Z Pitot Tube

2022-09-01 19:31:15 Коля Анисимов и Дмитрий Степанов запилили шедевр.

Пацанам, которые скоро год как тащат оборону наших дальних рубежей к просмотру обязательно.
Хотя, скорее всего, они уже посмотрели.

Максу привет передавайте! Открыть/Комментировать

2022-09-01 17:22:05 «Трансаэро» переводит самолёты в российский реестр

Авиакомпания «Трансаэро» начала переводить самолёты в российский реестр. Несмотря на то, что перевозчик давно прекратил полёты, один из его самолётов несколько недель назад был перерегистрирован и получил номер RA-73476. Как следует из данных Росавиации, это легендарный Boeing 737-300 с серийным номером 24355, бывший EI-CXR. Это борт в одноклассной компоновке бизнес-класса на 56 кресел, на котором выполнялись как чартерные VIP-перевозки (например, баскетболистов ЦСКА), так и регулярные рейсы по востребованным в «сытые нулевые» направлениям, например, в Лондон и Астану.

Самолёт 7 лет простоял в аэропорту Внуково, однако не был разукомплектован и теоретически может быть восстановлен до состояния лётной годности. Дефицита запчастей на машину 1989 года выпуска нет; наоборот, Boeing 737 Classic – самое «беспроблемное» в этом плане семейство самолётов. Дело в том, что в 2010-х годах большинство этих самолётов было выведено из эксплуатации (кресельная ёмкость на начало 2020 года была в 6 раз меньше, чем в начале 2010-го), остатки активно выводили во время пандемии – в результате на складах имеется большое количество запчастей, на которые нет спроса.

Самолеты Boeing 737 Classic выпускались с 1984 по 2000 год. Всего было построено 1988 машин, из них 1113 737-300, 486 737-400 и 389 737-500. Пик производства пришелся на 1992 год, тогда было выпущено 218 самолетов.

В России крупнейшим эксплуатантом 737 Classic является Utair (летает 22 из 26 самолётов). Кто будет летать на VIP-борте, пока неизвестно; в России есть один Boeing 757-200 full business у AZUR air (летает в Бодрум), однако в авиакомпании не подтвердили планы взять второй похожий самолёт.
https://www.frequentflyers.ru/2022/09/01/73476/

@frequentflyers Открыть/Комментировать

2022-09-01 14:25:55 «Аэрофлот» отказался от квоты на иностранных пилотов

Лётный директор нацпера Эдуард Советкин в письме главе Росавиации Александру Нерадько сообщил о возникновении на российском рынке труда профицита пилотов в результате снижения объёмов производства большинства авиакомпаний РФ из-за санкционных ограничений.

И в целях обеспечения занятости российских пилотов и сохранения квалифицированных кадров «Аэрофлот» решил отказаться от использования выделенной квоты на наём иностранных пилотов.

Правительство разрешило авиакомпаниям брать на работу на должность командира воздушного судна иностранных граждан в 2014 году для реализации возможного роста объёма производства, выделив на пятилетний период квоту для всех авиаперевозчиков в 1000 пилотов (по 200 в год).

За «пятилетку» между авиакомпаниями было распределено 913 квот, а нанято только 28 пилотов. В «Аэрофлоте» в условиях дефицита лётного состава в разное время работали до 20 иностранных пилотов, в S7 — один.

Из-за отсутствия критической зависимости российских авиаперевозчиков от необходимости привлечения иностранных граждан власти в пандемийный 2020 год вдвое урезали квоту на наём из-за рубежа лётчиков (до 100 человек в год).

Шереметьевский профсоюз лётного состава в недавнем письме премьер-министру Михаилу Мишустину сообщил об ухудшающейся с каждым днём ситуации для российских пилотов.

«Всё больше авиакомпаний вынуждены сокращать членов лётных экипажей в связи с невозможностью обеспечить их работой. Трудоустройство выпускников училищ за последние два года сильно ограничено размером рынка лётного труда нашей страны. Специалисты, на подготовку которых затрачены десятки миллионов бюджетных рублей, не могут найти работу по профессии», — посетовали в ШПЛС. Открыть/Комментировать

2022-09-01 13:09:51 ​​​Операция "Гусь".

Фото, увидев которое, не одно поколение и лётного, и инженерно-техническрго состава, а также ГРП, невольно перекрестится.
Для тех, кто не понимают, что здесь происходит, вам повезло, у вас есть я, и я вам всё сейчас расскажу.

