Ко дну

2022-05-26 08:37:29 Инновации на маршруте №80

Вместо одного из LF-ов был отправлен трудиться новый LE-60.

Ситуация, когда у парков не хватает автобусов большой вместимости, что бы "закрыть" выпуски стала обыденностью на некоторых маршрутах.

Уже 3 месяц на маршруте №83 работает Исузу, периодически LE-60 выходят на маршруты №44,99,110

Ждем поставок новых MAN-ов, и надеемся что эта проблема уйдет, а маршруты будут только переводиться на более вместительный подвижной состав. Открыть/Комментировать

2022-05-25 17:57:35 Сегодня в школах прозвенел последний звонок.

Все, что сейчас происходит с общественным транспортом, можно обозначить одним словом - стагнация.

И даже принятая концепция развития сможет лишь поддержать "штаны социальности", но никак не вывести транспорт на новый уровень.

Выделенных полос так и нет.
Закупки автобусов недостаточны, и массово будут когда-нибудь потом.
Метрополитен перегружен, в том числе и из-за плохих "оптимизаций"
Ни о каком комфорте передвижения речи не идет.

В таких глобальных вещах нельзя обвинять автопарки или ТШТХ.

Нет понимания у города, куда он движется и зачем.

Мы надеемся, что хотя-бы следующее поколение сможет увидеть достойный транспорт.

Фото прислано нам в @KoDnu_feed_bot
Автор - Gemini Открыть/Комментировать

2022-05-25 08:51:30 #МинуткиИстории

Вырезка из газеты "Вечерний Ташкент" за 2007 год. Благодарим архив национальной библиотеки.

Прошло 15 лет. Что изменилось с тех пор?

- Пришла и медленно лишь сейчас заканчивается эра Исуз.

- Число маршрутов в парке увеличилось до 15.

- Парк отказался от обслуживания междугородних маршрутов.

- Ухудшилось обслуживание на имеющихся маршрутах. (Надо отдать должное, это общая тенденция. Практически на всех маршрутах города выпуски стали меньше, интервалы увеличились, а время работы сократилось за 15 лет.)

- С этого года парк эксплуатирует электробусы.

- Окончательно ушли в историю "старые" автобусы.

А вы, сможете назвать все 12 маршрутов, которые обслуживал 1 автопарк в 2007 году и их подвижной состав?
Добавить, что изменилось в парке за 15 лет?

Приглашаем в комментарии. Открыть/Комментировать

2022-05-23 18:04:39 Новенький, в #кадрдня

Совсем свежий SAZ LE-60 на автобусном маршруте №32.

Выпуск на маршруте увеличился на 2 единицы.
Подвижной состав переведен на низкопольную технику.
Интервал движения значительно сократился.

Любители автобусной техники с легкостью ответят в комментариях чем примечателен второй автобус, попавший на фотографию. Открыть/Комментировать

2022-05-23 10:26:59 Ко дну pinned «А что бы хотели видеть вы на новой дороге?» Открыть/Комментировать

2022-05-23 08:16:58 Новые автобусы это всегда хорошо?

Сегодня 8 новых LE-60 вышли на маршрут №32 "Сергели-6А - Чорсу", заменив там уже исторически сложившиеся 6 Исузу. И казалось бы - всё хорошо? Для пассажиров 32 маршрута безусловно.

Но при этом освободившиеся Исузу полностью укомплектовали маршрут №122, заменив там автобусы большой вместимости. 3 живых Мерседеса со 122 уходят на 80, затыкать давно образовавшиеся там дыры.

Что бы понять, как это случилось, погрузимся в историю.

В августе 2020 года маршрут №45 и №122 разменивается подвижным составом. Исузу со 122 уходят на 45, Мерседесы с 45 на 122. Вот только парк в порыве перевода не учитывает, что на 45 маршруте большинство автобусов хозяйские и с солидным возрастом. В итоге уже спустя пару месяцев эти Мерседесы начинают ломаться. И к весне 2022 года средний выпуск на маршруте №122 составляет 3-4 автобуса.

И 45 и 122 маршруты должны быть на автобусах большой вместимости. А оба оказываются на Исузах. Изменит что-либо поставка MAN-ов? Мы вернемся к этой теме в сентябре. Открыть/Комментировать

2022-05-22 18:49:22 Открыть/Комментировать

2022-05-22 18:48:34 По новой дороге - в будущее вас повезет Isuzu, в #кадрдня.

С запуском новой дороги, соединившей Сергели-4 с улицей Шота Руставели значительно ускорилось время в пути для транспорта, совершающего поездки не только с 1,2,3,4 Сергелей, Дустлика и Спутника, но и даже дорога вкруг с 7,8,10 Сергелей стала значительно быстрее.

Вот только с общественным транспортом там пока не так радужно. Единственный маршрут, который запустили по трассе - №75.

Логично и правильно в целях быстрой связи Сергелей с центром города было бы пустить по трассе магистральный маршрут. Открыть/Комментировать

2022-05-21 17:12:08 Хорошему - место всегда найдется.

Примерно полгода назад мы вспоминали о доброй традиции 10-15 летней давности, нашедшей свое отражение на автобусах Mercedes-Benz O405, которые помечались наклейками с пробегами.

Не так давно на улицах столицы впервые появился LF с такой надписью. К сожалению, мы не знаем что это - личная инициатива автопарка, экипажа или ТШТХ. Но хотелось бы, что бы все "рекордсмены" заслуженно получили свои отметки.

Казалось бы, всё это мелочь. Но из таких мелочей складывается очень многое, в том числе и отношение к своему труду.

49 гаражный 2 автопарка - автобус действительно примечательный. Практически всю свою долгую жизнь в руках заботливых хозяев на 89 маршруте. И именно такое отношение к технике во многом и дало ему возможность не только "пережить" большинство своих одногодок, но и продолжать трудиться. Открыть/Комментировать

2022-05-21 08:50:05 Почему? Всё просто, мы возвращаемся на 40 лет назад, и пытаемся сделать вход пассажиров через переднюю дверь, а выход через остальные.

Почему это плохо? Всё очень просто. Представьте час-пик. Представьте сколько будет осуществляться посадка в транспорт. Представьте что вам надо протиснуться через весь забитый автобус чтобы просто выйти. Можете еще представить себя с коляской, для полноты ощущений.

Это даже не шаг, это прыжок назад. При том, что уже сейчас валидаторы установлены у каждой двери.

Опыт крупных городов (например Москвы), игравшихся в подобное тоже проигнорирован.

Конечной целью видится никакой не комфорт пассажиров (Как вообще этими словами можно прикрываться?). А, скорее планомерный и массовый отказ от кондукторов.

Но зачем что-то выдумывать? Почему бы просто не сказать честно, о том что себестоимость проезда в 3 раза выше его текущей цены, и мы просто не можем содержать штат кондукторов, поэтому пострадайте немного, пока до государства не дойдет простая и банальная мысль о необходимости нормальных дотаций.

Почему бы не развивать систему гражданского общества и контроллеров, со штрафами для тех, кто не оплачивает?

Нет. Мы сделаем так, чтобы поездка пассажирам приносила как можно больше мучений, ведь это цель общественного транспорта. Открыть/Комментировать