F1 Insider | Formula 1 | Формула 1

2022-06-18 22:56:33 Live stream started Открыть/Комментировать

2022-06-18 21:58:37 Прямая трансляция квалификации Гран При Канады стартует через час, присоединяйтесь!

Берите вкусное и поделитесь ссылкой с друзьями.

Продолжим обсуждение директивы ФИА, поговорим о начале движений трансферного рынка и квалификацию стороной не обойдем.

В Монреале холодно и идет легкий дождь и довольно ветренно, но не смотря на жто в квалификации должно быть жарко.

Напоминаю, что вопросы можно задавать чуть ниже в комментариях.

@f1insider Открыть/Комментировать

2022-06-18 21:04:20 Live stream finished (1 hour) Открыть/Комментировать

2022-06-18 19:56:53 Live stream started Открыть/Комментировать

2022-06-18 19:29:39 В Канаде дождь и холодно, встречаемся на прямой трансляции финальной тренировки через пол часа!

Напоминаю, что вопросы можно задавать в комментариях.

@f1insider Открыть/Комментировать

2022-06-18 17:06:42 Комментаторы Sky Sports попробовали прижать Кристиана Хорнера во время второй практики в Монреале.

Мол, Кристиан, почему в случае с дельфинированием ФИА не должна вмешиваться, а в случае с лимитом на бюджеты - должна? Ведь в обоих случаях проблемы только у отдельных команд.

Хорнер ответил, что дельфинирование команды могут легко устранить.

Представители Ская резонно заметили, что и излишние траты - тоже. Мол, не создавай новое антикрыло.

И ответ Кристиана абсолютно неубедителен - мол, команды не при чём, растут цены на электричество, топливо и т.д.... Пардон, но и для дельфинирования можно найти миллион резонных оправданий. А отказ от разработки новинок таки поможет даже при возросшей инфляции.

В общем, держитесь, ФИА и Либерти. Не идите на поводу у топов. Пусть сокращают расходы.

@evkus Открыть/Комментировать

2022-06-18 17:06:42 Последняя сторона вопроса с директивой — это этическая. Простая история ниже показывает то как это работает в Формуле 1, а кто-то скажет и в жизни. Причем дело не ограничивается Хорнером, но подробнее поговорим во время трансляции. Чирс!

@f1insider Открыть/Комментировать

2022-06-18 16:17:05 @f1insider Открыть/Комментировать

2022-06-18 16:16:28 ​​РАСКОЛ

Понятно, что когда ФИА меняет правила посреди сезона (3-й раз в этом году) это не может вызвать радости ни у одной команды, кроме тех, кому это выгодно.

Давайте на секунду опустим момент страданий гонщиков. Мы все уже слышали о проблемах реальных и гипотетических и много раз о них говорили.

Главный бенефициар директивы – Мерседес встретил резкое сопротивление в паддоке, так как не все согласны с изменениями правил посреди сезона. И тут же начал агитировать другие коллективы также поддержать это. Феррари, Макларен, Астон Мартин и Хаас – поддержали инициативу. Громче всех выступают против Ред Булл и Альфа Таури.

Самое забавное, что по слухам из испанской прессы Феррари отрабатывали изменения клиренса на симуляторе (что само по себе не было бы удивительным), а Мерседес (СОВЕРШЕННО СЛУЧАЙНО) привез новое днище в Канаду.

Директива предусматривает некоторое послабление в правилах в отношении укрепления днища. Теперь команды вправе установить вторую металлическую стяжку с каждой стороны шасси – она должна находиться впереди той, что разрешили поставить после тестов.

Кроме того, конструкторы вправе увеличивать толщину днища с его верхней стороны, нарушая прежние требования к кривизне поверхностей.

Вся эта информация стала доступна для команд в четверг утром по канадскому времени. Магическим образом в Мерседесе успели подготовить новое днище для машины Джорджа Расселла, которое гонщик использовал в первой тренировке (фото 1). Снимки сделаны за час до начала первой тренировки.

Также Мерседес изменили геометрию задней подвески – если говорить конкретнее, диагональной тянущей штанги, установленной между треугольными рычагами. Новое положение штанги изменит распределение воздушных потоков, что обеспечит прибавку прижимной силы при большем значении дорожного просвета.

И если в то, что за день в полевых условиях можно интегрировать проушину дополнительной тяги в карбоновое днище – поверить можно, что изменения в задней подвеске выглядят как экстрасенсорные способности инженеров Мерса.

У Льюиса вообще была собственная версия днища, с огромным вырезом (фото 2). Но уже не раз упоминалось, что команда экспериментиурет с машиной Льюиса. Но это не помогло и сам Льюис заявил, что "Машина ужасна".

Фотки в посте ниже.

@f1insider Открыть/Комментировать

2022-06-18 15:50:10 ​​ТД039

Когда на дельфинирование начали жаловаться – сначала это вызывало смех, потом отдельные беспокойства и вот после Баку прогремел гром. То ли увидев очевидное, то ли увидев страдания Льюиса, лед тронулся.

ФИА, по их собственным словам, взялись за дело и выпустили техническую директиву за номером 039 . Теперь Федерация будет отслеживать вертикальные раскачивания машины и если они выйдет за оговоренные пределы, команду обяжут внести изменения.

Ну, с изменениями тут ясно, увеличение клиренса – единственный быстрый и простой способ решить проблему. Но высота машины это базовый параметр, который закладывают на этапе проектирование и просто так (без потери эффективности) с ним играться нельзя.

Все это повлияет на команды, чьи машины больше всего подвержены дельфинированию – Феррари, Мерседес, Альфа Таури. Феррари, например вообще не страдали потерей скорости, но если им все же придется поднимать машины, тогда у них практически гарантировано возникнут проблемы.

Другой вопрос – РБ и Альпин оставят в покое или им также придется поднимать машины до минимально разрешенной высоты?

Но я почти уверен, что процесс расчета этой минимально допустимой высоты будет очень муторным, непрозрачным и вызовет разногласия внутри команд.

@f1insider Открыть/Комментировать