2022-06-20 06:58:37
Почти два года прошло с тех пор как был введен в эксплуатацию надземный участок Чиланзарской линии в Сергели, а на подземных станциях этой линии до сих пор нет никакого упоминания о новых станциях продленной линии. И до сих пор многие, в особенности не местные пассажиры, спускаясь на подземные станции Чиланзарской линии, задаются вопросом "а как доехать в Сергели?". И даже если направление подскажет дежурный по станции, то на этом трудности не заканчивается и продолжение квеста ожидает пассажиров внутри вагона, где сравнительно недавно (наконец-то!) обновили схему метрополитена, краткий разбор которой мы уже делали и, которая вместо того чтобы помочь пассажирам, еще больше дезориентирует их.
Так в частности, все та же надземная Сергелийская часть указана как отдельная линия, хотя по сути она таковой не является, но логика рядового пассажира начинает работать так: раз указано, что это отдельная линия, значит, предполагается пересадка и, в конечном итоге, ошибочно воспринимается как руководство к действию, согласно которому, на "конечной" станции нужно выйти и сделать пересадку на другую линию.
Что, собственно, и можно до сих пор наблюдать на станции "Алмазар" в направлении Сергели, где некоторые несведущие пассажиры, доверившись схеме, покидают состав и взглядом начинают искать направление пересадки.
Не нужно, наверное, объяснять какие после этого "красочные" эпитеты следуют в адрес Ташкентского метро, за такую информационную дезориентацию и фактически утраченное время на пересадку на несуществующую линию.
Далее, в качестве "лирического" продолжения, адресованное руководству нашего метро, которому должно быть стыдно за такие нелепые "косяки" и из-за которых страдает репутация нашей "Подземки", отметим, что: "В метрополитене, который является транспортным лицом города, у пассажиров не должно возникать никаких вопросов, относительно местонахождения станций, линий, а также вариантов грамотных пересадок. Во всем этом ему должна помогать, направлять и ориентировать грамотно составленная инфографика самих станций и схем расположенных как на станциях так и в вагонах метро. И, взглянув на которые, пассажир сразу бы понимал куда ему двигаться и где делать пересадку, чтобы попасть с одной станции на другую и, как итог, в конечный пункт назначения.
А в качестве лирического заключения, добавим, что Ташкентский метрополитен является, безусловно, одним из самых красивых в мире в плане архитектуры, но к сожалению, одним из самых недружелюбных в плане предоставления пассажирам актуальной навигационной информации, что в итоге порой затмевает его красоту, потому что пассажиры спускаются в метро не только для того чтобы полюбоваться на дизайн станции, а чтобы, в первую очередь, без квестов и проблем добраться до места назначения. А этим наше метро, пока похвастаться, увы, не может.
Остается только надеяться, что когда-нибудь и руководство метрополитена и руководство города, наконец-то, обратят и серьезно начнут заниматься решением проблем связанных как с инфографикой существующих станций, так и неймингом новых, потому как в случае успешного их решения, не только повысится репутация метрополитена, но и удобство его использования.
1.2K views03:58
К
