Блокнот ⚒ Перископа

2022-06-17 09:42:43 Красиво...)

17 июня 2022 года на судостроительном предприятии Hudong-Zhonghua Shipyard в Шанхае прошла церемония спуска на воду 3-го китайского авианосца "Фуцзянь". Корабль был заложен на верфи в Шанхае в феврале 2016 года. Новый китайский авианосец водоизмещением около 85 тыс.т. имеет длину около 320 м, ширина палубы 80 м. Корабль оснащён 2 самолето-подъемниками и 3 электромагнитными катапультами.
(via @ChDambiev) Открыть/Комментировать

2022-06-16 22:18:26 Согласен с Рыбарём: этот ПМЭФ радикально не похож на предыдущие питерские форумы - которые как клопы, обсаживали западники и обволакивали своими проектами, лоббируя всё своё и не пуская на поляну азиатских конкурентов. Лента в прошлые ПМЭФы была буквально завалена мусорными новостями, что, например, AFL купил два новых A-350 и скоро поставит их на чикагскую или сингапурскую линии, а сам уйдёт с внутреннего рынка дальних авиалиний и его заместит "дочка" с более низким сервисом. А в новой санкционной реальности эти пресловутые А-350 оказались самыми неудобными "белыми слонами" в парке и гораздо больше ценятся мега-распространенные 737-е "бобики". И ещё больше ценятся собственные самолёты с внутренней регистрацией. Все старые хитрые схемы рухнули, как прогнивший сарай.

Сегодня же на форуме заключаются соглашения об интеграции ж/д и авиатранспорта на внутреннем рынке, чего даже в самом страшном сне нельзя было представить два-три года назад, или соглашения о восстановлении Мариуполя - а "звездами" на нём являются главы ЛНР и ДНР. В общем, строится или восстанавливается собственная инфраструктура, а не выкачиваются средства на западную.
https://t.me/rybar/33970 Открыть/Комментировать

2022-06-16 21:46:17 "медленная тактика" на фронте дополнена РФ
"тактикой сырьевого удушения" европейской экономики

Санкции США и ЕС привели к тому, что нефть и газ подорожали. В то же время санкции ЕС заблокировали российский импорт высокотехнологичных и люксовых товаров из ЕС.
Результат - рекордный профицит торгового баланса РФ.

Хлынувшие в страну евро и доллары оказались просто НЕ НУЖНЫ, за них русским банально ничего не продают. План Байдена про доллар за 200 провалился. Рубль укрепился на уровне 57 рублей за доллар, но начала страдать промышленность РФ.

Выкуп излишков валюты центробанком России как до войны потерял всякий смысл. Эти средства всё равно замораживаются. Получилось, что РФ меняет нефть, газ, уголь, зерно и т.д. на бесполезные для неё бумажки и цифры на мониторах.

Ради спасения промышленности РФ начала применять меры: отменила валютные ограничения. Не помогло. Рубль продолжил крепнуть.

Выход - обрезать собственный экспорт! Но, сделать это не медленно и контролируемо как хочет ЕС, а резко. И вот, найдя красивый повод (не выполнение Siemens регламентного ремонта на агрегатах «Северного потока» -1), Газпром стал сокращать поставки газа. Уведомление о сокращении поставок уже получили Eni, Uniper и OMV. Газ опять сталь стоить больше 1500 $.

Средство защиты промышленности на наших глазах становится средством сырьевого удушения экономики ЕС. Не секрет, что конкурентоспособность экономики ЕС во многом обусловлена дешевизной энергоносителей.

На самом деле, ЕС способен легко купировать эту угрозу. Для этого нужно лишь снять санкции на поставки в РФ продукции ЕС чтобы та снова имела возможность тратить заработанные евро. Таким образом платёжный баланс вернётся в более равновесное состояние, рубль снова упадёт, а РФ будет вынуждена увеличить поставки энергоносителей на мировой рынок.

Но, очевидно, сделать так в ЕС не смогут по политическим причинам.

Вы заметили как замедлились боевые действия на Донбассе? Есть все основания полагать, что основные «боевые действия» идут не под Северодонецком, а в экономической сфере.

Поэтому вскоре Европу ждут самые жёсткие экономические санкции России - сокращение поставок газа Открыть/Комментировать

2022-06-16 20:33:39 Очень интересная новость с ПМЭФ-2022, перспективу которой пока не оценили многие:
Аэрофлот и Федеральная пассажирская компания (АО «ФПК») договорились о создании нового продукта в области транспортного сообщения – программы совместных перевозок. [...] Согласно документу, стороны намерены в дальнейшем разработать и заключить соглашение о комбинированной перевозке. Такая услуга позволит пассажирам оформлять проезд авиационным и железнодорожным транспортом в рамках одного маршрута и с использованием единой маршрутной квитанции. Это существенно сократит пассажирам время на поиск вариантов и подбор удобных стыковок между рейсами Аэрофлота и поездами, а также расширит возможности для путешествий по городам России.
https://www.bfm.ru/news/502386

Собственно говоря, новый продукт рождается буквально из-под палки русско-украинской Спецоперации и западных авиасанкций: "элитные" авиаторы типа "Аэрофлота", раньше смотревшие на железную дорогу презрительно и пренебрежительно, как замкнутую внутри экс-СССР и совершенно не заинтересованные в развитии внутренней рейсовой сети, вдруг пошли на взаимную интеграцию билетной и бронировочной электронной инфраструктуры. "Из-под палки СВО" - потому что сейчас они вынуждены терпеть громадные рублевые потери из-за запрета полётов на Русский Юг, и всё это на фоне лишения вкусненькой "валютной" международки, что полностью изменило алгоритмы их работы и вообще, перевернуло критерии оценки их деятельности (не секрет, что многие топы AFL уволились и даже сбежали за кордон на фоне такого радикального изменения авиационной работы).

