Получи случайную криптовалюту за регистрацию!

Z Pitot Tube

Логотип телеграм канала @pitot_tube — Z Pitot Tube Z
Логотип телеграм канала @pitot_tube — Z Pitot Tube
Адрес канала: @pitot_tube
Категории: Авто , Путешествия
Язык: Русский
Количество подписчиков: 4.04K
Описание канала:

Та самая Трубка Пито.
Индикация повестки дня для экипажей и авиаперсонала в целом.
Ручная выделка, no bots included.
Репосты, аналитика, мемасики.

Для связи @team_chemtrail.

Рейтинги и Отзывы

4.00

3 отзыва

Оценить канал pitot_tube и оставить отзыв — могут только зарегестрированные пользователи. Все отзывы проходят модерацию.

5 звезд

2

4 звезд

0

3 звезд

0

2 звезд

1

1 звезд

0


Последние сообщения 7

2022-06-20 19:49:02 Авиакомпания «Россия» приглашает

КВС и вторых пилотов – граждан РФ для работы на ВС RRJ-95 в Москве, Санкт-Петербурге и Красноярске

КВС и ВП RRJ-95 с допуском к полётам на данном типе;
КВС A320, B-737/757, CRJ для переучивания на КВС RRJ-95;
ВП A320, B-737/757, CRJ для переучивания на ВП RRJ-95 по короткой программе ввода в строй.
КВС и ВП B-737 NG.

Мы предлагаем Вам:
• интересную работу в динамично развивающемся государственном авиаперевозчике;
стабильность и уверенность в завтрашнем дне;
• гарантированную сеть маршрутов в рамках регулярной программы полетов;
обновляемый флот;
• выполнение рейсов из Москвы и Санкт-Петербурга (в зависимости от места жительства), персонализированный подход к планированию;
• конкурентную заработную плату, гарантированную и своевременную её выплату;
• оперативный прием на работу и ввод в строй;
• компенсацию оплаты жилья для иногородних пилотов на период обучения при трудоустройстве (для пилотов, поступающих на переподготовку);
• возможность карьерного роста и профессионального развития (переподготовка на другие типы ВС за счет средств авиакомпании, прозрачная система вертикального и горизонтального развития внутри компании);
• гарантированный социальный пакет:
• дополнительные преимущества:

Вакансия
539 views16:49
Открыть/Комментировать
2022-06-20 19:48:55 Инженер инспекции по безопасности полетов

Международный Аэропорт Курумоч (Самара)

Условия:
• Работникам предоставляется весь спектр гарантий‚ установленных Трудовым законодательством РФ;
• Обучение и повышение квалификации;
• Профессиональный и карьерный рост;
• Добровольное медицинское страхование после испытательного срока;
• Доставка на работу и с работы служебным транспортом (с.Курумоч, с.Новый Буян, п.Мирный, г. Самара);
• График работы: понедельник-пятница, 08.00-17.00;
• Место работы: Международный Аэропорт Курумоч.

Требования:
• образование: высшее профессиональное;
• опыт работы в Гражданской авиации является преимуществом;
• профессиональные знания и навыки: знание нормативной документации в области Гражданской авиации, обеспечения безопасности полетов.

Обязанности:
• координировать действия всех структурных подразделений Общества, операторов аэропорта, организаций, ведущих свою деятельность на территории аэропорта по вопросам обеспечения безопасности полетов Общества;
• организовывать контроль исполнения требований приказов и указаний Росавиации, ПрМТУ Росавиации, Исполнительного директора АО «МАК» в части безопасности полетов;
• организовывать проверки, обследования и инспекции любых аспектов эксплуатационной деятельности аэропорта;
• организовывать учет авиационных происшествий, инцидентов, чрезвычайных происшествий, повреждений ВС на земле, нарушений требований безопасности полетов. В установленные сроки предоставлять отчеты и анализы по безопасности полетов;
• разрабатывать долгосрочные программы по безопасности полетов, профилактические мероприятия по безопасности полетов;
• работать со сведениями, составляющими государственную тайну;
• обеспечивать проведение оценки факторов риска в случае необходимости;
• организовывать контроль выполнения правил полетов и воздушных перевозок в аэропорту Самара (Курумоч) в части безопасности полетов.

Вакансия
530 views16:48
Открыть/Комментировать
2022-06-20 19:46:46 Интересный и содержательный материал и конечно же у каждого может быть своё мнение и видение ситуации в российской Авиации, которая конечно же очень печальная.

