Деньги и песец

2023-07-03 18:20:23 Продолжая историю о (не)доступности автомобиля

Как появился знакомый всем лозунг "Автомобиль — не роскошь, а средство передвижения"?
Из "Золотого теленка" Ильфа и Петрова. Но вот откуда он взялся там?
Как и многое другое, из обычной советской жизни, объясняет Евгений Жирнов, руководитель историко-архивной службы ИД "Коммерсантъ"

«В 1921 году в России впервые был введен налог на автомобили. А чтобы объяснить это обстоятельство, трудящимся и нетрудовому элементу объявили, что не только авто, но мотоциклы и велосипеды — предметы роскоши.
Но в 1928 году началась кампания за отмену сверхобложения под ставшим крылатым лозунгом. Кроме того, в рамках той же кампании сознательным рабочим разъясняли, что они не только могут, но и должны иметь автомобиль.
Причиной смены политики в отношении «личного авто» стало начало сотрудничества с компанией «Форд», строившей Нижегородский автомобильный завод (будущий ГАЗ)
В развернувшейся кампании за массовую автомобилизацию советская пресса упирала на именно фордовский опыт:

"…большинство американского населения — фермеры, рабочие и служащие — ездят на "форде". Весь секрет в том, что этот автомобиль, при хорошем качестве, очень дешев. В Америке он стоит от 700 до 800 рублей. Продажа производится в кредит, так что, уплатив 70-80 рублей, покупатель получает машину, выплачивая остальную сумму в течение долгого срока. Дешевая цена автомобиля зависит от постановки производства…"

После агитационной накачки среди советской молодежи началась настоящая автомобильная истерия. Комсомольцы писали в газеты и журналы письма с просьбой выслать литературу по устройству и управлению автомобилем.
А также спрашивали совета, как именно накопить денег на автомобиль.
Об этой немаловажной детали процесса автомобилизации в ходе агитационной кампании совершенно не упоминали.
Рассказывали о том, что надо вступать в "Автодор" и платить членские взносы, говорили, что для автомобилизации следует подписываться на займы индустриализации, а вот про накопления как-то позабыли. Поскольку даже при цене за автомобиль 700-800 руб. среднестатистический советский рабочий с заработком 35-50 руб. в месяц и расходами на жилье, коммунальные услуги, учебу детей, которая тогда была платной, а также еду и прочие бытовые нужды, скопить такую сумму не мог ни при каких обстоятельствах.

Комсомольцы … занявшись подсчетами, убедились, что автомобили и им не по карману. И тогда на ударных стройках, включая строительство Нижегородского автомобильного завода, которое велось "Фордом", стали появляться новые ячейки общества — коллективы совместного владения автомобилем. Их члены откладывали деньги с каждой зарплаты в общую копилку, а вечерами мечтали о том, как будут пользоваться коллективным четырехколесным имуществом. При этом, как они сами писали в газеты и журналы, возникали споры и противоречия. Если пользоваться машиной по очереди, очередь в коллективе из нескольких десятков людей может подойти нескоро…
… А когда нижегородский автогигант в 1932 году пустили в строй, оказалось, что он производит не так уж много автомобилей и в них гораздо больше нуждаются Красная армия, растущая промышленность и коллективизированное сельское хозяйство…

Вот тут-то и началось самое замечательное. Те же самые издания, которые расписывали прелести жизни автомобилизированных американских рабочих, принялись публиковать пространные статьи, в которых говорилось, что все рассказы буржуазных изданий об уровне автомобилизации простых людей за океаном — выдумка. Не более трети американских рабочих имеют машины, да и то, как правило, это подержанные машины.
Кроме того, личный автомобиль создает гораздо больше проблем, чем приносит пользы. В Америке, например, парковка — страшная проблема. Все улицы возле крупных предприятий забиты машинами. При этом возникает жуткое неравенство. Директора предприятий ставят свои авто рядом с воротами, а простые рабочие идут от машины до проходной километр и более.
Вывод напрашивался сам собой: жили мы, товарищи, без машин, будем жить без них и впредь…» Открыть/Комментировать

2023-07-03 18:06:47 К предыдущему репосту

«Сколько бы ни говорилось о том, что автомобиль не роскошь, а средство передвижения, в России с момента появления на дорогах "моторов", как их тогда именовали, обладание ими оставалось для подавляющего большинства жителей страны неосуществимой мечтой.

Разброс доходов подданных империи был очень уж значительным. Крестьянин в среднем — при условии, что год оказался удачным и урожайным, выручал своим трудом около 30 руб. в месяц. Высококвалифицированный рабочий — от 50 до 70 руб., из которых следовало вычесть немалые расходы на съем жилья и содержание семьи.

Жалованье высших государственных чиновников колебалось от 500 до 1 тыс. руб. в месяц, но и их положение в обществе требовало значительных расходов на поддержание реноме и содержание штата прислуги. И только у крупнейших предпринимателей ежемесячные доходы измерялись десятками, а то и сотнями тысяч рублей.

