Александр Шумский (переходник)

2021-08-05 08:30:00 Закрыть Кадашевскую набережную от автомобилей

Однажды в Париже набережные Сены на лето отобрали у автомобилистов и разбили пляжи, насыпали песок, поставили зоны для загорания и кафешек. Вот уж, и правда, город для людей. Кстати, через время набережные так и оставили пешеходными.

Кадашевская набережная самая незагруженная в Москве, тут не бывает пробок, а вот поток гуляющих жителей и туристов тут неиссякаем. Абсолютно правильная идея отдать набережную для отдыха, хотя бы на летнее время.

Поддерживаете? Открыть/Комментировать

2021-08-04 18:12:00 Нужно ли убрать велодорожку на Большой Никитской?

В 2015 году в рамках благоустройства тут появилась велоинфраструктура. К сожалению, она занимает столько места, что пешеходам на некоторых участках тротуара приходится жаться к зданиям. Конечно, многие пешеходы ходят по самой велодорожке.

В итоге постоянно случаются конфликты и наезды. Может, будет честно убрать дорожку и расширить тротуар?

Оставить или убрать? Открыть/Комментировать

2021-08-04 13:20:00 Парковочная зона

В Москве успешно внедряется стандарт разметки не отдельного парковочного места, а просто общей зоны: сколько влезло машин - столько и стоит.

Это стимулирует водителей парковаться аккуратнее. Если сегодня ты встанешь криво, завтра так сделает другой, и тебе не хватит места.

К сожалению, разметка парковочной зоны очень медленно развивается в регионах, хотя она позволяет запарковать до 30% машин больше.

Парковочные стандарты вообще быстро эволюционируют, ещё несколько лет назад по ГОСТУ требовалось рисовать гигантские места под танки. Открыть/Комментировать

2021-08-04 08:30:00 Синие ведёрки призывают к бойкоту

В своё время была классная инициатива по борьбе с большим количеством мигалок на дорогах. Проблему удалось во многом победить, и активисты остались без дела. Постепенно движение стало маргинализироваться.

Сейчас синие ведёрки - собирательный образ, это автомобилисты, которые требуют отменить платную парковку, расширение тротуаров и вообще против любых урбанистических изменений.

Когда ведёрки услышали об установке всего 4х парклетов на улицах, то на полном серьезе заговорили о бойкоте ресторанов, которые их поставят (как будто они туда в обычные дни ходят).

Для эксперимента уберут всего 11 парковок, чтобы создать новые общественные пространства, но в ведёрках начался разрыв шаблона, как же так, отбирают последнее.

В час пик в центр на машине приезжает всего 7% человек, остальные 93% - на ОТ, пешком, велосипеде и даже, прости господи, самокате.

И даже так никто не предлагает машины запретить, а только на летний период более грамотно распределить городское пространство. Открыть/Комментировать

2021-08-03 18:12:00 Открыть/Комментировать

2021-07-31 18:40:00 Как быстро меняются города

Перед вами самый центр Москвы, задворки у.ст.м. Белорусская. Черно-белое фото сделано в промежутке 91-93 годов.

Через 30 лет тяжело узнать это место: построен бизнес-центр Белая Площадь (кстати, очень неплохая архитектура), старообрядческая церковь перестроена, Икарусов давно нет (как и троллейбусов), да и Жигули встретить в Москве уже тяжело… Открыть/Комментировать

2021-07-31 14:31:00 Наши цели

Мы хотим сделать из Пробок.нет самый известный и влиятельный паблик про дороги, урбанистику и городскую среду.
Чтобы мы написали о проблеме, а ее уже быстро начали устранять.

Но более того, ещё мы хотим создать не просто информационный канал, а сообщество людей, которые интересуются этой тематикой. Нам всегда важны ваши комментарии, письма и лайки. И особенно критика - она делает нас лучше.

В планах до конца года собрать 50 000 подписчиков. А этого можно достичь только с вашей помощью. Чем чаще вы делитесь постами с друзьями, тем больше интересных людей приходит в наше сообщество. Чем вы активнее - тем больше у нас тем для постов и идей для улучшения ситуации на дорогах.

Принимаем советы по темам, коллаборациям, идеям и любую критику. Открыть/Комментировать

2021-07-31 10:40:00 Пробки из-за ДТП

Совершенно дичайшая причина пробок - авария. Илон Маск запускает спутники для глобального интернета, а мы вынуждены оформлять ДТП, чтобы доказать какому-нибудь античеловеческому Росгосстраху, как произошла авария.

Ущерба на 20 тр, а из-за пробки люди опаздывают на работу, самолеты и к любовницам. Чтобы получить компенсацию за мелкое ДТП, обществу наносится несопоставимый экономический ущерб в миллионы!

Город может внести свою лепту в борьбу с такими глупыми пробками, и разрешить объезжать аварию через выделенку. Я много раз наблюдал аварии, которые перекрывают 2 полосы из 3х, стоит огромная пробка и выделенка могла бы спасти целое шоссе.

На место аварии может выехать Дорожный патруль и пока производятся различные формальности - регулировщик ЦОДД может вручную перепустить движение.

Оформлять аварии на проезжей части - это дикий анахронизм. Открыть/Комментировать

2021-07-30 18:12:00 Новые штрафы придут по осени

Уже в сентябре разработчик дорожных камер «Астралаб», научит свои изобретения фиксировать езду без ходовых огней и ближнего света фар.

Согласно п.19.5. ПДД даже в светлое время суток на всех транспортных средствах должны быть включены фары ближнего света или ходовые огни. Штраф - 500 рублей, но можно оплатить со скидкой (ст. 12.20 КоАП).

Камеры этого производителя уже установлены в 12 регионах, включая Москву (тут аж 600 штук!).

Разработчики говорят, что хуже всего система определяет свет фар машин серебристого цвета, но обещают доработать технологию.
Открыть/Комментировать

2021-07-30 13:20:00 Уроки Солнцевского ДТП

В Солнцевской трагедии погибли 2 малыша, но никто не сказал, что проезжая часть была выполнена по всем ГОСТам.

Дорожные знаки были большого размера, были желтые кислотные рамки, но все равно это не помогло.

Просто представьте, если бы на этом переходе были установлены наши знаки уменьшенного размера. Депутат Хинштейн писал бы обращения в прокуратуру с требованием проверить разработчиков маленьких знаков. Водительница бы заявила, что просто не увидела эти маленькие знаки.
И всю бы вину списали на них. И это могло сильно затормозить внедрение новых знаков.

Но авария произошла на обычном перекрёстке, поэтому ни у кого нет претензий к знакам, которые не были замечены. Может, их ещё надо было в два раза больше делать?!
Сейчас задача ГОСТов просто переложить ответственность за ДТП на кого-то из участников.

Вывод простой: люди ошибаются, задача дорожной инфраструктуры прощать эти ошибки, для этого дорожные стандарты надо переделывать, аварии предотвращать, а не искать в них виновных. Открыть/Комментировать