Я - ПИЛОТ

2023-01-25 11:30:55 ​​Перечень минимального исправного оборудования (MEL) - перечень, предусматривающий эксплуатацию воздушного судна в определенных условиях при отказе конкретного компонента оборудования, который составляется эксплуатантом в соответствии с MMEL для данного типа воздушных судов или более жесткими требованиями

Простыми словами - это документ в котором указан перечень неисправностей с которыми воздушному судну разрешено совершить полет. Открыть/Комментировать

2023-01-24 10:35:09 ​​Знакомьтесь, это GE9X — самый большой реактивный двигатель в мире

Крупнейший в мире двигатель для коммерческих воздушных судов — GE9X, устанавливаемый на новый широкофюзеляжный самолет Boeing 777X, был признан самым мощным в мире. Об этом сообщили производитель силовой установки компания General Electric совместно с представителями компании, занимающейся фиксированием показателей для «Книги рекордов Гиннесса», — в рамках празднования 100-летнего юбилея GE. Открыть/Комментировать

2023-01-22 13:30:00 ​​Штурвал или Сайдстик?

Для того, чтобы создать крен необходимо отклонить элероны, для этого в нужную сторону отклоняется штурвал, либо сайдстик. Для изменения угла тангажа (кабрирование или пикирование) отклоняется колонка штурвала или ручка - сайдстик (на себя/от себя соответственно).

Таким образом можно понять, что разницы между штурвалом и сайдстиком нет. Но это не так.

Во-первых, сайдстик не имеет загружателей, которые передают какое-то количество нагрузки от системы управления на мускулатуру пилота. С одной стороны это минус: пилот не чувствует нагрузку. С другой стороны - плюс, так как система сайдстика автоматически триммирует самолёт (т.е. самолёт всегда сбалансирован в канале тангажа). Честно говоря, сегодня и штурвальные самолёты триммируются в автомате.

Во-вторых, за штурвал можно браться двумя руками, сайдстик же имеет сторонность (КВС держит главный орган управления левой рукой). Хорошо это или плохо - решать вам.

Третий аспект - обратимость управления. По сути дела при управлении самолётов типа Airbus идёт по принципу (Ручка - компьютер - самолёт). Самолёты типа Boeing управляются от пилота к самолёту напрямую.

Как мы видим, разница есть, но на безопасность полетов это никак не влияет; дело привычки!

Всем хорошего дня, господа! Открыть/Комментировать

2023-01-21 09:27:11 Всем доброе утро!

Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П. Бугаева Открыть/Комментировать

2023-01-20 19:00:05 ​​Пилоты иногда засыпают за штурвалом

Скука на работе - одна из самых распространенных проблем, которая может беспокоить некоторых сотрудников, но кабина самолета - не совсем идеальное место, чтобы подремать.
Опрос был проведен Европейской ассоциацией пилотов в 2012 году;
В нем участвовали 6000 пилотов, прошедших оценку по "тесту усталости». 3 из пяти пилотов в Швеции и Норвегии признались, что допускали ошибки в своей работе из-за усталости, а в Германии этот показатель составил 4/5.
Но были и более тревожные цифры: более 40% британских пилотов признались, что дремали за штурвалом пассажирского самолета.
Что еще более страшно, 1/3 из них признались, что проснулись и обнаружили, что их второй пилот также спит.

Пилотам разрешается «вздремнуть» во время полета, но только при условии, что хотя бы один пилот должен постоянно бодрствовать. Открыть/Комментировать

2023-01-20 17:00:14 ​​Как появилась традиция аплодировать пилоту при посадке самолета?

В конце полета, как только шасси самолета касаются взлетно-посадочной полосы, пассажиры обычно радостно хлопают в ладоши, благодаря тем самым пилота и весь экипаж за мягкую посадку. Кстати, родоначальники этого обычая вовсе не россияне, мы лишь его подхватили!

Самое первое упоминание об аплодисментах в самолете приходится на 1948 год — тогда самолет компании American Airlines благополучно приземлился в Цинциннати после поломки шасси, и пассажиры радостно захлопали в ладоши. Однако точных данных, был ли это первый случай аплодисментов на борту воздушного судна, нет. Так или иначе, эта тенденция распространилась по всему миру, со временем многие пассажиры стали хлопать после каждого рейса.
Сейчас аплодисменты при посадке можно трактовать по‑разному. К примеру, на рейсах авиакомпании El Al многие пассажиры, приземляющиеся в Израиле, хлопают в ладоши, потому что они очень рады вернуться на родину. А компания JetBlue даже запустила рекламу с изображением аплодисментов в самолете, приуроченную к началу полетов в Пуэрто-Рико, где одобряют рукоплескание после приземления.

