2021-02-11 13:01:29
Дурацкие (на самом деле нет) вопросы от клиентов и ответы на них.
Каких только вопросов ни задают клиенты. И про цвет контейнера, и про то, можно ли от таможни получить счет-фактуру на таможенные платежи, и “можно ли без досмотра”. Если на минутку отринуть многолетний опыт и взглянуть на эту сферу глазами новичка, то становится понятно, откуда эти вопросы берутся.
Пойдемте разбираться в вопросах, которые кажутся глупыми для профиков, но вполне нормальные для тех, кто услугу логистики и таможенного оформления заказывает, а не осуществляет.
В прошлый раз с платежами вышло дорого. Может, без растаможки?
Что кривить душой, таможенные платежи - существенная статья расходов импортера. И поиски способов оптимизации платежей - нормальная история (о легальных скидках от государства мы писали тут). Но без платежей, т.е. по сути контрабандой - нет, никак. По крайней мере, норм тампред за такое не возьмется. Но если хочется поиграть в бандитов, правосудие вас не страшит, и груз потерять не боитесь тоже, гуглите “перевозки карго”.
Можно ли ускорить/замедлить поезд или судно?
Как бы на нам ни хотелось помочь вам уложиться в точные сроки доставки, нет способа повлиять на расписание транспорта. Самолеты ведь не меняют расписание ради единственного опаздывающего пассажира? Есть график, есть время отбытия, есть “окна”, в которые станция или порт готовы принять судно, и всё это согласовано до деталей. Даже если вы выкупите весь поезд или всё судно, вам всё равно дадут лишь определенные промежутки времени для погрузки, приема и разгрузки транспорта.
Давайте груз к нам на склад привезем, а таможне скажем, что он на СВХ?
Вопрос из серии “я даже не знаю что ответить, потому что это какая-то дичь”. Допустим, груз приходит в Смоленск, заезжает в зону таможенного контроля (ЗТК), которая находится на территории СВХ. Как вы оттуда уедете без выпущенной декларации?
И даже если речь идет о транзите. В CMR пишут адрес и название СВХ, и у перевозчика после пересечения границы есть ограниченный срок доставки до СВХ. Если в установленный срок груз не доедет до склада, где выписывается подтверждение о прибытии и закрывается процедура транзита, у перевозчика отнимут разрешение на международные перевозки, а всех причастных к схематозу накажут.
У нас постоянно выпадают досмотры, что за предвзятое отношение?
Вы наверняка знаете про таможенную систему управления рисками (СУР). В ней содержится то ли 40, то ли 50 тыс. профилей рисков, досмотр - очень частая мера минимизации этих рисков. Таможенной СУР может не понравиться ваша цена, сам товар (например, часто такой товар использовали для ухода от таможенных платежей), страна происхождения товара, транзитная страна, по которой шел груз, и множество других деталей. Т.е. в рамках СУР вероятность нарваться на досмотр, хотя бы даже 10-процентный, очень высока.
А если у СУР ваша декларация не вызвала подозрений, то есть еще генератор случайных чисел, который может именно вашей ДТ назначить осмотр, досмотр и пр. Чем чаще у вас поставки, тем, разумеется, выше вероятность нарваться на меры минимизации. Поверьте, это бич не только вашей компании, но всех тех 80 тыс. участников ВЭД, которые зарегистрированы в России.
Ну мы же правда купили по этой цене, почему корректировка?
Честно? Таможне пофиг, правда или не правда. У таможни - план. В 2020 она должна была перевести в бюджет 5,48 трлн рублей, но получилось только 4,752 трлн, за что, надо думать, высшее руководство ее не похвалило. Таможне все равно, есть у вас деньги или нет, прямой контракт или кривой, живы вы или мертвы. Сперва корректировка, потом разговоры. Проще внести обеспечение (конечно, при условии, что это подъемная сумма и после вам не придется закрываться), а на этапе после выпуска писать заявления на принятие стоимости и возврат платежей. Это муторно, это бесит, но это работает.
Продолжать разбирать такого плана вопросы в дальнейшем?
1.7K views10:01
Л