Военнослужащие на данном фото "щиплют" травку. То есть убирают траву между стыков плит. Это адская работа, к которой привлекается несколько раз в год весь личный состав полка.
Трава тоже хочет жить и поэтому настырно тянется к солнцу через залитые гудроном щели бетонных плит покрытия аэродрома, попутно разрушая. И её надо убирать, потому что она и разрушает покрытие, и затрудняет стекание воды с плит, и представляет из себя угрозу безопасной эксплуатации аэродрома, ибо наехав на скорости 330 км/ч на куст, можно получить нехилые повреждения летаблы. В 21 веке не придумали ничего эффективнее пальцев военнослужащих для её уборки. Военные конечно отчаянно придумывают всякие прутья, долбилки, триммеры, косилки, заточки из арматуры, закупают ужасные сельскохозяйственные яды, от которых плавится бетон и подошвы ботинок, заливают щели тоннами честно спизженного керосина и пробуют его поджигать, но все тщетно.
Травка хочет жить сильнее, поэтому помогают только натруженные руки военнослужащих, стесаные коленки от ползания на карачках, и потихоньку за одной плитой другая, ещё и ещё, и где-то там в 2500 метрах за подернутым маревом горизонтом конец травке... Конечно, весь процесс уборки травы сопровождается дискуссиями на тему щиплет-ли травку лётный состав и ГРП в странах вероятного противника, или это делают специально обученные беспилотники, ну и беспрерывно звучат традиционные весёлые и задорные тосты в честь БАТО, которое по идее и отвечает за аэродром и за эту травку.
Традиционно траву рвут в самый жаркий и солнечный день в году, и очень желательно в субботу в районе обеда, что конечно же добавляет ощущение радости и праздника в эту работу.
В качестве бонуса иногда пригоняют КПМку (комунально-поливальную машину), или пожарку и остужают разгоряченные интересной работой тела военлётов из брезентовой кишки.

#классика Открыть/Комментировать

2022-09-01 12:31:41 Аудиокнига "Когда все только начинается!"

Первая книга из серии "Небесные истории" - теперь и в аудио формате!

#авиакнига
#будниэкипажа
#небесныеистории Открыть/Комментировать

2022-09-01 11:25:51 Теперь посадят пилота,
На интроскопе того идиота,
За компанию - парочку САБов,
В кресле рядом пахучую бабу,
Двух стюардесс по жребию,
Бизнес-пакса с его ожирением,
Расчёт ПВО в лесу…
А вас - нет.
Вы ж им резали колбасу Открыть/Комментировать

2022-08-31 21:45:41 Мои подписчики в Правительстве поддались моему влиянию и запретили смартфоны в школах. Молодцы. Теперь ждем отмену целевого обучения пилотов. А еще надо сделать, чтобы ILS на аэродромах выключался в CAVOK. И запретить мобильные приложения по торговле на фондовых рынках. Но да не все сразу.

Парящий Сокол

#авиаоффтоп Открыть/Комментировать

2022-08-31 19:29:36 ​​К 75-летию со дня первого полета Ан-2
 
Ан-2 («Кукурузник», «Аннушка») разработан в 1946-1947 годах под руководством О.К. Антонова, возглавлявшего в эти годы СибНИА.

Завершающий цикл аэродинамических исследований в исполнительной конфигурации модели опытного экземпляра Ан-2 с работающей силовой установкой проведен в аэродинамической трубе Т-203 СибНИА в 1947 году.

Ан-2 - однодвигательный биплан, простой в эксплуатации, пригоден для взлёта и посадки с неподготовленных грунтовых площадок, имеет короткие разбег и пробег, незаменим для работ на малоосвоенных территориях.

Ан-2 с 1950-х годов широко используется как сельскохозяйственный, транспортный, учебный, пассажирский, спортивный (для десантирования парашютистов) самолёт.

Ан-2 - единственный в мире самолет-рекордсмен, который выпускается более 75 лет (с учетом лицензионного производства в Польше и КНР).

Всего произведено более 18 тысяч Ан-2 и его модификаций.

В 2013 году решением Минпромторга РФ разработчиком самолетов Ан-2 в гражданской и государственной авиации на территории РФ назначен СибНИА.

Начиная с 2013 года в СибНИА проходят поисковые и прикладные научные исследования, обеспечивающие формирование научно-технического задела в области создания перспективных региональных и местных авиатранспортных систем гражданского назначения, сформирован и разработан аэродинамический облик и варианты компоновок новых самолетов на замену Ан-2, созданы летающие самолеты-демонстраторы технологий.

В 2022 году в СибНИА разработан «Справочник статистических данных о повреждениях, неисправностях и отказах самолёта Ан-2» для организаций по техническому обслуживанию авиационной техники и эксплуатантов самолёта Ан-2 по дополнительному осмотру, техническому обслуживанию и ремонту основных систем, в частности, для своевременного проведения мероприятий по устранению несоответствий и их предупреждению. Открыть/Комментировать

2022-08-31 19:29:01 А между прочим сегодня ещё один день рождения.

Когда на открытии памятника, последнему экземпляру самого лучшего будут перерезать ленточку, этот самолёт прожужжит где-то вдалеке.

75 лет в строю самолёт Ан-2. Открыть/Комментировать

2022-08-31 16:53:21 Про Fighterbomber, часть 6

4 года каналу - немалый срок.

Детство канала @fighter_bomber - закончилось. Настало отрочество!
Лям маячит на горизонте.

ЗА БЬЮТИБЛОГ, КААААК ЖАХНЕМ !

#авиабратство
#авиациявлицах
#fighterbomber Открыть/Комментировать