Собственно, только они могли спокойно, без тяжких размышлений и долгих подсчетов покупать предлагавшиеся на русском рынке иностранные автомобили. Ведь цены на них, несмотря на конкуренцию между производителями и торговыми домами, оставались на очень высоком уровне.

К примеру, "Московское акционерное общество экипажно-автомобильной фабрики П. Ильин" предлагало, как говорилось в рекламе, "пассажирские и грузовые автомобили лучших фабрик". Вот только цены на эти престижные иномарки начинались с 3 тыс. руб. Попытки обзавестись более бюджетной иномаркой, как правило, приводили потенциального покупателя в состояние горького разочарования.

Цены на линейку фордовских автомобилей, представленных в России, судя по рекламе, начинались с 2750 руб. Так что в отличие от американских фермеров, колесивших на "Фордах-Т", даже самые крепкие русские крестьяне предпочитали передвигаться по старинке, на лошадях».

(«Народный автомобиль для избранных». Евгений Жирнов, руководитель историко-архивной службы ИД "Коммерсантъ") Открыть/Комментировать

2023-07-03 17:26:37 Из-за ослабления рубля автомобили подорожают на 15-20%, - пишут в правительственной «Российской газете». Открыть/Комментировать

2023-07-03 08:59:26 Доллар по 53,77?
Да. Курс ЦБ РФ.
Только ровно год назад. 3 июля 2022 года.
На 3 июля 2023 года курс рубля к доллару по ЦБ РФ составлял 88,38 рублей за $1. То есть минус 64% за год (а вовсе не 75%, спасибо за уточнение ув. коллегам)

Ничего не поделаешь - курс рубля производная от объёма валютной выручки, а с этой выручкой все сложнее, и дело не только в цене барреля.

Кто сейчас основные покупатели РФ-нефти? Китай - за юани, которые он забирает обратно, причём юаней то не хватает, Индия - за рупии, которые пока не пристроить никуда, Белоруссия - видимо, за те деньги, которые ей дала РФ, Турция - тут тоже ничего особо не скажешь - да, за доллары, но… (турецкая лира, кстати, подешевела к доллару меньше, чем рубль).

Понятно, есть вокруг РФ-торговли нефтью множество хитрых схем - но в этом то и проблема - никто не может сейчас толком сказать - где и сколько этих российских нефтедолларов.

Тут ещё вот какой момент - в РФ спрос на доллар (и цена на него) отражает не только сиюминутную ситуацию на рынке, но и прогноз - сколько будет у экспортёров валюты для продажи внутри РФ. Открыть/Комментировать

2023-07-02 13:49:46 Коллеги, 3-4 июля в Казани пройдет форум «Ребус 2023: Экономикастроительства в историческом центре», я выступаю в понедельник в секции «Баланс функций. Жилая недвижимость». Вместе c аналитической платформой bnMAP.pro мы подготовили данные о рынке новостроек в центрах крупнейших российских городов. Поделимся статистикой, дадим оценку рыночных условий для реализации девелоперских проектов в центре мегаполисов.
Приходите, подключайтесь он-лайн, буду рад встрече. Открыть/Комментировать

2023-07-02 13:49:26 На самом деле, проблема утраты домов и пространств в центре города, о которой напомнили ув. коллеги @archispilka - это очень сложная история.

Дело в том, что качество жизни «в центре города» и качество жизни «за пределами центра» в РФ-городе – это две большие разницы.
И если у вас есть деньги и возможность выбора – то это выбор – центр.
Самый очевидный аргумент в пользу этого тезиса – это размер премии к рынку «за центр» - по данным ув. Михаила Хорькова (@reburg) – для Москвы «квадратный метр в центре» стоит в 2,5 – 3 раза дороже, в Санкт-Петербурге – наполовину дороже, чем «не в центре». Это доплата как раз за возможность жить в центре.
Поэтому «центр» будут застраивать и перестраивать – экономику не обманешь - но как пойдет этот процесс и какие здесь есть подводные камни – это сложнейшая тема.
(Буду признателен за комментарии на @dpolarfox) Открыть/Комментировать

2023-07-01 23:53:47 Открыть/Комментировать

2023-07-01 23:53:38 О пропавших навсегда (ко дню реставратора вспомнилось …)

Многие замечали в старой застройке - той, что не в самом центре, а поглубже - где-нибудь в Коломне, в районе Загородного, Красноармейских улиц - “провалы” между домами - заполненные несуразными советскими строениями, или со скверами - в которые выходят глухие стены-брандмауэры и открываются дворы-колодцы - явно не предусмотренные сплошной застройкой.

Эти “вставки” возникли на месте разрушенных во время войны домов и воссоздавать их в прежнем виде не стали:

- Не было средств и достаточного количества квалифицированных строителей, реставраторов и скульпторов - они восстанавливали главные утраты в центре города,
- Здания периода эклектики и модерна не считались особо ценными, за редким исключением, а модерн даже заклеймили как “буржуазно-упаднический”, равно как историзм или псевдо-русский стиль.

