2021-09-20 10:42:51
Лето – это не только пора отпусков, то и испытание для автомобиля, на котором счастливый автовладелец отправился за 1000км в долгожданный отпуск. И бывает так, что добраться до пункта назначения не удается.
Так к нам в автосервис обратился клиент с жалобой на неровную работу двигателя, пропала тяга, затроил. Идет из далека и куда-то еще дальше. «Посмотрите какая катушка не работает, да мы дальше поедем». Автомобиль Mazda 3, пробег около 200 тыс.км.
Загнали автомобиль на диагностику, из подсказок только «P0304 - Пропуски воспламенения в 4 цилиндре». Ну сколько уже этих троящих двигателей было, никого не напугаешь. Осциллограф в руки и проверять катушки. В 4-ом цилиндре были проблемы с искрой, достали свечу, а она в саже и бензине. Сразу же на всякий случай проверили компрессию – в трех 11, в 4-ом почти 9. Ну так бывает, есть цилиндр поливался бензином какое-то время. Установили подменную свечу в проблемный цилиндр, запускаем, а оно по-прежнему троит. С искрой, по осциллограмме, проблем нет. Проверяем сигнал на форсунки – есть, как по азбуке. Стетоскопом каждая форсунка прослушивается отчетливо. Но все равно решили проверить на стенде. Все отлично. Продымили впуск – без результатно.
В общем, около 40 минут поисков ничем не увенчались, кроме того, что компрессия есть, искра есть, топливо есть. Провели даже пневмотест, проверили на утечку охлаждающей жидкости в цилиндр. Проблем не обнаружили. Осталось установить датчик давления в цилиндр, а вот тут-то и оно. (фото 1). Судя по осциллограмме, выпускной клапан забыл открыться в свою очередь. При чем, только в проблемном, крайнем цилиндре. В голове в этот момент только одна мысль была, которая подтвердилась при снятии крышки ГБЦ. Без комментариев, фото ниже.
Клиент, в расстроенных чувствах, со своим другом, который по счастливой случайности жил в нашем городе, забрали автомобиль. Сказали, что до конца отпуска придумают что с ним сделать.
Всем легких неисправностей!
Иван Черкасов
диагност г.Ордынское
885 views07:42
Д
