (в 2020 году - 673 355 951,75 бел.руб).

Общий доход от перевозок за 2021 год по видам грузов:
- каменный уголь — 187 408 240 бел.руб. (удельный вес 8,71%);
- нефтяные грузы — 571 976 128 бел.руб. (удельный вес 26,59%);
- черные металлы — 95 905 168 бел.руб. (удельный вес 4,46%);
- хим.мин.удобрения — 362 762 688 бел.руб. (удельный вес 16,86%);
- цемент — 32 069 268 бел.руб. (удельный вес 1,49%);
- лесные грузы — 123 053 416 бел.руб. (удельный вес 5,72%);
- хлебные грузы — 44 120 536 бел.руб. (удельный вес 2,05%);
- комбикорма — 667 283,81 бел.руб. (удельный вес 0,003%);
- бумага — 13 238 327 бел.руб. (удельный вес 0,62%);
- строительные грузы — 118 435 952 бел.руб. (удельный вес 5,51%);
- кокс — 9 329 170 бел.руб. (удельный вес 0,43%);
- лом черных металлов — 22 868 404 бел.руб. (удельный вес 1,06%);
- другие грузы — 569 369 029 бел.руб. (удельный вес 26,47%).

@belzhd_live Открыть/Комментировать

2022-06-24 18:44:52 Ранее было введено временное конвекционное запрещение на прием к перевозке угля каменного, кокса и полукокса (позиция 2701,2704) с 18.04.2022 г. до отмены со всех станций Российской железной дороги транзитом по Белорусской железной дороге, а также со всех станций Белорусской железной дороги назначением в страны Западной Европы через пограничные переходы БЧ\PKP.

Тогда такое решение объяснили ремонтными работами — «чтобы избежать скопления подвижного состава и задержек в передаче грузов».

@belzhd_live Открыть/Комментировать

2022-06-24 18:08:13 «Российские железные дороги» приостановили погрузку некоторых товаров, которые идут транзитом через Беларусь в Польшу.

Ограничения в адрес Польши действуют с 23 июня и до отмены.

@belzhd_live Открыть/Комментировать

2022-06-24 17:46:12 Вагоны, которые УВСО МО РБ и ВОСО МО РФ арендовали у Белорусской железной дороги под перевозку опасных грузов (класса 1ВМ) - предназначены для погрузки и вывоза боеприпасов из Беларуси в РФ.

На данный момент погрузка ведется на многих крупных артиллерийских базах вооружения и боеприпасов. Так, например, сегодня в ВЧ 67878 (это 46-й арсенал ракет и боеприпасов) в населенном пункте Бронная Гора, ведутся погрузочные работы. Количество боеприпасов настолько велико, что погрузку своими силами организовать не могут и откомандировывают военнослужащих из других подразделений в помощь.

После погрузки, группы вагонов (по 6-10 единиц) отправляют на станции Минского железнодорожного узла и уже там их «прицепляют» к обычным грузовым поездам и отправляют (по маршруту: Минск - Орша - стык.Красное - Смоленск) на станции назначения в РФ .

@belzhd_live Открыть/Комментировать

2022-06-23 16:24:54 Управление военных сообщений (УВСО) РБ и Центральное управление военных сообщений МО РФ сделали заказ на аренду 100 крытых вагонов у Белорусской железной дороги под перевозку взрывчатых материалов (1-й класс опасности).

@belzhd_live Открыть/Комментировать