Александр Шумский (переходник)

2021-07-06 18:12:00 Как строился МКАД

Строительство Кольцевой дороги закончилось в 1962 году в связи с расширением города. Построили 33 лепестковых развязки и 2 моста через Москву реку. До 1984 года это была официальная граница города.

Трасса состояла из двух проезжих частей, разделенных газоном. Покрытие было из бетонных плит, а обочина гофрированная (для вибрации при наезде). Освещения не было до начала 90-х годов.

К концу 80х трасса перестала справляться с потоком машин: убрали разделительный газон, добавив по одной полосе на каждую сторону. Но отсутствие отбойников, освещения и высокая скорость машин приводили к частым лобовым авариям. МКАД называли «дорога смерти».

В 1993 году началась лужковская реконструкция МКАДа: трассу расширили с 3 до 5 полос на каждой стороне и добавили фонари.

В 2012 году город решил полностью отказаться от клеверных развязок и построить разгонные полосы. Поэтому началась новая собянинская реконструкция, продолжающаяся до сих пор.

Как думаете, каждый следующий мэр будет реконструировать МКАД? Открыть/Комментировать

2021-07-06 13:20:00 Парковка по времени

На заправке увидел знак парковки с ограничением по времени, и это лучше всего демонстрирует, насколько эта тема актуальна.

Обычно 2-3х часов хватает, чтобы решить 80% всех задач, поэтому делать подобные краткосрочные зоны очень правильно и на городских улицах.

Оборачиваемость таких мест будет большой, а стоимость часа может быть ниже, чем самые дорогие тарифы.

Но нужны поправки в ПДД, мы уже начали забрасывать госорганы обращениями об этом.
#пдд Открыть/Комментировать

2021-07-06 08:30:01 Нужны ли Москве реверсивные полосы?

Реверсивная полоса осуществляет движение поочерёдно в центр/область в зависимости с маятниковой миграции (утром на работу, вечером - с работы). Наносится в центре дороги специальной разметкой и регулируется реверсивными светофорами. Основная цель - увеличить пропускную способность конкретного направления.

В Москве в своё время такие полосы появились на Волгоградке, Ярославке, шоссе Энтузиастов, Шереметьевской улице и Проспекте мира.

Однако сейчас реверсивное движение действует только на Волгоградке и Шереметьевской ул., а другие полосы убрали.
Почему? Водители, выезжая с перпендикулярных улиц, часто путались в направлении реверсивного движения и выезжали на встречку. А на Проспекте мира из-за реверса на подъезде к светофору возникало узкое горлышко, что добавляло затора.

Такая система безопасна и эффективна только на прямых участках, поэтому ее оставили только по двум адресам. Открыть/Комментировать

2021-07-05 18:12:00 Как вызвать эвакуатор, если машина заблокирована во дворе?

Когда найти владельца машины не удалось или он не идёт на контакт, нужно звонить в «112» с мобильного. Сообщить диспетчеру о том, что вам перекрыли выезд с парковки и ждать приезда экипажа ДПС. Ждать придётся долго, так как полицейских не хватает, и они заняты на ДТП.

Полицейские составят протокол по статье 12.19.4 КоАП и вызовут эвакуатор, который тоже нужно подождать. Помимо штрафа в 2000 руб, нарушитель будет обязан оплатить услуги службы эвакуации, а это еще 3000-7000 руб. (в Москве).

Либо есть альтернативный народный способ: штраф - лопата по стеклу
#пдд Открыть/Комментировать

2021-07-05 13:20:00 Почему карманы для автобусов вредны?

Это небольшое уширение на остановках. Благая цель - сделать движение для машин без лишних остановок, но мучение для общественного транспорта и пассажиров:

- водители часто запарковывают эти карманы, интуитивно они больше похожи на парковки
- заехать в карман ровно к посадочной площадке невозможно: пассажиры сначала вынуждены спускаться на проезжую часть и только потом подниматься в автобус
- заезд и выезд из такого кармана требует время и увеличивает время движения автобуса

Плюс только один - машины сзади не ждут, но это хорошо на трассе. А в городе движение и так рваное, а приоритет должен быть у общественного транспорта.

В Москве постепенно стали отказываться от карманов, некоторые из них в рамках эксперимента закрывали деревянными настилами.