Пример такой утраты - “Дом-сказка” (фото 1-4), как называли его жители - доходный дом И. П. Кольцова на углу Английского пр., 21/Декабристов, 60. Построен по заказу золотопромышленника архитектором Александром Бернардацци в смешении романтических стилей - северного модерна и неорусского, с причудливой башней и балконами, майоликой по эскизам Врубеля и скульптурой - птицей-Фениксом, будто поддерживающей эркер “Дома-сказки”. Здание сгорело в 1942 году, восстанавливать его не стали, и на его месте построили малопримечательный дом в духе сталинской архитектуры (продолжение здесь) Открыть/Комментировать

2023-06-13 00:52:25 К репосту о «старых политиках», опирающихся на «старые деньги»

В сущности, в РФ мы видим что то очень близкое – не по форме, а по смыслу – можно сказать, что никто, конечно, не избирательные кампании здесь ничего не жертвует – но, основные, «ключевые», активы находятся в руках людей «старше 60», причем ощутимо старше, людей, завладевших этими активами во время приватизации 90х, – при этом, такие миллиардеры запросто находят общий язык политической риторики… с «бабушками» - (кстати, 30 лет назад, нынешние «бабушки» были 30-40 летними энергичными женщинами, вполне поддерживавшими реформаторов, обещавших «полные прилавки», и, кстати, это свое обещание выполнившими). Сейчас у «бабушек» нет денег, чтобы вносить их в избирательные фонды – но есть четко выраженное желание поддерживать действующую власть, именно они дисциплинировано ходят на выборы, и исправно голосуют «за» кандидата от власти. Ну и «бюджетницы» (в возрасте от 35 до 55) – такие же многочисленные и дисциплинированные избиратели - это ведь дочери тех самых «бабушек»

Какое сравнение пришло в голову – если «голоса избирателей» - это «нефть», то две социально-демографические группы в РФ – «бабушки» и «бюджетницы» - это, в смысле поставки голосов на избирательный рынок РФ, все равно, что Саудовская Аравия в смысле поставок нефти на рынок мировой – и тот, кто находит общий язык с этой группой, может быть уверен в своем успехе. Открыть/Комментировать

2023-06-12 23:40:53 ​​Если бы праймериз в США прошли в этом году, то в республиканском лагере я уверенно спрогнозировал бы победу Рона Десантиса. А как иначе? Ребятам из Флориды сейчас очень сильно везёт. Флорида Пантерс и Майами Хит — в финалах НХЛ и НБА. А ведь они в плей-офф еле попали, заняв 8-е места в конференции. Зато потом по очереди вынесли всех фаворитов. Да, финальные серии ещё впереди, но свои "праймериз" они прошли успешно. Думаю, и у губернатора Флориды, который уже заявил о своих президентских амбициях, в этом году были бы хорошие шансы. Тем более что один из вариантов слогана у его кампании очень подходящий: "Make America Florida".

Ну ладно, пошутили и хватит. Если серьёзно, то шансов на предстоящих выборах и даже на праймериз у Десантиса не так много. Дело в том, что он ещё достаточно молод по сравнению с конкурентами. К такому выводу подталкивают авторы препринта Old Money: Campaign Finance and Gerontocracy in the United States (1). Исследование интересное, и я надеюсь, что дойдёт до публикации в хорошем журнале.

Действительно в некоторых странах мы наблюдаем устойчивый тренд на старение политических элит. И если с авторитарными государствами всё более или менее понятно: элиты захватили власть и стареют вместе с режимом, — то в США, видимо, есть какое-то другое объяснение.

По данным из препринта, опросы общественного мнения в штатах демонстрируют желание граждан видеть больше молодых политиков, а более 70% опрашиваемых поддерживают даже имплементацию возрастных ограничений. Но при этом американский Конгресс уступает по среднему возрасту только легислатуре Камбоджи. Почему так происходит? Ответ, как это часто бывает, кроется в финансовой стороне дела.

Авторы используют термин participation gaps и находят, что: (i) средний возраст избирателей довольно большой, (ii) избиратели на праймериз старее, (iii) пожертвования на кампании идут от людей ещё старее, (iv) и, наконец, самые крупные финансовые доноры очень стары (см. рис ).

"Медианный доллар" в американской политике приходит от 66-летнего избирателя. В свою очередь регрессионый анализ данных по избирательным округам и по донорам показывает, что донатят чаще и больше тем кандидатам, которые ближе по возрасту к самим пожертвователям.

От количества денег, которыми распоряжается избирательный штаб, в США зависит многое. А тот факт, что пожилые люди более богаты, получается, в значительной степени влияет и на результаты предвыборной гонки. Так что для "молодых" кандидатов и, в частности, Десантиса плохие новости. #выборы

(1) Adam Bonica, Jacob M. Grumbach. Old Money: Campaign Finance and Gerontocracy in the United States. WORKING PAPER. Открыть/Комментировать