2022-07-06 09:39:28
Как многие знают, сейчас в FIT Service проходит акция по диагностике кондиционеров.
Вот о ней мы с вами и поговорим.
На днях к нам на диагностику приехала TOYOTA VISTA SV30 (когда-то был интересный автомобиль). Клиент сказал, что не включается компрессор и сразу предупредил, что мы не первые, к кому он обращается.
По результатам экспресс-осмотра мы не обнаружили внешних повреждений.
Делаем вакуумирование и спустя 25 минут установка дает сигнал об окончании процедуры.
На манометрах - 1. Это радует, так как очень достойно для уже немолодого авто.
Впрыскиваем на пробу 200 гр хладагента с красителем. Запускаем авто и… нет, чуда не случилось.
Компрессор молчит. Проверяем питание на электромагнитной муфте - 0В.
Проверяем термопредохранитель (компрессор трехпроводной: 1 провод на муфту, два провода на термопредохранитель). Он жив.
Проверяем реле муфты:
+12 В силовые на включение муфты есть.
Провод до муфты целый.
+12 В на управляющее реле есть. А вот массы на нем не оказалось.
У большинства “японцев” простая логика защиты компрессора.
+12 В на управляющее реле идет с кнопки. А масса на реле идет через датчик давления (к нему мы еще вернемся).
Для проверки перемыкаем силовые контакты. Муфта сработала. Манометр высокого давления пополз вверх, а низкого — вниз.
Компрессор еще живой. Отлично!
Глушим авто и проверяем аварийный датчик. К слову, у Тойоты он отличается от Хонды и Ниссана — он четырехпроводной и в нем две группы контактов, а не одна.
Так вот эти две группы — это два переключателя, которые настроены на разное давление и имеют разную логику. Первая пара замыкается при давлении более 1,5 атм (если мне не изменяет память) и она нормально открытая. Вторая пара нормально закрытая и размыкается при превышении давления.
Тем самым имеем две защиты от запуска пустой системы и от работы на предельном давлении.
Но вернемся к нашему датчику. Долго искать не пришлось. Снятие разъема все поставило на свои места.
На фото видно, что один контакт просто сгнил. Заменим датчик и будет холод!
Но не сложилось, так как годы берут свое и на авто 1993 года он просто не захотел откручиваться.
Посовещались с клиентом и решили менять его вместе с трубкой.
Клиента записали на заправку и замену трубки.
Дрожжинов Захар, @zahar_auto_diagnost, руководитель автосервиса, г.Искитим
2.0K views06:39
Д