Карманы допустимы только на трассах. Если в вашем городе планируют построить карман - у вас плохой мэр. Открыть/Комментировать

2021-07-05 08:30:01 ГИБДД проводит рейды против велосипедистов

Уже несколько дней в соцсетях велосипедисты жалуются, что их штрафуют гаишники!

Одних - за переезд пешеходного перехода (по правилам нужно спешиться), других - за движение по проезжей части вместо тротуара. Последнее особенно смешно, потому что не является нарушением.

Гаишники сами не знают правила для велосипедистов и читают их во время оформления протокола. Т.е. сначала останавливают, потом решают за что штрафовать. Их беспокоит только план.

Какая цель такого рейда? Если приучить соблюдать ПДД, то зачем штрафуют тех, кто правила соблюдает?!
Кстати, сами правила для велосипедов (глава 24 ПДД) написаны так сложно, что я вчера три раза читал, но до конца не разобрался.

У нас полиция теперь все функции в городе будет сама выполнять? На Патриках решает, кому можно приезжать на своей машине, кому нет, на улицах - терроризирует велосипедистов. Завтра за кого возьмутся?

Вредительство…
Фото: Иван Иванов Открыть/Комментировать

2021-07-03 14:35:00 Технологии советских гаишников

Сегодня в России отмечается день ГАИ, решили сделать небольшой исторический обзор.

Долгое время цвет машин был желтый с синей полоской. Именно такая раскраска обеспечивала хорошую видимость машины издалека и психологически успокаивала людей. На крышах были громкоговоритель, огромная синяя мигалка, а так же противотуманные фары и фара-искатель.

Для оперативного оформления ДТП специально изготовили партию машин РАФ-22033 с фотосистемой! Сотрудникам достаточно было расставить конусы и сделать пару фотокадров.

Долгое время скорость машин гаишники измеряли с помощью секундомера. Первый радар появился в 1960х, это был механический скоростемер типа "Фара". с конца 70х даже использовали американские радары Speedgun, которые потом заменили на наш аналог "Барьер".

В 70е появились первые алкотестеры. До этого состояние опьянения натурально проверяли с помощью зеркала.

Сейчас на дорогах гаишников становится все меньше, не скучаете по ним? Открыть/Комментировать

2021-07-03 10:40:02 Полицейское гетто

В пятницу с супругой решили прогуляться по Патриаршим прудам и были в шоке от обстановки.

Люди пытаются пройти по узким тротуарам, а вокруг 10 автобусов Росгвардии и автозаки (для кого?), много пеших полицейских патрулей, все они в бронежилетах (зачем?!), гаишники перекрыли все улицы вокруг.

По просьбе жителей сюда не пускают чужие машины, но не пускают даже такси для самих же жителей.

Если вы снимаете квартиру на Патриках, вам надо возить копию договора об аренде, смешно. У меня сразу возникла идея напечатать какой-нибудь липовый договор и посмотреть, что гаишнику придётся с ним меня пропустить, ведь проверить его никак невозможно.

Последний раз нечто подобное видел в 2013 году во время Бирюлевских погромов. Только у нас еще два вертолёта летали, а тут обошлось без авиации.

За что нам это все? Открыть/Комментировать

2021-07-02 18:12:00 Лево- и правостороннее движение в мире

72% дорог в мире - правосторонние, лишь 28% - левосторонние. Но как появились разные направления движения?

В России ещё при Елизавете в 1752 закрепили указ ездить по правой стороне, ведь большинство людей правши, и удобнее управлять повозкой сильной правой рукой.

В Англии слева носили мечи, и чтобы не было конфликта, обходили со стороны меча. Кучера всегда сидели справа, но при разъезде с встречным экипажем брали левее. В 1756 году было закреплено правило передвижения по Лондонскому мосту по левой стороне.

Сейчас почти все страны с левосторонним движением являются бывшими колониями Англии.
В США, Австрии и Португалии изначально ездили по левой стороне, но потом перешли на сторону правшей. Швеция сделала это лишь в 1967 года. 5 сентября, ровно в 4:50, вся страна переместилась с левой стороны на правую, что вызвало небольшой коллапс (что и запечатлено на фотографии). Открыть/Комментировать