2023-05-04 15:35:59
Слухи о спаде внешнеторгового рынка широко распространяются, однако, данные, опубликованные таможенными органами Китая, показывают, что объем внешнеторгового оборота существенно не снизился. Тем не менее, для рынка контейнерных перевозок, традиционные европейские и американские маршруты сокращаются, цены на перевозку резко падают или «возвращаются» - это является неоспоримым фактом.
На новом рынке судостроения и рынке торговли подержанными судами, тесно связанном с отраслью сборной перевозки, в последнее время произошли некоторые аномальные действия.
Во-первых, это рынок судостроения. Во время визита в Китай президент Франции Макрон объявил, Dafei и China Shipping Group, что подписали новое судостроительное соглашение на общую сумму
21 млрд юаней, что включает
12 крупных контейнерных судов с двойным топливом в объеме 15 000 ТЭУ метанола и 4 сверхмощных контейнерных судов с двойным топливом в объеме 23 000 ТЭУ сжиженного природного газа (СПГ).
Во-вторых, рынок вторичных судов.
В начале апреля
Mediterranean Shipping приобрела у Evergreen 2 судна под названием «EVER UBERTY» и «EVER UNIFIC», которые должны были быть списаны в эксплуатацию. Кроме того, в дополнение к подписанию заказов на новые корабли,
Dafei недавно приобрела 3 подержанных контейнерных судна менее 10 000 TEU.
В-третьих, рынок аренды судов. Растут цены на аренду всех типов судов, а срок аренды судов продляется.
В-четвертых, рынок демонтажа судов. В последнее время не было ожидаемого пика демонтажа судов.
Вся вышеупомянутая информация ведет к выводу о том, что ведущие линейные компании накапливают контейнерные перевозки. Накопление мощности на фоне пессимистических рыночных ожиданий должно напоминать одно –
антициклическое расширение.
Обычные методы ценовой войны не могут эффективно влиять на противника. За последнее десятилетие была только одна главная авиакомпания, которая обанкротилась -
Hanjin Shipping. Тем не менее, за последнее десятилетие концентрация на рынке перевозок медленно возрастала благодаря консолидации. Независимо от того, были ли Cosco Group (COSCO) и China Shipping Group (CSCL) объединены в Cosco Shipping Group (COSCO Shipping) в феврале 2016 года, или судоходные операции MOL, NYK и K-Line были в некоторой степени
интегрированы в одну с учетом потребностей страны.
Другие утвержденные коммерческие слияния:
CMA CGM приобрела американскую Presidential Ship (APL);
Компания Maersk покупает Hamburg SUD;
Hapag-Lloyd приобрела компании Arab Steamships (UASC);
South American Steamboats (CSAV).
Все это свидетельствует о том, что
действуют рыночные законы.
Внезапная вспышка
нарушила глобальную цепочку поставок, привела к увеличению прибыли регулярных компаний и прервала процесс медленного повышения концентрации рынка путем слияний. Спустя 3 года после вспышки эпидемии, на фоне возвращения морских цен в норму, процесс повышения концентрации рынка
сборных перевозок может возобновиться.
#новостиКитай #новостиЮВА
132 views12:35