Но я все же так и остаюсь при своём мнении касаемо запчастей, расходников и комплектующих для самолетов - пацаны порешают.
Это все бизнес в котором люди тупо зарабатывают деньги. И никто не откажется от наживы, ради туманной идеи.

Бабло побеждает зло. Так было всегда и так будет и сейчас.
На запчасти пойдут лишь те самолёты, в которых реально не будет нужды в силу уменьшения объёма перевозок.
А в остальном будут и гайки, и отвёртки, и колеса, и масла и программное обеспечение. С одним лишь изменением пути входа в РФ и возможным изменением имён поставщиков.

…революцию задумывают гении, осуществляют - фанатики, но её результатами всегда пользуются проходимцы.

#прозапчасти
606 views16:46
Открыть/Комментировать
2022-06-20 16:11:09
Комментарий про CR929 от читателя @AviaComments

Картинка с планами и текст от Андрея Патракова:

Этот проект скорее мертв, чем жив, особенно со стороны участия РФ. Китайцы его сами делают под названием C939, т.е. без "R" из C"R"929 - без РФ. Да, первый полет в начале был запланирован ещё на 2023 - Gate 6 (G6), но по факту на сегодня даже формально Gate 3 (G3 на 2018) не пройден.

Но бюджет Минпромторга ОАКом и МАИ на тему "ШФДМС" осваивается по плану - за это не переживайте ) Всё хорошо
262 views13:11
Открыть/Комментировать
2022-06-19 21:35:48 «С авиакеросином сложилась парадоксальная ситуация. Есть сжиженный углеводородный газ, на который цена снизилась в три раза с начала года и сейчас минимальная за всю историю. Бензин на оптовом рынке снижается. А цена на авиакеросин растёт, хотя спрос снижается»

Заявил глава ФАС.
Ничего удивительного.

Тариф на заправку регулируется и контролируется.

Цена керосина - нет.

Потери ТЗК, которые почти все принадлежат ВИНК, очень трудно компенсировать через тариф.

А через керосин можно. Это версия, свечку не держим.

#авиакризис
#авиатопливо
141 views18:35
Открыть/Комментировать
2022-06-19 12:37:19 Немного истории

18 июня 1992 г ночью в 22:36 мск (19 июня по местному времени) в аэропорту Братск произошло чрезвычайное происшествие с самолетами Ту-154 № 85282 Екатеринбургского авиапредприятия и № 85234 Самарского авиапредприятия.
На перроне у аэровокзала производилась заправка топливом самолета Ту-154 №85282, выполнявшего рейс 2889 по маршруту Екатеринбург-Братск-Владивосток. Заправка осуществлялась по схеме из ТЗ (топливозаправщик) в ТЗ. На борту находилось 10 пассажиров, из них 5 детей, которые с разрешения экипажа оставались в салоне самолета на время стоянки.

В процессе заправки самолета по указанной схеме, вскоре после подсоединения второго ТЗ, возник пожар в заднем отсеке основного заправщика. Пожар произошел из-за отсоединения наконечника ННЗ-5М от приемника основного ТЗ и попадания топлива под давлением на выхлопной коллектор работающего двигателя насосного агрегата, защитные панели которого были сняты.

Отсоединению наконечника предшествовали действия с ним оператора ГСМ, который был в нетрезвом состоянии.

Специалисты, производившие заправку, не смогли выключить двигатели и прекратить подачу топлива, а также отогнать ТЗ-22-258 от самолетов. Очаг пламени стремительно разрастался из-за подачи топлива под давлением из расстыкованного шланга ТЗ. В результате произошло возгорание двух рядом стоящих самолетов Ту-154 №85282 и 85234. Действиями аварийно-спасательных команд и пожарных расчетов спасти ВС не удалось. Подъехавший к месту пожара бригадир водителей отогнал из зоны огня один ТЗ. В процессе отгона второго горящего ТЗ произошел взрыв цистерны. Бригадир водителей получил тяжелые ожоги, от которых скончался в госпитале 21.06.92. В результате пожара самолёты полностью уничтожены и подлежат списанию.

Как заявил начальник городского отдела безопасности РФ Сергей Горемыко, причиной катастрофы стала «элементарная российская безответственность».

