2022-08-29 09:05:00
СЛУЧАЙНОСТИ НЕ СЛУЧАЙНЫЭту фразу повторяет один очень близкий человек. Я обычно оспариваю это утверждение, но посмотрите вот на это.
Кому могло показаться что история с пленкой Ферстаппена и перегревом тормозов Леклера - трагическая случайность, присядьте, пожалуйста.
Для начала нужно прочесть текст коллеги Firts Place о подробностях превышения скорости Леклером и его штрафе. Там отдельный сюр не для слабонервных.
То что говорит Бинотто на уши не натянешь. Но, думаю, у вас, как и у меня возник вопрос - как связан перегрев передних тормозов с поломкой датчика ограничителя из-за которого Леклер схлопотал штраф в 5 секунд. Разбираемся.
Ограничитель скорости на пит-лейне использует показания скорости вращения колес. Датчики установлены на каждой колесной ступице (4 штуки на машину). Он подключается хабу (фото 3), который объединяет несколько датчиков (температуры и износа тормозов, нагрузки на колесо и рычаги подвески. Блок объединяет их и отправляет на другой блок управляющей электроники всей машины.
Перегрев тормозов Шарля на первом круге повредил датчик. Открытыми остаются несколько вопросов:
Повреждены ли остальные 3 датчика? Скорее всего нет.Поврежден ли объединяющий блок в ступице (фото1, красная стрелка)?Сложно сказать, судя по схеме (фото 4) этот блок может объединять оба датчика с передних колес.Почему датчики скорости в других колесах не дал показания для ограничителя скорости?Еще одна загадка, лично для меня.Сами датчики (фото 5), не смотря на разные принципы работы (индуктивный или работающий благодаря эффекту Холла) и места крепления в самой ступице (фото 2) - снимают показания с вращающейся полуоси машины.
Простите за занудство с утра, но Леклеру то ли пора свечку поставить, то ли задуматься о том чтобы поискать другую команду.
@f1insider
2.6K views06:05