Однако существует немало противников такой популярной акции благодарности. Они не согласны с тем, что нужно аплодировать пилоту, ведь он просто выполняет свою работу. «Вы же не хлопаете в ладоши, когда машинист останавливает поезд на станции или когда парковщик подгоняет вам вашу машину», — считают эти пассажиры.
Кстати, не только россияне, но и румыны часто хлопают в самолете. До 1989 года, пока в Румынии не произошла народная революция, очень немногим разрешалось пересекать границу, поэтому полет на самолете был таким же невероятным, как полет на космическом шаттле. Когда в 1990 году поездки за рубеж стали «легальными», из-за слишком высоких цен очень немногие люди могли позволить себе покупку авиабилетов.

До пандемии аплодисменты чаще звучали на борту лайнеров, перевозивших туристов, чем на внутренних рейсах.
Кстати, пилоты хлопков в ладоши в любом случае не услышат, потому что их кабина отделена от салона бронированной дверью. Открыть/Комментировать

2023-01-20 08:00:06 ​​Нет самого безопасного места

Наиболее выгодное положение будет зависеть от типа аварии: приземляется самолет или приводняется; какова его скорость; в есть ли ветер или нет; и т.д.
Тем не менее, были сделаны оценки наиболее безопасного места.

В 2012 году группа исследователей использовала беспилотный Боинг 727, со специальными манекенами, которые были оборудованы датчиками разного типа. Ученые расположили манекены по всему самолету, а после разбили его, имитируя аварийную посадку в мексиканской пустыне.

Самой опасной, с точки зрения показателей, оказалась передняя часть самолета. Кабина была изуродована, некоторые сиденья были разбросаны на сотни метров и из-за полного разрушения пассажиры, вероятно, были бы серьезно ранены или убиты.

Эти выводы подтверждаются анализом, проведенным журналом Times, базы данных CSRTG по авиационным происшествиям Федерального авиационного управления за 2015 год.
Они обнаружили, что на средних сиденьях в задней части самолета самый низкий уровень смертности - 28%. По сравнению с уровнем в 44% на местах в проходе посередине самолета.

В конечном счете, шанс попасть в авиакатастрофу составляет 1 из 18000 ( а может и больше) по сравнению с 1 из 112 в автомобиле. Открыть/Комментировать

2023-01-19 23:55:37 ​​Почему в самолетах гражданской авиации нет парашютов?

Потому что они не спасут пассажиров.

И тут важно учесть несколько факторов. Во-первых, наибольшее число аварий происходит при взлете и посадке, а на высоте нет кислорода для дыхания. Во-вторых, для успешного прыжка с парашютом нужна специальная подготовка, и при попытке выпрыгнуть из лайнера в толпе пассажиров шансы на спасение близки к нулю.

Вместо того чтобы снабжать пассажиров ненадежными средствами индивидуального спасения, эффективнее вкладывать средства в повышение безопасности полетов в целом.

Впрочем, шанс выжить в авиакатастрофе, произошедшей на большой высоте, все же есть, пусть и один на миллионы. Открыть/Комментировать

2023-01-19 20:00:12 ​​Как отличить Боинг от Аэробуса за 2 секунды

Боинг-737 и Аэробус A320 — самые массовые авиалайнеры современности. В каком аэропорту вы ни окажетесь, вам обязательно встретятся эти модели.
По сути, оба этих самолета являются прямыми конкурентами другу другу и весьма похожи по тактико-техническим свойствам. Не мудрено, что спутать их очень легко. Впрочем, есть несколько отличительных особенностей, зная которые вы сможете блеснуть умом перед своими попутчиками.

Во-первых, самолеты имеют разные по форме турбины двигателей: у Боинга они приплюснутые снизу, а у Аэробуса — круглые.
Во-вторых, боковые стекла кабины у Бионга немного угловатые внизу и иногда имеют дополнительные секции сверху, а у Аэробуса стекла кабины в одну линию.

Кстати, пилоты между собой отличают самолеты по морде: у Боинга она выглядит по-злому и сурово, а у Аэробуса — по-доброму и округло.
Конечно, это далеко не все отличия во внешности. Например, у Боинга двери распахиваются на 180 градусов, а у Аэробуса отодвигаются в сторону; Боинг ниже (меньше «дорожный просвет»), чем Аэробус. Открыть/Комментировать

2023-01-19 08:00:11 ​​Пассажир рухнувшего в Непале самолета снял на видео момент катастрофы

Пассажирский самолет АTR 72 авиакомпании Yeti Airlines потерпел крушение в Непале при заходе на посадку в городе Покхар, погибли все пассажиры и члены экипажа.
Видео начинается с вида на крыло. На фоне звучит речь пассажиров, внизу видны постройки, самолет заходит на посадку. В следующие секунды раздаются крики, трансляция продолжается, но в кадре уже видны языки пламени.
Как выяснилось позже, все летевшие на борту пассажирского АTR 72 авиакомпании Yeti Airlines погибли. Это 68 пассажиров, включая автора видео, а также четыре члена экипажа. Разбившийся самолет следовал рейсом из Катманду в Покхару. Среди жертв авиакатастрофы четверо россиян. Возможной причиной случившегося могла стать техническая неисправность. Более точно на этот вопрос ответят члены комиссии по расследованию. Открыть/Комментировать