Электробайкер ⚡️🚴‍♂️

2021-04-18 11:15:00 ​​ Мощная серия про АКБ от Юрия

План постов:
1) Выбор ячеек
2) Выбор корпуса
3) Напряжение (раз, два)
4) Ёмкость
5) Плата защиты (BMS) и балансировка
6) Сечение проводов
7) Пайка или сварка
8) Зарядное устройство
9) Измерительные инструменты
10) Диагностика и тесты
11) Эксплуатация
Открыть/Комментировать

2021-04-17 16:29:49 Электро нннада? Открыть/Комментировать

2021-04-16 11:15:00 Личный пробег на обычном и электрическом велосипеде в 2020 году

С одной стороны, здесь ярко проявился транспортный режим, в том числе в разгар пандемии. Я (Вадим) несколько месяцев не пользовался вообще никаким общественным транспортом и даже такси. С другой, для удовольствия я чаще предпочитал катать по лесным тропам и холмам на электро нежели на обычном велосипеде по асфальту даже в Лосинке.

Юрий же собрал себе карбон без мотора, но почти не садился на него и вроде особо не планирует :) Открыть/Комментировать

2021-04-15 22:38:57 Жителям Франции будут выдавать по 2 500 евро на покупку электрического велосипеда.

Чтобы получить эти деньги, нужно всего лишь сдать в металлолом свой старый автомобиль.

https://stre.lk/7K5M Открыть/Комментировать

2021-04-14 11:15:00 Зачем нужен электровелосипед: езда по пересеченной и холмистой местности

В первой части был рассказ про транспорт, сегодня вторая. Несмотря на многолетний опыт катания на вело, я (Вадим) в основном ездил по асфальту и хорошо утоптанному грунту парковых и лесных троп, предпочитая плоские маршруты. Меня и по молодости не тянуло в оффроад, а с возрастом и подавно.

Электровелосипед все изменил Нет, я не стал экстремальным гонщиком из топа нарезок ютуба :) Но я открыл для себя много лесных и парковых троп, по которым на обычном велосипеде не ездил, потому что было трудно педалировать. И у меня есть два развернутых примера.

Холмы. В Москве запад и юг весьма холмистые, но и на северо-востоке можно найти подъемы и спуски. Например, недалеко от меня Измайловский парк. Как и все парки Москвы, он сильно перенаселен людьми в выходные дни, но в будние там спокойно

Мы неоднократно заезжали туда на обычных велосипедах. Но сколько раз вы проедете по извилистым тропам вверх-вниз, не будучи в отличной спортивной форме? Один-два. На электро - сколько угодно! Ммм... точнее, на сколько хватит заряда батареи :)

Можно кататься без фанатизма, и у вас все равно будут открываться новые маршруты. Как-то мы встретили в не плоском Ботаническом саду знакомых - семейную пару на пятом десятке лет. У них были дешевые складные электровелосипеды. И они были ими очень довольны, потому что на обычных вело они не катались там из-за недостаточной физической готовности

Конечно, езда по холмам - это не только про пересеченную местность, но и про асфальт в городе, в т.ч. когда велосипед используется в качестве транспортного средства. А вот просто кататься на электро по городским улицам может быть не так интересно - едешь слишком быстро и не успеваешь рассмотреть город.

Грязь. Я живу рядом с национальным парком Лосиный остров, где немало лесных троп. Но после снежной зимы и/или после длительных дождей там много участков с грязью различной степени жидкости. Катание по ним на обычном велосипеде сопряжено со значительными усилиями.

Электромотор вывозит из грязи на раз-два - это прекрасное ощущение Главное не переоценивать возможности и не зарываться глубоко. Кстати, в грязи проявляется одно из преимуществ кареточного мотора над мотор-колесом, но об этом будет отдельный пост.
Открыть/Комментировать

2021-04-12 11:15:00 Зачем нужен электровелосипед: скоростной транспорт без напряга

Действительно, прежде чем превращать обычный велосипед в электро (или покупать таковой) нужно обосновать для себя такое решение.

Мы с друзьями давно и много катаем на обычных вело, а электро исторически рассматривался в качестве варианта "когда выйду на пенсию" :) Но до пенсии еще далеко, а удовольствие доступно уже сейчас

Я (Вадим) использую электровелосипед с двумя целями: транспорт и катание по пересеченной местности. Сегодня про транспорт.

