F1 Insider | Formula 1 | Формула 1

2022-08-28 20:06:00 ​​БОКС НАУ

Тысяча вопросов почему я не комментирую очередное исполнение Феррари.

А что, блять, тут комментировать? Субботне «Мы ошиблись»? Просьбу сдержать темп в середине гонки? Довольствование 5-й позицией в гонке где главный конкурент побеждает с 13-го места? Или эту погоню за лучшим кругом в конце?

Леклер: Я бы не стал рисковать в этот раз, но если вы хотите — но я бы этого делать не стал.
Инженер: В боксы, в боксы.

Как вы хотите, чтобы я это прокомментировал? В тысячный раз назвал стратегов клоунами? Что подобные разговоры с инженера с пилотом выглядят супер непрофессионально? Чтобы я согласился с мыслью, что Шарль может покинуть Феррари?

Может. Потому что такой подход сломит кого угодно. А выбрасывать гениальный талант гонщика ради побед в красном комбезе — с каждым разом становится все более и более сомнительной карьерной целью. Чирс!

@f1insider Открыть/Комментировать

2022-08-28 19:06:21 Окон (видео 1) сегодня устроил сеанс ностальгии для комментаторов и сделал историческую отсылку (видео 2).

Отдельная благодарность за видео постоянному читателю Сергею.

И да, звук конечно раньше действительно до мурашек пробирал.

@f1insider Открыть/Комментировать

2022-08-28 17:44:10 Lewis Hamilton и Fernando Alonso
@formula_one_1 #Lewis_Hamilton Открыть/Комментировать

2022-06-22 16:27:22 ​​КАПЧА

Чтобы продолжить пользоваться телеграм-каналом Ф1 Инсайдер — выберите картинки, на которых изображен пилот финишировавший в топ 5 во всех гонках текущего сезона.

@f1insider Открыть/Комментировать

2022-06-22 12:56:14 Я не очень хотел публиковать само видео, но почти везде его удалили по понятным причинам, так что держите.

Немного контекста — стрим вел не сам Випс, а еще один юниор РБ Лиам Лоусон

@f1insider Открыть/Комментировать

2022-06-22 09:43:23 Juri Oops

На дворе 2022-й год, мы многое знаем о жизни, и потому за некоторыми людьми наблюдаем с недоумением. Оно, в общем, ничего не значит, моё недоумение, - я не понимаю некоторых вещей и, надо сказать, спокойно с этим живу. Например, я не знаю, на кой чёрт нужны трансляции игрового процесса, во время которых у человека отключается мозг, и он может ляпнуть в публичное пространство лишнего. Ну, не знаю, и ладно: сам так не делаю, другим не мешаю. Не знаю, как можно, будучи гонщиком, не вспомнить двухлетней давности историю Кайла Ларсона, которого за n-word во время такого стрима отстранили от Наскар на полгода. Не знаю. Недоумеваю.

Есть, кажется, довольно очевидные тезисы: работаешь в публичном пространстве - не подставляйся. Делаешь что-то - думай головой. Про n-word тоже никакой общественной полемики уже нет, ну нельзя его произносить белому человеку. Про любимую многими шармаку - лицемерие и тд - можно сколько угодно пытаться сотрясать основы, но их для начала действительно неплохо бы изучить. Там принято так.

Но появляется Випс, сначала с n-word, потом с унылой отпиской с осточертевшими формулировками про «не отражает ценности», и остаётся только один вопрос: что с вами, молодёжь, не так?! Ну чёрт с вами, если вы книг не читаете, но хоть немного головой по сторонам вертеть можно? Чисто в целях рекогносцировки - понять, где находитесь, с кем имеете дело… Вспомнил вот Северюхина (гуглится как «зигующий картингист»), - так же история: ну как можно творить нечто настолько безвкусно неуместное? Насколько же мало надо интересоваться миром вокруг, элементарными манерами, и простейшими закономерностями PR?! Продолжаю недоумевать.

Является ли слово «молодёжь» здесь ключевым? Возможно. Но такие приступы идиотизма не выглядят залогом долгой успешной карьеры. Тем более, что у Випса и так проблем выше крыши. Его сезон в Ф2 пока смело можно монтировать под музыку из Бенни Хилла, и последняя гонка, Баку, была в этом смысле просто вишенкой на торте! Разбить машину, лидируя в гонке, после того как соперники сами наделали ошибок…

И тут бы предположить, что Ред Булл ждали повода, и дождались его. Но одна деталь придаёт ситуации особый флёр абсурда: Випс не уволен, Випс отстранён до полного расследования. Расследования? Серьёзно? Нет отстранение - это прекрасная общая формулировка (не ясно пока даже то, от чего собственно, Випс отстранён, от формальных обязанностей тест-пилота? Визитки отберут? Или в Ф2 не поедет? Верится с трудом). Глупо смотрится здесь слово «расследование». Потому, что предполагает некую процедуру, и принятие решения по её итогам. Так односерийные скандалы на ровном месте превращаются в многосерийные. Открыть/Комментировать

2022-06-21 21:06:00 ​​ДИРЕКТИВЫ НЕ БУДЕТ

В прошлый четверг, перед стартом свободных заездов Гран При Канады ФИА выпустила скандальную техническую директиву, которая предписывала отслеживать дельфинирование и бороться с критическими значениями.