И вот это "санкционное горе" теперь объективно вынуждает AFL идти на сотрудничество с железнодорожниками. То есть, новость для внутренних российских пассажиров из разряда тех, которая "не было бы счастья, да несчастье помогло". Сейчас интеграция планируется в основном на южное направление, однако она достаточно быстро может быть распространена и на остальные российский направления, а их число огромно.

А значит, могут родиться не только адекватные варианты единого рельсово-воздушного билета типа Москва - Севастополь через а/п Адлер, но и такие позитивные кентавры, которые прямо напрашиваются - например, для дальневосточников, имеющих родню в Средней полосе России, или наоборот (Кострома - "Ласточка" - Москва - Камчатка, Владивосток - Москва - поезд - Курск). И у костромича и у курянина появится связность с огромной страной не только с геморроем по отдельным билетам, но и с единым документом. А значит, с гарантиями на весь маршрут, с возможностью возвратности и компенсаций при нестыковке, например при задержке самолёта.

Суммирую: может появиться реальная многовариантность для простого пассажира внутри огромной России. И если бы не жёсткие западнические авиасанкции - такой силы толчка для развития внутренней инфраструктуры не было бы ещё несколько десятилетий. Открыть/Комментировать

2022-06-16 17:37:45 Но это ещё не вся сегодняшняя ж/д дипломатия.
Румынский президент Клаус Йоганнес тоже прибыл на Украину поездом, но по понятным географическим причинам - другим маршрутом. Поскольку на канале УЗ размещена благодарность за содействие сусіднім державім - то ехал не через Черновцы более длинным путём, а явно через Унгены. По Молдавии через Бельцы, затем на Могилев-Подольский, и по фастовскому ходу через Винницу. Все еврофлаги в гости к Володимиру Зеленьскому! :) Открыть/Комментировать

2022-06-16 15:07:48 Новый мощный всплеск ж/д дипломатии: в VIP-вагоне Укрзализницы замечены сразу три высших должностных лица: Макрон "телефонный маньяк", Шольц "ливерная колбаса" и Драги без устойчивого народного прозвища. Визит готовился в глубокой тайне; возвращаются порядки теплого и ламппового XIX века. Вот что делает бесполётная зона животворящая!

Спецпоезд с девятью вагонами выехал из приграничного города Перемышль в сторону Киева незадолго до полуночи. Воздушное пространство закрыто из-за войны. Даже для президентов и глав правительств единственный путь — сухопутный. Открыть/Комментировать

2022-06-16 14:35:45 Как вы знаете, в Киеве и вообще, на всей оставшейся территории майданной версии Украины готовится тотальная дерусификация улиц и топонимики. Должны исчезнуть не только "коммунистические" наименования, как это было по закону 15 мая 2015 г., но и вообще все, связанные с России в принципе: имперские, советские и просто российские. Делают это хитро, путем выбора новых наименований, причём предлагается много вариантов. Против некоторых указано, что они одобрены официозом, в скобках.

Вот посмотрите, скажем, на что предлагают заменить проспект Юрия Гагарина (это был махровый совок и деятель, связанный с Россией - а значит, ментальный враг Украины). В вариантах есть как нейтральные названия, так и космические: Нил Армстронг (правильный астронавт, мериканьский) и первый гражданин незалежной Украины в космосе - Леонид Каденюк. Открыть/Комментировать

2022-06-16 13:35:41 Новые вести с украинского колбасно-едального фронта. Там тоже идут бои и постоянная перемога.
(була ковбаса московська, а стала ковбаса київська) Открыть/Комментировать

2022-06-15 21:57:02 Россия рекордно наращивает прибыль в нефтегазовом секторе

Согласно открытым данным, по итогам I квартала 2022 года прибыльность нефтегазового сектора России выросла более чем в 2 раза - на 116%. При этом выручка за этот период увеличилась на 88%. Это наибольшие показатели за всю историю страны.

Положительная динамика в условиях санкционного давления связана с установившимися высокими ценами на энергоносители и невозможностью импортерам найти альтернативную замену российским нефти и газу. Открыть/Комментировать

2022-06-15 21:53:51 Вот, ещё одну слабиночку дали американцы. Энергетика и банковские операции с ней выведены из-под санкций, теперь до 5 декабря. Тяжко дело идёт с наказанием России: кряхтя и надрываясь, трещат чубы у самих западников. Шестой европейский пакет еле-еле смогли дотянуть до согласованного итога за 58 дней и он стал почти что пшиком. Седьмой - вообще пока что в фантазиях.
https://t.me/boris_rozhin/53648

PS. В общем, вся санкционная история, начиная с 21 февраля, теперь достойна занесения в учебники экономики - как горячее желание наказать вероотступника "международного порядка", не желающего жить по западной указке, внезапно превратилось в общемировой обрыв логистических цепочек, крах глобальной конфигурации авиасообщения и эрозию функции доллара и евро как всеобщего товарного эквивалента. Очень показательно и поучительно. Открыть/Комментировать