ЛОГИСТ

2021-01-29 18:06:22 ВМТП «повышает ставки». Порты Владивостока по-прежнему загружены и очень сильно. Теперь не 17 дней на расформирование сборных ктк, а целых 20

Как пример: 30 декабря с судна выгрузили два контейнера, а документы о размещении нашего груза из них мы получили только 15 января

Да и сейчас наша сборка ждёт своего часа уже 11 дней. Конфликтов с заказчиком по этому грузу быть не должно, сроки позволяют потерпеть. Поэтому сидим, ждём, смотрим сколько же займёт все это дело сейчас

Отправки в планах ещё есть, поэтому будем дальше вести нашу маленькую статистику Открыть/Комментировать

2021-01-28 19:02:02 Южнокорейские порты закрываются для российской рыбы. Куда теперь пойдёт наше сокровище океана?



По информации нашего источника, в южнокорейском порту Камчхон зафиксирована новая вспышка инфекции - у местных грузчиков подтвердился COVID-19. Количество заболевших – около 30 человек.

Если этот порт закроют вслед за китайскими гаванями, у российских моряков будет еще меньше шансов продать свою продукцию. Есть информация о том, что морской порт Пусан, его ещё называют главными морскими воротами Южной Кореи, тоже закроется.


Уже начался новый сезон добычи минтая в Охотском море. С января по март планируется выловить порядка 1,2 млн тонн рыбы. Холодильных и перерабатывающих мощностей России хватит только на 280 тыс. тонн. Куда девать вылов – неизвестно. Япония тоже вряд ли справится с таким большим объемом рыбы.


Единственный выход – везти рыбу на внутренний рынок России.


Напомним, в середине декабря китайские порты отказались принимать иностранные грузы, в том числе российскую рыбу, в рамках борьбы COVID-19. На Китай приходилось около 61% поставок рыбы из России. Южная Корея – второй крупный импортер, но ее порты были перегружены еще до новой вспышки коронавируса.

============
#россия #кнр #корея Открыть/Комментировать

2021-01-27 16:32:38 Таких бы на сортировку в Почту России Открыть/Комментировать

2021-01-26 18:40:27 ​​И свой контейнер не дадим и ваш не возьмём

Казалось бы, что в текущей ситуации отправка своих контейнеров (SOC) не должна вызывать проблем, но увы

Мы уже писали о коллаборациях собственников рефконтейнеров с другими грузоотправителями для оптимизации расходов на логистику. Но, кажется, сейчас и такие отправки под вопросом

На начало февраля планировалась отправка партии новых «рефок» с завода. Далее запросы в линии и вот какие новости:

Maersk и KMTC не принимают собственное реф. оборудование к отправкам

CMA и MSC такие отправки временно прекратили

Ответа на запросы к другим судоходным компаниям нет. И только лишь HMM вроде и прокотировала ставку, но гарантий вообще никаких

Связано ли это с предстоящими китайскими праздниками и повышенным спросом на отправки сейчас мы не знаем. Возможно с SOC контейнерами это продолжится и дальше Открыть/Комментировать

2021-01-26 10:00:33 Supply Chain Management: сравнение подходов к управлению запасами

10 февраля | 19:00 по Киеву | 20:00 по МСК | 22:00 по Нур-Султану|

Бесплатный вебинар

За 1 час 30 минут вам предоставят ответ на главный вопрос: как управлять запасами, чтобы заводы отгружали то, что нужно, и когда нужно. Без задержек и дефицитов

Разбор методик ToC, Lean, MRP:
• какая из них лучше?
• какие подходы дают более качественный результат?
• в чем же разница между MRP 2 и DDMRP?

И, как бонус - 4 кейса известных компаний, которые внедрили инновацию – DDMRP: Coca-Cola Beverages Africa, Michelen, BioMérieux и Мономах

Спикер вебинара: Святослав Олейник - эксперт по управлению запасами на производстве. Инструктор института DDI в Восточной Европе и Средней Азии

Регистрация по ссылке - https://bit.ly/39Q3cbw Открыть/Комментировать

2021-01-24 08:52:06 Тест грузов на ковид и ужесточение требований от Китая

Информацию об ужесточении требований к импортным грузам, прибывающим в Китай по железной дороге предоставил «Трансконтейнер»

Содержание ниже:

«В связи с эпидемиологической ситуацией и усилением обеспечения безопасности, необходимо соблюдать нижеследующие требования к экспортным поездам, следующим в КНР через сухопутные пограничные переходы, а также ознакомиться с файлом во вложении.

1. Соблюдение требований и сроков предоставления фотографий. Несоблюдение предоставления в полном объеме необходимых фотографий - штраф 3000 долларов/ ктк. Более подробная информация о правилах предоставления фотографий прописана во вложенном файле.

2. Соблюдение требования по предоставлению всех документов (СМГС, ФСС, спецификаций, фото) и стаффинг листа  в течении 12 часов после выхода рейса.  

3. Обязательная обработка груза дезинфицирующими средствами от COVID с предоставлением подтверждающих документов. В случае не предоставления документов - отказ от приёма поезда.  

4.  На погранпереходах Маньчжурия и Эрлянь вводится обязательная процедура для груза - взятия теста на COVID.   
В случае положительного теста, груз, отправляемый в данном составе поезда, подлежит конфискации и уничтожению. Также в случае выявлении положительного теста экспедиторы в Китае не несут ответственности за груз и отказываются от выполнения заявки экспедирования по Китаю.

5. Требования к размеру и весу каждого грузового места - будут сообщены дополнительно (уточняется у соисполнителей). 

6. Погранпереход Маньчжурия запрещает ввоз товаров в мешках (упаковках) единичным весом 50 кг и менее, которые требуют погрузки и разгрузки вручную. 
Ввоз сельхозпродукции (пшеница, рапс, овес, лен и др.) осуществляется только насыпью.  

7. Уведомление от правительства Китая о предоставлении сертификата о дезинфекции. 
Все импортные ввозимые в Китай грузы должны быть обработаны перед отправкой. Если не будет произведена процедура дезинфекции, то все контейнеры попадают на досмотр, на котором осуществляется анализ на COVID.  Так как процедура сложная и требует времени, это влечет большие доп. расходы за хранение и досмотр, а также есть вероятность отказа приема контейнеров.

Для сертификата о дезинфекции предъявляются следующие требования: 
1) Фактическая дезинфекция груза.
2) Предоставление документов, подтверждающих дезинфекцию, а именно: сертификат о дезинфекции, в котором должно быть указано время дезинфекции, место, номера контейнеров, печать предприятия и фотографии.  
3) Необходимо предоставить 2 фотографии:  
- фотография контейнера во время дезинфекции (при дезинфекции вручную должен быть виден персонал, который производит дезинфекцию и виден сам контейнер; 
- фотография ктк, проходящего дезинфекцию с четко просматриваемым номером контейнера (полностью закрытыми дверьми или с одной закрыто дверью), также должен быть виден персонал, который производит дезинфекцию. 
Примерный образец сертификата о дезинфекции прилагается во вложении.
Просьба на все отправленные КП предоставлять сертификат о дезинфекции и прикладывать к сопроводительным документам.

Также хотели бы отметить, что возможно не на все грузы будет распространяться это требование» Открыть/Комментировать

2021-01-22 09:13:16 Когда сказали, что контейнер будет стоить более 10 000$, а ты с этим не согласен

Некоторые шинники нашли выход в перевозке балком Открыть/Комментировать