2022-06-16 11:32:01
Доколе А и правда, доколе?
В чём собственно проблема Вы же знаете, я не лезу в политику, интриги/скандалы/расследования.
Но вопрос с мягко говоря недочётами применительно к беспилотникам в сфере авиации сейчас актуален как никогда.
Уже и регулятору (Росавиации в связке с Минтрансом) досталось, да и отставки чиновников там не остались без внимания.
В СМИ осознали важность беспилотников
-цитата- "
на поле боя".
Проблема признана на высоком уровне.
И ещё наказан печально известный внешний пилот, причина тех самых поправок в Воздушный кодекс применительно к БВС*. Правда не по статье 11.4 КоАП РФ за отсутствие разрешения на ИВП*, но последствия для беспилотников в авиации остались с нами надолго.
Ближе к сути Были относительно недавно послабления для визуальных полётов на БВС, но вслед за ними пришли ужесточения по постановке на учёт БВС с взлётной массой от 0,15 кг.
И если постановка на учёт вкупе со страхованием ответственности особой сложности не представляют, то все последующие процедуры - это тот ещё вызов. И времени потратить придётся много, и результат непредсказуем.
Ну вы понимаете. Нет? А ведь мы здесь разбирались, какой алгоритм действий.
Любите пожёстче потяжелее? Пожалуйста:
После постановки дрона на учёт и покупки полиса
получайте разрешение на полёт над НП*. В городах федерального значения получить его, не будучи юрлицом, сложно. В Москве - почти невозможно. В Московской области -
11 рабочих дней, в других субъектах РФ - в основном
30 дней, в соответствии с Законом о порядке рассмотрения обращений граждан.
И ведь ещё можно попасть на нерадивого чиновника, который к истечению срока придумает формальную отписку - награда , кстати, уходит Администрации Долгопрудного и их "
исправлениям и подчисткам" в электронных документах (
сканы полиса, уведомления о постановке на учёт, скриншот картографического сервиса). Как бы то ни было,
нет разрешения на полёт над НП - нет полёта. По крайней мере легального.
Ну допустим дали разрешение. Что дальше делать?
Зоны искать. Запретные. И не на официальном ресурсе, нет его. Благо сейчас есть уже не один сторонний сервис с готовыми решениями.
Нашли зоны, нашли контакты обладателей, согласовали с ними. Сроки согласования при этом не нормируются. Если не согласовали - то всё, ищите другую локацию.
Составляете и направляете в ЕС ОрВД представление на режим, а потом полётный план. Здесь до 5 дней занимает и тоже могут отказать.
Есть и вариант проще - визуальные полёты до 150 м вне зон (там несколько условий, почитайте на досуге
- домашнее задание) и с ЕС ОрВД можно не взаимодействовать. А если всё-таки нужно - опять помогут сторонние сервисы.
И вот только теперь можно лететь. Звонить нужно для каждого полёта 3 раза в ЕС ОрВД и ещё обладателям зон заранее.
Так ведь на этом не всё! Ведь это только для физлиц и для личного использования. Как тебе такое, Илон Маск Минтранс?
А ведь есть юрлица, которым могут понадобиться:
сертификат лётной годности, сертификат эксплуатанта, свидетельство пилота, оценка соответствия пилота профстандарту,
гос. регистрация БВС. Для каждой позиции свои коллизии и недоработки.
Авиационные работы, опять же - ГОСТ по ним
не актуализирован, он устарел.
Для отдельных видов авиационных работ надо
выждать 30 дней на проверку наличия гостайны. Это аэрофотосъёмка для составления топопланов.
Причём это актуально для съёмки в любом месте, хотя
должны были утвердить перечень отдельных территорий, где это обязательно. Не утвердили его до сих пор.
-
Здравствуйте! Срочно нужна топосъёмка дроном! -
Добрый день. Можем срочно - 3 месяца, из них на съёмку и обработку 7-10 дней. Смешно, правда?
Или грустно, когда речь о поисково-спасательных работах. Есть же не только МЧС, а отзывчивые люди. В смысле нарушители воздушного законодательства.
Странно признавать проблему, говорить о современных вызовах, наработках, соревноваться с кем-то...
и ничего не делать в плане упрощения процедур.
О каких доставках дронами, о каких аэротакси речь?
"
Перемен! Мы ждём перемен!"
#комментарии #авиааналитика
666 views08:32
Z
