2021-06-09 18:25:59
Больше двухсот законопроектов рассмотрено в ГД за два дня. Все строго по повестке, согласно регламенту, но досадно, что вынужденный особый (сжатый) порядок рассмотрения не позволил развернуть полноценную дискуссию по отдельным законодательным инициативам ЛДПР.
К сожалению, шквал отклонений накрыл, в том числе, два наших законопроекта по актуальнейшей для автовладельцев теме ОСАГО.
Один из них в случае принятия позволял создать собственникам ТС механизм защиты от невозможности получения страхового возмещения. Не такая уж редкая ситуация: в ДТП у потерпевшего собственника есть действующий полис ОСАГО, у виновника происшествия - нет.
Страховая компания потерпевшего по закону отказывается от возмещения, и водитель остаётся фактическим заложником недобросовестности виновника ДТП. Где гарантия, что удастся взыскать с него сумму причинённого вреда даже в судебном порядке?
Мы предложили возложить обязанность по возмещению вреда имущество пострадавшего водителя на страховщика, который застраховал гражданскую ответственность потерпевшего - вне зависимости от наличия действующего полиса у виновника ДТП.
В этом случае страховая компания, обладающая и кадровым ресурсом, и наработанной практикой, и достаточным опытом, самостоятельно взыскивает с виновника сумму ущерба плюс связанные с этим расходы. Это более справедливо по отношению к владельцу полиса.
***
Второй важный законопроект направлен на обеспечение большей свободы водителям, которым приходится и в обычной жизни, и в рамках трудовой и коммерческой деятельности использовать два и более транспортных средств одной категории.
Сегодня для страхования автогражданской ответственности нужно указать конкретное транспортное средство и его идентифицирующие характеристики.
То есть это, по сути, безальтернативная привязка водителя к определенному транспортному средству.
Мы, не нарушая эту схему, все же видим смысл в предоставлении водителю возможности страховать свою ответственность и управлять любым ТС соответствующей категории и не переоформлять полис ОСАГО, пересаживаясь с одного автомобиля на другой или при покупке новой машины.
Таким образом, у автомобилиста появляется выбор: приобретать полис либо с привязкой к конкретному транспортному средству, либо без такой привязки.
Этот формат апробирован и успешно работает в разных странах. Убеждён - рано или поздно мы в России тоже к нему придём.
Более того, возможность выбора того или иного варианта полиса нужно было заложить в закон об ОСАГО ещё при его принятии 15 лет назад. Привязка автомобиля к водителю не должна быть настолько жесткой.
***
Как и многие, многие другие, эти законопроекты были разработаны непосредственно на основе обращений автомобилистов.
Люди массово сталкиваются с реальными проблемами и ждут от нас их решения.
А оно снова откладывается - до тех пор, пока те же, абсолютно рабочие, но отклонённые Думой предложения ЛДПР, не поступят под другой обложкой.
168 viewsedited 15:25
Я