Вы можете перемещаться из точки А в точку Б быстрее чем на обычном велосипеде или общественном транспорте. А на относительно небольшие расстояния в мегаполисе нередко выходит быстрее автомобиля даже без учета парковки (такси).

У меня есть типичная поездка из Сокольников в центр (Тверская) или в обратном направлении. Это 6.5 км кратчайшим путем с неприятным трафиком в час пик. Расклад по времени:
29-31 мин
15-30 мин
21-23 мин
14-18 мин

Есть вариант на 9.5 км более спокойным маршрутом, который я выбираю на электро в самый разгар часа пик. Это около 25 минут, что все равно быстрее авто.

Другой пример регулярной поездки - из Сокольников на Преображенский рынок за овощами и фруктами. Это 3.7 км в одну сторону с очень крутым подъемом в любом направлении и зачастую с неприятным трафиком. Либо 5 км в одну сторону, зато трафик и подъемы поменьше.

Я могу и на обычном МТБ карбоне съездить (и ездил), но удовольствия такая поездка не доставляет, особенно обратно с тяжелым рюкзаком. На электро я не напрягаясь обернусь туда-сюда за полчаса, включая время на покупки.

Заметьте, что в обоих случаях я могу выбирать маршрут длиннее, но по более спокойным улицам, что приятнее и безопаснее. При этом я не напрягаюсь от того, что мне пришлось проехать на несколько километров больше.

Напряг или его отсутствие - важный момент при использовании велосипеда в качестве транспорта. Например, для поездок на работу, где нет возможности принять душ, на обычном велосипеде надо ехать медленнее чем позволяют физические возможности, чтобы не вспотеть. На электро можно крутить педали не напрягаясь

Конечно, в транспортном режиме стоит вопрос парковки велосипеда. Я в принципе не оставляю любые свои велосипеды без присмотра - они мне слишком дороги :) Поэтому ограничение есть, но у меня оно не специфично для электро.

В следующей части расскажу про опыт езды по пересеченной местности Открыть/Комментировать

2021-04-10 11:15:00 ​​ Набор для превращения обычного велосипеда в электрический с кареточным мотором

В мае будем заниматься именно таким превращением, поэтому здесь список основных компонентов. А заодно - план публикаций по комплекту кареточного мотора. Ссылки в этом посте ведут на другие посты канала с подробностями

Мотор Bafang BBS02B 48V 750W
Содержимое типичного комплекта с AliExpress:
кареточный мотор с контроллером: 48V 750W
шатуны
ручка газа
датчик скорости
передняя звезда 44Т (наш выбор)
дисплей P850C (наш выбор)
датчики торможения (наш выбор) или тормозные ручки
датчик переключения передач /не входит в комплект/
аксессуары для монтажа
ключ для крепления мотора /подарок/
фара передняя (наш выбор) или задняя /подарок/
наклейки на мотор 36V 250W /подарок/

АКБ
Самостоятельная сборка батареи емкостью 15Ah в корпусе. Понятно, что своя сборка - не для всех. тогда придется купить батарею отдельно.

Зарядное устройство
На 2A или 4A.

Кабель для заливки настроенной прошивки
Да, кареточные Бафанги тонко и легко настраиваются. Об этом будет отдельный рассказ.

Прочие мелочи и полезные аксессуары
О них расскажем, когда появится повод.

Ссылки на примеры товаров
Это не реклама, а примеры для предметного разговора по комплекту кареточного мотора. Если что-то смущает, покупайте в другом месте. Мы уже покупали у этого продавца на Али несколько раз, в том числе:
• Комплект кареточного мотора с доставкой из РФ.
• Кабель для программирования контроллера.

В следующих постах разберем все эти компоненты подробнее, в том числе почему именно такие, а не какие-то другие.
Открыть/Комментировать

2021-04-09 15:49:43 ​​ Хотите превратить свой обычный велосипед в годный электрический? Мы уже катаем на таких!

Этот канал будут вести два давних друга:
Юрий - мастерски превращает обычные велосипеды в электрические и мощно гоняет на них
Вадим - много катает на собранном Юрием вело и профессионально пишет :)

Тема большая, будем делиться опытом постепенно, в т.ч. по мотивам ваших вопросов. Для них есть комментарии и чат @electricbiker_chat Открыть/Комментировать