#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#авиатопливо #СПАСОП
486 views09:37
Открыть/Комментировать
2022-06-19 10:01:06 А мы продолжаем познавать бесконечно вечное, а именно то, как АБСОЛЮТНО высосаная из пальца "наука" метеорология не имеет НИЧЕГО общего с реальностью.

Вот приближаемся к холодному фронту, со стороны теплой воздушной массы (об этом нам, безо всяких карт, подсказывают "облака хорошей погоды" - кучевые плоские и кучевые средние на первом фото). И замечаем на некотором удалении от фронтальной облачности аккуратную и ровненькую линию растущих вверх мощнокучевых облаков. Это так называемая линия неустойчивости или линия шквалов (squall line). Надо ли кому-то объяснять, что на ней задувают шквалы?

Я, неимоверно довольный от того, что в очередной раз прекрасно понимаю то, что происходит в атмосфере, тут же настроил АТИС Екатеринбурга, который находился недалеко и аккурат на этой линии шквалов. Неустойчивый легкий бриз 20 м/с - сообщила мне свердловская электронная тетя. Ну, тут уже реально эйфории не было предела. Сука, ну как же здорово все понимать, вы не представляете! (ну или представляете, на меня тут такие разумники подписаны - я в шоке. Не менее 3 кандидатов наук, между делом так ).

Кстати, на фото внизу можно нажать и листать фото туда-сюда как галерею, если кто ещё не знал.

На фото 2 и 3 эта же линия шквалов, по которой понятно, что в некоторый момент времени мы отвернули ровно под 90! Пробивать на счет этого я начал еще на пути туда - было абсолютно точно понятно, что грозы вырастут почти непроходимой стеной, для этого были все условия - горячая, как мое сердце, земля и холодный, как Джек Доусон, воздух, обрушивающийся на нее с запада + Солнышко почти в зените. Говорю, самое, мол, главное, быть морально готовыми развернуться на 180 и сесть где-нибудь в Сибири, а не лезть в эту душегубку-яйцерезку. Командир, слава Богу, в этом вопросе попался адекватный, и со мной согласился. А то с некоторыми такие препирательства бывают по этому поводу, тюююю, вы бы знали. Недавно, на моё настойчивое предложение обойти КДО , командир ответил, мол, это не облако, а ЕГО ХВОСТ. Ну, что такое хвост облака в метеорологическом плане вообще понять сложно, но я ему привел вот какую метафору. Говорю, по вашей логике тогда можно льва дергать за хвост, и не бояться, что он откусит тебе голову. Ты же льва не трогал, только хвост! Однако, мои метафорические изыскания его не впечатлили, и пришлось прибегать к куда менее прозаичным методам воспитания опытного командира. Короче, в своем рассказе отклонился я так же далеко, как и мы, при обходе фронтальных гроз. Суть вы поняли. Вона как петляли.

Летчики, подписанные на меня! Ну, мы-то, между нами говоря, знаем, у кого на самом деле стальные причиндалы - не у того, кто поперся в грозу (ДА ЗЕЛЕНЫМ ТОЛЬКО ОТБИВАЕТ, ХУЙНЯ, ПРОСКОЧИМ!), а у того, кто развернулся и прекратил выполнение полетного задания. Надеюсь, у вас все заебумба с содержанием стали в организме

Cumulus humilis - кучевые плоские
Cumulus mediocris - кучевые средние
Cumulus congestus - мощнокучевые
Cumulonimbus - кучево-дождевые

Облетающий Сокол

#метеорология
#будниэкипажа
586 views07:01
Открыть/Комментировать
2022-06-18 22:25:36
Ежегодный экзамен по сервису у начальства

#авиамемы
#будниэкипажа
722 views19:25
Открыть/Комментировать
2022-06-18 11:45:59
Еврокомиссия: “Мы уничтожаем российскую гражданскую авиацию, в чем и заключалась идея санкций”

Через месяц после закрытия европейского воздушного пространства для российских воздушных судов – и наоборот, – Евроконтроль провел так называемый “стратегический” вебинар на тему  «Как закрытие воздушного пространства в связи с (далее…)

https://aviasafety.ru/41010/
516 views08:45
Открыть/Комментировать
2022-06-17 22:48:09
Мем смешной, ситуация страшная .

#авиамемы
#авиазаконы

Via Всратые Авиаконструкторы
748 views19:48
Открыть/Комментировать