По сути директива должна изменить регламент (в 3-й раз за сезон, если что), но конкретных решений не было. Это привело к тому, что в Мерседесе нашли способ дополнительно укрепить днище, но до гонки и квалификации это решение не добралось из-за опасений протеста.

Все по своим местам поздно ночью в воскресенье в Канаде расставил босс Феррари Маттиа Бинотто.

«Для нас такая техническая директива просто неприемлема. Мы прямо сказали ФИА: их директивы не в праве менять правила. Просто нет у них таких полномочий и все.

Допустим, надо улучшить безопасность гонок. Ок, что может сделать ФИА в рамках своих полномочий? Ну в теории собрать техническую комиссию, принять там решения и продавить через Всемирный совет по автоспорту внесение поправок даже, если команды не согласны.

Но если просто выпустить техническую директиву, она не будет ничего значить, если противоречит правилам. Это просто факт. Я думаю, они выпустили этот документ по ошибке. И этот документ не имел силы. Ни одна команда не решилась установить дополнительные усилители днища в этот уик-энд.

Я согласен, что в будущем мы должны снизить уровень тряски в болидах. И, возможно, это потребует изменения в правилах. Но я не призываю сделать это немедленно. Все зависит от трассы. К тому же болиды каждой команды продолжают совершенствоваться.

Это технический вопрос. Его можно и нужно обсуждать. Для меня, общее решение пока не найдено».

Уверенности Бинотто, скорее всего, придает право вето, которое исторически есть у Феррари. В прошлом Феррари часто намекали на использование права вето, но до дела, на моей памяти, не доходило. Найдется ли мирное решение или Феррари придется дернуть за главный политический рычаг.

@f1insider Открыть/Комментировать

2022-06-20 20:18:29 Завбавная история вышла с Феттелем. Согласно официальных данных Пирелли, у Себа был один поношенный Мидиум, на котором он отправился в гонку. Кроме этого было два новых Харда.

А если посмотреть на график использования рещины в гонке, то Себу поставили два изношенных Харда. Получается всю гонку он проыел на использованной резине? Или это банальная ошибка в графике?

АПДЕЙТ:
В комментариях подписчик предположил, что Феттелю просто ставили ранее прикатанные в тренировках шины.

Я согласен с этой теорией и так точно действовали раньше, но о таком давно не слышал.

@f1insider Открыть/Комментировать

2022-06-20 15:08:54 ​​ОТМЕНА ОТМЕНЫ

Кажется, обратная кульутра отмены добралась до Формулы 1 и вот что я имею в виду.

На этой неделе технический директор ФИА Николас Томбазис проведет встречу с главными конструкторами всех команд Формулы 1 и обсудит с ними меры по борьбе с дельфинированием.

В четверг появилась техническая директива — ее мы подробно обсуждали выше и во время трансляций. Как итог возникло больше вопросов чем ответов и никакого прямого изменения в правила внесено не было, а потому команды могли сделать очень немногое для исполнения директивы. Например, Мерседес чьи машины более всего подвержены дельфинированию, установили дополнительные усилители днища, но в итоге сняли их, опасаясь протестов со стороны других команд.

На инициированной встрече говорить будут как раз об изменении правил. Как немедленных, так и рассчитаных на следующий сезон.

Среди рассматриваемых решений самым интересным мне видится отмена запрета на демпфер масс. В середине 2000-х это решение применяли в Рено. Его еазывали одним из тех решений которые позволили предлставить Алонсо технику способную побеждать Феррари.

Демпфер масс призван как раз противодействовать вертикальным раскачиваниям машины, в случае с Рено, на которых выступал Алонсо, он располагался в носовом обтекателе и помогал снизить тряску от неровностей, поребреков и стабилизировать контакт передних колес с асфальтом. Однако в теории это устройство, которое сейчас запрещено, может гасить любые вертикальные колебания, в том числе и возникающие из-за аэродинамических качеств машин.

Короче говоря, возможно, нас ждет отмена отмены.

@f1insider Открыть/Комментировать

2022-06-20 11:40:45 Вот именно за эти манеыры против Боттаса Фернандо Алонсо лишился 7-го места, получив 5 секунд отложеного штрафа.

@f1insider Открыть/Комментировать