​​Штурвал или Сайдстик? Для того, чтобы создать крен необходи | Я - ПИЛОТ

​​Штурвал или Сайдстик?

Для того, чтобы создать крен необходимо отклонить элероны, для этого в нужную сторону отклоняется штурвал, либо сайдстик. Для изменения угла тангажа (кабрирование или пикирование) отклоняется колонка штурвала или ручка - сайдстик (на себя/от себя соответственно).

Таким образом можно понять, что разницы между штурвалом и сайдстиком нет. Но это не так.

Во-первых, сайдстик не имеет загружателей, которые передают какое-то количество нагрузки от системы управления на мускулатуру пилота. С одной стороны это минус: пилот не чувствует нагрузку. С другой стороны - плюс, так как система сайдстика автоматически триммирует самолёт (т.е. самолёт всегда сбалансирован в канале тангажа). Честно говоря, сегодня и штурвальные самолёты триммируются в автомате.

Во-вторых, за штурвал можно браться двумя руками, сайдстик же имеет сторонность (КВС держит главный орган управления левой рукой). Хорошо это или плохо - решать вам.

Третий аспект - обратимость управления. По сути дела при управлении самолётов типа Airbus идёт по принципу (Ручка - компьютер - самолёт). Самолёты типа Boeing управляются от пилота к самолёту напрямую.

Как мы видим, разница есть, но на безопасность полетов это никак не влияет; дело привычки!

Всем хорошего дня, господа!