Очень интересная новость с ПМЭФ-2022, перспективу которой пока | Блокнот ⚒ Перископа
Очень интересная новость с ПМЭФ-2022, перспективу которой пока не оценили многие:
Аэрофлот и Федеральная пассажирская компания (АО «ФПК») договорились о создании нового продукта в области транспортного сообщения – программы совместных перевозок. [...] Согласно документу, стороны намерены в дальнейшем разработать и заключить соглашение о комбинированной перевозке. Такая услуга позволит пассажирам оформлять проезд авиационным и железнодорожным транспортом в рамках одного маршрута и с использованием единой маршрутной квитанции. Это существенно сократит пассажирам время на поиск вариантов и подбор удобных стыковок между рейсами Аэрофлота и поездами, а также расширит возможности для путешествий по городам России.
https://www.bfm.ru/news/502386
Собственно говоря, новый продукт рождается буквально из-под палки русско-украинской Спецоперации и западных авиасанкций: "элитные" авиаторы типа "Аэрофлота", раньше смотревшие на железную дорогу презрительно и пренебрежительно, как замкнутую внутри экс-СССР и совершенно не заинтересованные в развитии внутренней рейсовой сети, вдруг пошли на взаимную интеграцию билетной и бронировочной электронной инфраструктуры. "Из-под палки СВО" - потому что сейчас они вынуждены терпеть громадные рублевые потери из-за запрета полётов на Русский Юг, и всё это на фоне лишения вкусненькой "валютной" международки, что полностью изменило алгоритмы их работы и вообще, перевернуло критерии оценки их деятельности (не секрет, что многие топы AFL уволились и даже сбежали за кордон на фоне такого радикального изменения авиационной работы).
И вот это "санкционное горе" теперь объективно вынуждает AFL идти на сотрудничество с железнодорожниками. То есть, новость для внутренних российских пассажиров из разряда тех, которая "не было бы счастья, да несчастье помогло". Сейчас интеграция планируется в основном на южное направление, однако она достаточно быстро может быть распространена и на остальные российский направления, а их число огромно.
А значит, могут родиться не только адекватные варианты единого рельсово-воздушного билета типа Москва - Севастополь через а/п Адлер, но и такие позитивные кентавры, которые прямо напрашиваются - например, для дальневосточников, имеющих родню в Средней полосе России, или наоборот (Кострома - "Ласточка" - Москва - Камчатка, Владивосток - Москва - поезд - Курск). И у костромича и у курянина появится связность с огромной страной не только с геморроем по отдельным билетам, но и с единым документом. А значит, с гарантиями на весь маршрут, с возможностью возвратности и компенсаций при нестыковке, например при задержке самолёта.
Суммирую: может появиться реальная многовариантность для простого пассажира внутри огромной России. И если бы не жёсткие западнические авиасанкции - такой силы толчка для развития внутренней инфраструктуры не было бы ещё несколько десятилетий.
